[問題] 花蓮站301轉217
這問題感覺是老梗了
301 11.03到花蓮
217 11.08出發
過年期間這樣轉乘能成功嗎?
301前一班車差超遠的。。
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301誤點是常態,轉乘217太拼了
301之前轉219也是非常的拼 建議不要
轉219最穩 轉217一週大概一天轉不到
才5分鐘而已 看你八字w
上車前跟列車長說一下,通常會等,除非遇到皮卡邱
台鐵很多轉乘都設計5-10分,然後常常被放鴿子
301現在就誤點4分。
5-10分轉乘通常來講只是好好利用路線容量 也有-5分
也就是轉乘不到 後面那段的先跑了 基隆七堵區間車
就有不少這種排法
當然能讓乘客轉乘到是最好的 不過台鐵不太指定轉乘
看來不讓所有班次環島又增停就沒辦法鼓勵轉乘
這種轉乘時刻表設計很好,但是到台鐵身上就讓人無法安
心
不太確定這兩班車是否能夠在花蓮站直接平行轉乘的可能
另外217次為普悠瑪號,如果不出站直接轉乘者,條件是
必須要事先有成功訂到普悠瑪217次的車票。
12/24的經驗是,301晚2分到,217在同月台,順利轉乘
301改點前有遇過一次早10分進花蓮...
301柴聯早10分到花蓮樓上確定?還是當天台東後用普悠瑪
柴聯再怎麼貼表瑞穗到花蓮也不可能38分跑完
去年9/14的時候搭的...過瑞穗後一路衝沒被擋,是用柴
聯跑
那可能是算錯時間,但真的早5分鐘早以上
301次南平必須拐西正線,鳳林出站就會吃黃燈,怎麼看都
不可能會早多少通過壽豐,更別說到吉安排點也不鬆
那次沒拐,2次跟412次晚太多
那次到吉安才交會412
某些推文看起來特別有趣 說了跟沒說一樣 有笑有推
我猜某樓轉乘除了平行轉乘以外另一種應該是垂直轉乘吧?
運氣好的話 確實可能遇到把柴聯當普太在開的司機 隔
壁時刻版就有一篇超快的236次的紀錄
那次快到宜蘭直接停到7分鐘去
中間4天的時間怎麼打發啊
時間無縫的設計在台鐵只會變成更大斷層
北宜的排點似乎都蠻鬆的,有次搭278還提早3分鐘到宜蘭
東部幹線大多對號都排得偏鬆
對台鐵不要太有信心 但可以客訴
反正可以跟列車長說
七堵幾乎每次對號車北上到了下一班是宜區間車,基隆轉
乘到底要等多久
樓上這種情況就是你那班對號前幾分往基隆的開走了,
台鐵從基隆南下到七堵想要轉對號也有這種問題,台鐵
不願意基隆七堵間獨立運轉加密班次
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