[閒聊] 東部應該加掛到15節車廂吧

denhhy 04/04 20:18月台分批下車可行嗎

denhhy 04/04 20:18前八節車廂上下完車後,車開前進一點

denhhy 04/04 20:19換後七節車廂上下車

lianpig5566 04/04 20:20你覺得車廂夠嗎

camm 04/04 20:23那幾班停站極少的熱門班次假日改成PP,應該可

chocoball 04/04 20:24分批上下車 一個站停10分鐘嗎

camm 04/04 20:24以大約處理這個問題

nrl952006 04/04 20:2515輛？你確定停得下去？

Howard61313 04/04 20:25你覺得月台長度夠嗎

agh386690 04/04 20:28掛到15節東部還是只愛普太

wang960615 04/04 20:3115車DMU跑408的停靠站

wang960615 04/04 20:31效率才真的比較好

asd823 04/04 20:31印象有A車之類的..最長到幾節阿

th2113 04/04 20:42跟以前一樣到花蓮摘掛就好了，花東15節塞

th2113 04/04 20:42不滿

d2241400 04/04 20:472800掛到15節沒有比PP多啊，看起來很

d2241400 04/04 20:47多實際不多

sonican 04/04 20:48不考慮月台長度，可以學東北新幹線聯合運

sonican 04/04 20:48轉嗎？

kutkin 04/04 20:49車長會很不爽呀

kutkin 04/04 20:50不然為啥12節新區間硬是又縮回10節

kutkin 04/04 20:52增加列車容量是最無痛的做法 但是從業人

kutkin 04/04 20:52員負擔大

zandy8551 04/04 20:53在花東還沒電氣化時期 連續假日208-245

zandy8551 04/04 20:53就常有掛到15車的紀錄

auction88 04/04 20:55台北花蓮直達應該可以吧 花東換普太去

auction88 04/04 20:55衝

auction88 04/04 20:55從業負擔大可以配2個車長

denhhy 04/04 20:56月台長度不是問題吧,分批上下車就好

kutkin 04/04 20:56總之不會是技術問題

auction88 04/04 20:56會只愛普太 是因為普遍認知 普太=直達

auction88 04/04 20:56車

a5mg4n 04/04 20:57不用增節吧，每節車廂座位加到100位就好了

a5mg4n 04/04 20:57吧

a5mg4n 04/04 20:57不用車長吧，職務表上應該還是有查票員

auction88 04/04 20:58你買pp新車然後是普太排點 我會選pp

auction88 04/04 20:59查票員應該也省了 台北出發直達花蓮

auction88 04/04 20:59 中間又沒停靠

auction88 04/04 21:00在月台查票上車就好了 沒人就找工讀生

cymtrex 04/04 21:03黃金時段開直達復興啊 普太丟去垃圾時間

cymtrex 04/04 21:04或者普太一律把台北宜蘭間的那幾站停好停

cymtrex 04/04 21:04滿 總行車時間跟直達pp一樣

your0207 04/04 21:04(很久)以前15節不是很常見

auction88 04/04 21:06重點是pp沒新車啊.. 妥善欠佳

auction88 04/04 21:06老問題了 pp新車堅持不買永遠無解

bw212 04/04 21:07PP直達是有了 408後面的410到花蓮前停法一

bw212 04/04 21:07樣 不過行車時間差到快20分 大概浪費在瑞

bw212 04/04 21:07芳貢寮段？

agh386690 04/04 21:07pp跑普太排點喔，算了吧 穩誤點的

auction88 04/04 21:09舊pp怎跟新普太比 新pp車應該就不會差2

auction88 04/04 21:090分了

auction88 04/04 21:10應該是說一樣的停站數 而不是一樣的排

auction88 04/04 21:10點

ueiueiuei 04/04 21:15分批上下車會有ATP跟閉塞號誌問題

agh386690 04/04 21:16410 其實排點很鬆，福隆-礁溪這段很容

agh386690 04/04 21:16易被272檔

hinajian 04/04 21:22雙層列車算了

tananadishow 04/04 21:22新城際列車不知道還要多久

birdy590 04/04 21:23根本不需要 中間站後面車廂不開門就解

birdy590 04/04 21:23了

birdy590 04/04 21:24本來大部分車廂本來就是保留給大站

auction88 04/04 21:24終點站花蓮就沒atp跟號誌問題了 去停

auction88 04/04 21:24花蓮三月台

birdy590 04/04 21:25列車長增加一個幫手就好 司機還沒差

auction88 04/04 21:26大編組就是要疏運還要停一堆再來嫌慢

auction88 04/04 21:26 中間站交給普太去停啊

JustIwinDon 04/04 21:28DMU2800+2900+3000混編的話，位子比

JustIwinDon 04/04 21:28較多

alans 04/04 21:47看起來還是要加掛車廂 不然缺運量

xien0220 04/04 21:49乾脆加掛台北到台東的長度好了 大家都

xien0220 04/04 21:49能搭上車

Johnnyyang 04/04 21:54410排點很鬆，理論上2h15min就可以到

Johnnyyang 04/04 21:54花蓮

m9229003 04/04 22:19PP不愛DMU不屑，在說運量不足

KarlMarx 04/04 22:47掛個15000節好了，運量絕對夠。

purin820611 04/04 23:00加掛成環島輸送帶 選我正解 (X)

iele 04/04 23:04好棒棒，你可以得諾貝爾獎

zxcc79 04/04 23:43印象中古早好像有算過台鐵客車串起來好像

zxcc79 04/04 23:43才20幾公里？

atheistleo 04/05 02:39從來都沒有東部只搭普太這件事

atheistleo 04/05 02:40要是有 我就不會每次PP都訂不到了

linking56 04/05 02:41要15節 東部先搞個基地出來吧 火車可

linking56 04/05 02:41不是只停月台上下旅客這麼簡單

atheistleo 04/05 02:41不是東部人別整天幻想

auction88 04/05 08:01DMU真的很吵 四小時到台東 轟隆隆4小

auction88 04/05 08:01時

auction88 04/05 08:02我覺得很奇怪 買新的大編組是有那麼困

auction88 04/05 08:02難嗎

winnie55 04/05 08:04乾脆像末日列車一樣掛1001節車廂好了

ji394xu3 04/05 10:23新自強號12節，與其加掛15節這麼多麻煩

ji394xu3 04/05 10:23不如新自強號早點投入並發加班車。

ji394xu3 04/05 10:27而且東部全線雙軌化才是治本之道吧~

birdy590 04/05 11:53這是整體規劃問題 八輛編成唯一的原因

birdy590 04/05 11:53其實只是方便

birdy590 04/05 11:54這還不是營運上的方便 和實際需求也不

birdy590 04/05 11:54符

danny30715 04/05 12:49先出錢再說

agh386690 04/05 13:06把3000全丟東部就解決了

payneblue 04/05 18:07等新車再講

payneblue 04/05 18:08不過DMU遲早要淘汰的