Re: [新聞] 軌道機電專家:普設預警防護系統 通盤
→ chadhsieh: 結果你的電子訊號一天到晚誤報 車還要 114.32.123.245 04/04 15:50→ chadhsieh: 不要開?平交道偵測系統現在不就是一天 114.32.123.245 04/04 15:50→ chadhsieh: 到晚在誤發報嗎?
答案是要啊
台灣鄉民最喜歡比較的日本鐵道
一天到晚信號異常踏切侵入點檢延遲
三河島事故後日本鐵道早改了守則
即使可能是誤報
只要異常一定是要派人查看確定沒問題以後才可以開車
畢竟安全才是回家唯一的路
然後檢討可以
不要因噎廢食
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我也很好奇高鐵/北捷/桃捷/中捷/高捷
有一天到晚在誤報嗎?
人家是封閉路線 跟台鐵不一樣也能比?
那就做封閉路線 很難嗎
因為怕誤報就不做是因噎廢食
做封閉路線不是台鐵可以自己決定的,台鐵
也希望消弭平交道,但是地方民眾反對...
捷運的火警誤報就常發生,但還是正常
營運啊
這次的事故又不是發生在平交道
沒有什麼軌道系統是一樣的 理由百百
種 但安全性比較差普遍是不能被接受
的好嗎
全國做封閉路線,比高鐵不知道貴幾倍
蘇花那一段有可能做地下化或高架化嗎
做個護欄鐵網圍住軌道阿
護欄鐵網是能擋住像這樣的工程車是嗎?
一堆沒住花東的在嘴 那個地方你做護欄
颱風來的時候 你的護欄剛好變成殺人利
器
至少能擋住三寶要跨越鐵軌,車子就靠
軌道偵測
平交道一律高架呀 下面多出來的空間
還可以做公園 里民活動中心 多開心
誰會反對
去查一下 基隆 成功路吧...
不是一句地方民眾反對就推掉 事實上民
眾是贊成的吧
基隆當初規劃就不該做半套了吧 這還要
討論嗎
要高架或地下 也會遇到徵收房子 桃園火車
站的布條...
所以拉 最後不就民眾反對...
然後為了選票 什麼都沒動
若要這種半套地下化 還不如跟汐止一樣
全套高架
原地高架幹嘛徵收 空間很大的 尾軌停開
三年有差嗎
原地看便道公車接駁就可以了
你全段都要改,怎麼變成只專注尾軌了...
另外,尾端停開三年肯定有差...
只消滅平交道就不用全段拉高.
停三年很快就過了 橋下多一堆空間可以
利用
不過汐止當時怎麼做的 我看原線高架都
緊貼民宅 臨時軌是鋪在哪裡
講那麼多 預算真做出來 就不要在那邊該
多貴多貴啊
還有不要忘了會誤報,那就也有可能會漏偵
測...
這個都是要考量的,要做都可以做,沒問題
,問題在效益有多少,做出來的東西是不是
想要的。想要大家都會想要,可是要做到什
麼地步,才是真正的難題
蘇花沒有空間可以立體化吧?
問做封閉路線很難嗎?對,很難,超難非常
難,一公里高架20億地下化60億
笑死,那邊是完全A型路權了要啥立體
化?淡水線北段要立體化嗎?
樓上,我也覺得很奇怪
請用假隧道把鐵道封起來,嘆
樓上,這次事故地點旁的工程就是在做
這件事啊...只是只做西正線而已
差別在要侵入淡水線北段的軌道難度高
太多
文湖線麟光-木柵這段也很多把山切開的
一公里20億是認真的嗎 高鐵不是才4500
億
做台鐵高架比高鐵貴 那還不如做高鐵
樓上那是30年前的幣值了 現在大概要乘
上3~5倍吧!
連高鐵最後都漲到6000億了,你乘1.5倍比較
合理
要增加多少人員做這些電子設備檢修 人
都不夠了還要加東西
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