[ 408] 是ABCDE哪個風險值
台鐵行車類之風險矩陣
發生機率分級表分為10級:
幾乎不可能,1,10年從未發生
幾乎不可能,2,10年內發生件數1次
不太可能,3,10年內發生件數2次
不太可能,4,10年內發生件數3次
可能,5,10年內發生件數4~10次
可能,6,10年內發生件數11~20次
非常可能,7,10年內發生件數21~30次
非常可能,8,10年內發生件數31~49次
幾乎確定,9,10年內發生件數50~99次
幾乎確定,10,10年內發生件數100次以上
嚴重程度分級表:
嚴重等級9~10:非常嚴重
嚴重等級7~8:相當嚴重
嚴重等級5~6:嚴重
嚴重等級3~4:輕微
嚴重等級1~2:極輕微
矩陣
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非常嚴重∣ C ∣ B ∣ B ∣ A ∣ A ∣
5 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣
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相當嚴重∣ D ∣ C ∣ B ∣ B ∣ A ∣
4 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣
----------------------------------------------------------
嚴重 ∣ D ∣ D ∣ C ∣ B ∣ B ∣
3 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣
----------------------------------------------------------
輕微 ∣ E ∣ D ∣ D ∣ C ∣ B ∣
2 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣
----------------------------------------------------------
極輕微 ∣ E ∣ E ∣ E ∣ D ∣ C ∣
1 ∣ ∣ ∣ ∣ ∣ ∣
----------------------------------------------------------
∣幾乎不 ∣ 不太 ∣ 可能 ∣ 非常 ∣ 幾乎 ∣
∣ 可能 ∣ 可能 ∣ 3 ∣ 可能 ∣ 確定 ∣
∣ 1 ∣ 2 ∣ ∣ 4 ∣ 5 ∣
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A:不可忍受,必須消除該類風險
B:勉強忍受,沒有可行風險解決方法時方可接受
C:不理想,在一般情形下必須降低風險
D:可忍受,需要有適當控制措施減輕其風險
E:可忽略,可接受
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不知此次事件是ABCDE哪個?
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我看成ADOBE...
這次應該算是 不太可能的非常嚴重
直5橫1的C吧
全臺灣鐵路旁邊亂停車還要能狙擊鐵道的
地點還有第二個嗎?
直5橫2與直4橫3的B
以前也有車溜到鐵路上的,只是沒撞到
r/423013
上面那個撞到也不會像這次這麼慘,頂多
出軌,這次是出軌馬上被隧道開罐才可怕
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[討論] 7年內6亞比較難還是7年內6墊底難?1994~1996俊國熊上下半季連續6次拿墊底,但是是在3年內 (俊國1996轉為興農牛) 兄弟7年內6次亞軍真的很不容易,全世界職業運動(包含籃球,足球,棒球等) 有其他球隊7年內拿了6次亞軍嗎? 兄弟是不是創下了不起的世界紀錄了? --6
Re: [閒聊] 怎麼沒有白牌爭取上高架我們國家不是看人,是看你有沒有錢,因為收的錢少,所以不給上,憲法的比例原則這時候 就不會出來,汽車8,470,651,機車14,409,420,全面禁行汽車禁止上國道。 民國90年代的汽車死亡是第一名,結果說要兩段式,當年機車就比汽車多六百萬,九十年臺 閩地區 A1 及 A2 類道路交通事故次數總計 64,264 件,以第一當事 人之車種作區別分析,其中以自用小客車發生 25,458 件最多,約占總數之 41﹪,4
Re: [新聞] 食藥署報告:日本福島5縣食品癌症風險低2020年大型商用客機的致命意外發生率,為每100萬架次發生0.27次, 相當於每370萬架次的班機發生一次致命空難, 比2019年的每100萬架次發生0.18次致命事故高 換句話說 吃核食的風險百萬分之一 比空難高出4倍X
Re: [問卦] 經濟部:停電比起2012年 少12000件其實這幾次大型跳電就是運氣不好罷了,大家都知道不管是安全還是5s管理都有一個說法, 比如40次違規造成1次小事故,40個小事故又平均來說又會出現一次中型事故,以此類推。 所以管理的目標一直都是規範化,sop化,這樣就從最底層開始減少事故發生的風險。從220 00到9000件,可以説民進黨執政期間進步是巨大的,件數減少到9000,照道理大型事故也該 下降一半。