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Re: [新聞] 9成票價收入付人事成本 台鐵負擔沉重

看板Railway標題Re: [新聞] 9成票價收入付人事成本 台鐵負擔沉重作者
transmit
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不知道大家有沒有看到改制草案
其中財務 講到的就是用人費
但我好奇 口號式改革能成功嗎?

首先政府打算新設特種基金
來承接過往台鐵有關退撫債務
但這特種基金財源哪來?

再來看台鐵退撫問題嚴重嗎?
比較看看同屬交通部公司化的郵政
https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg

圖內單位為千元

台鐵的退撫,還遠低於郵政負擔
而郵政退休金等同於用人費中
拿走整整15% 還在持續上升
漸漸的一定會成為未爆彈
已經有檢討郵電退休的聲浪出現
但交通部還在向政院爭取不調整
郵政的問題之所以還沒受到重視
主要是它7兆儲金運用 營收超大
看看和台鐵比 那佔比差異懸殊
而事業單位用人費與營收息息相關
倘若政府只承接過往退撫部分
用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔

上述問題如果要留在台鐵解決
無非是增加營收(大幅漲票價)
惟民意恐怕很難支持調漲
所以現在光是財務就面對兩個問題
1.承接過往負債的特種基金財源?
2.台鐵改制公司後營收與用人費困境

所以建議政府思考由郵政資金入股
將台鐵納入郵政集團後 方為上策
至於要不要上市 就端視執政者決心
講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵
不過為什麼郵局要扛?
主要三點
1.同屬交通部,交通部可100%指導
2.日本經驗借鏡。
郵貯購債,不如郵儲入股主導。
3.郵政資金充沛無去化管道。
https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg

如此一舉數得。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.224.6 (臺灣)
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ededws1 04/07 12:15為什麼你這麼想跟郵局綁在一起?

現實一點想叫銀行入股誰要?交通部能主導的也只有郵局買得起

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:20:54

williechen 04/07 12:20自由新聞已經曝光下午總統要宣布台鐵

williechen 04/07 12:20改革方案 似乎要參考中華郵政

williechen 04/07 12:20https://bit.ly/3wBzVvw

是的,這就是為什麼我要拿郵局比擬,如果政府單純只是想比照郵局公司化,那營收與用 人費困境,台鐵公司負擔不起,只能找個叫得動的金主爸爸來揹

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:24:06

babosa633 04/07 12:24好前衛的構想,真的採用的機率應該會比

babosa633 04/07 12:24台鐵獨立公司化高且實際

jackas103 04/07 12:25推想法,真的很前衛

babosa633 04/07 12:28台鐵就能回饋:郵局綠色鴿子EMU3000彩

babosa633 04/07 12:28

babosa633 04/07 12:28,當作廣告支出

而且郵政為什麼是入「股」,就是避免公司債台鐵沒獲利不付息,郵局又不敢講話,真的 就變灑錢的潘仔

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:32:54

fufufugogogo 04/07 12:33你這是把炸彈丟給郵局接吧

taylorking 04/07 12:35郵局:不要把垃圾丟過來

台鐵怎麼會是垃圾?而且鐵郵兩者員工制度一模一樣哦,都是員佐與從業併行

chihchingho 04/07 12:45郵局本業的郵務也是虧損就是了

沒哦!郵局現在只有保險虧損,盈餘有百餘億,只是大家還停在以前的看法

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:52:57

kutkin 04/07 12:55沒有錯呀 郵局資金來拿來開發台鐵資產

是的,郵局資產營運有多年經驗也有錢,讓台鐵專注在運輸本業。

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 13:02:40

coolptt 04/07 13:02好像是個不錯的建議

謝謝

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 13:23:12

Metro123Star 04/07 13:25郵資都漲過了 台鐵不行?

fufufugogogo 04/07 13:28郵局不收垃圾

vespar 04/07 14:06郵局入股提議感覺只是解決資金問題 兩者營

vespar 04/07 14:06運型態差異很大 台鐵經營層需要人才換血(

vespar 04/07 14:06如高鐵) 制度改革才是重點

是的,引入可信任資金是第一步,你說的就是第二階段了,唯有經營層用新思維去做,才 能徹底改革

chadhsieh 04/07 14:32搞錯重點 整個國家 沒有專業的鐵路技術

chadhsieh 04/07 14:32人和設備 才是問題

巧婦難為無米之炊呀,如果真的只靠台鐵自己,票價起碼也得翻倍!而如果一樣都是要注 資,郵局入股比購債更具正當性

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 14:41:58

drcula 04/07 15:50台鐵以前就專接炸彈啊,現在想叫郵局接?

tn0062 04/07 15:54找不出缺點,好方案

謝謝,好方案也得政府願意採納才行,剛剛看了產工講的十大理由,如四、八、九全都可 藉由這個

郵局資金入股,台鐵加入郵政集團

解決,別忘了

郵局唯一股東就是交通部

,所以 產工不必擔心是民營化,同時兩間公司人事制度相仿相容度高。其實說白了郵局坐擁台灣 人大量儲蓄,卻苦無去化管道,同時目前又有高達百億餘元的獲利,不論是依郵儲法18條 合法運用投入台鐵,或以理來看依公益性質揹台鐵,或同為交通部的同僚情誼,情理法三 者兼備,而且不是像買公司債一樣純出錢, 而是實質由郵局入股取得所有權。我不懂另 設一個財源不明的特種基金,難道會比郵局營收挹注更好?

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:20:57

alex92297 04/07 16:12會不會是因為郵局都有一堆人存錢,郵局

alex92297 04/07 16:12拿這些錢去融資

和銀行一樣都是拿儲戶的錢去運用,只是郵局規模很驚人有7兆多元,所以沒道理是純出 錢(公司債)而該取得所有權(股權)

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:23:14 ※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:45:06

Tjpmars 04/07 17:33PTT能提出具可行性的建議人才不多了

Tjpmars 04/07 17:33看看下面幾篇,盡是一堆只會批評的

還是要請大家多分享,讓行政院、交通部能聽到

※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 18:18:07 Neal121:轉錄至看板 Gossiping

04/07 20:01

maik7023 04/07 23:26讚 給推

謝謝 也樂於見到越來越多學者點明財務問題,倘若台鐵自己公司化,營收根本撐不住用 人費,更遑論改善服務,希望政院早會時,能有官員意識到這點,必須挹注資金才行

※ 編輯: transmit (110.30.136.100 臺灣), 04/08/2021 01:47:04

assanges 04/08 02:09郵局儲金有信託可以這樣玩嗎?

assanges 04/08 02:09是不是其他的國營事業或基金出資比較適

assanges 04/08 02:09

assanges 04/08 02:09韓國高鐵也有教師退休基金出資

https://i.imgur.com/mfpsWi3.jpg

可以的,這是郵政儲金現階段用途,郵儲法也有法源授權,可以說這比政府聲稱財源不明 的特種基金,還要來得穩

※ 編輯: transmit (27.242.106.146 臺灣), 04/08/2021 10:00:52