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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「

看板Railway標題Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「作者
tsuyoshi2501
(Tsuyoshi)
時間推噓16 推:17 噓:1 →:42

台灣真的很奇葩
新幹線基本都是商務及大量人潮輸送,結果台灣 想搞觀光地接駁小火車?,而且跟當區最大的觀光地還差很遠。

農田想蓋地下化,還有那個被各方民代施壓後,堂堂特急自強,都快變站站樂的快速電車

要是重大建設台灣玩日本那套,由中央營運者地方政府共同出錢的方式,然後原本的在來線丟給地方玩第三部門,
如果是這樣屏東跟宜蘭會想要高鐵嗎?還是摸摸鼻子只要北北線那種直鐵或是墾丁支線就好呢?

長崎新幹線的爭議是佐賀不想為長崎作嫁,且本身沒啥效益。還要花大錢

宜蘭高鐵 要轉乘且節省時間到不多,花東效益不大還是會去搭直達。錢是中央政府出,所以對於地方政府而言當然是能要到最好,
也沒第三部門要養,最好縣內多設幾站方便鄉親。

但目前南北兩個延伸案,都不是主線的水準,反而只是支線的感覺,一個小時1-2班車,所能帶來的效益會有多大,除了站區開發(這點西部都零零落落了)。我是抱持懷疑的態度啦

畢竟台灣人未來只會越來越少,越往都市集中
1960-80年代可能會有效益,但現在很難了吧。
連日本也是開個新線也是在那邊討論規劃半天,四國山陰日本海側的東北都還沒新幹線(未來應該也不會有)
除了絕對的經濟大動脈 東京大阪間蓋的很爽快外(中央新幹線),其他地區都很量力而為。

台灣除了台北到高雄的西部地區有效益蓋,其他延長線跟環島,感覺都很難達到預估效益。

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※ PTT 留言評論
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evilcherry08/30 03:41都說最佳解是直通運輸,宜蘭至花蓮用三軌,高鐵向台鐵

evilcherry08/30 03:41租路線

focusd08/30 05:32臺鐵路線品質會反過來弄壞高鐵的車

GeoffreyG08/30 09:11高鐵路線要求本來就比一般鐵路高

GeoffreyG08/30 09:12如果高鐵想不弄壞可能要自己出錢補貼品質

GeoffreyG08/30 09:12其實一般鐵路就是設備要求低所以成本低票價才低不是嘛

GeoffreyG08/30 09:15台鐵要是比照搞全版式軌道成本不知道要上升多少

lawyer9408/30 09:31台鐵漲價,又有一堆刁民在那邊叫,是能改善什麼服務

GeoffreyG08/30 09:32不要說環島,現在的南北延伸算成本效益都賠很多錢,不

GeoffreyG08/30 09:32過桃園都可以在農地旁搞地下化了

GeoffreyG08/30 09:33賠錢什麼的在交通平權的大旗下是什麼能吃嗎?

GeoffreyG08/30 09:39最好是有高鐵的品質捷運的班次台鐵的票價

GeoffreyG08/30 09:39這樣才能滿足台灣人的胃口

stallings08/30 09:53宜蘭轉乘的品質將取決於新車站的動線規劃,

stallings08/30 09:53以及快鐵班次的配合

stallings08/30 10:00最好是能賣高快鐵聯票,同月台轉乘

stallings08/30 10:00不過可惜現實上沒有這樣的規劃

grinsssss08/30 10:02快鐵光一堆問題就知道只是假議題而已

ji394xu308/30 10:19東部快鐵就花大錢卻只提速一點點,根本浪費有餘,要嘛就高

ji394xu308/30 10:20鐵東部直接蓋,不然就錢省下來,別搞什麼快鐵了

stallings08/30 10:45快鐵有個很大的意義是改善 (東) 台鐵的體質

stallings08/30 10:45所以是不會浪費錢啦

stallings08/30 10:45不過風險就是,速度沒改善多少,

stallings08/30 10:45台鐵也沒明顯變好 Orz

chocoball08/30 10:56屏東人根本不需要墾丁線啊 觀光都是給外地人的

gigihh08/30 11:39回歸北宜直鐵就好了吧!真的要延伸高鐵,蓋到花東吧!現在

gigihh08/30 11:39這個方案效益超低,而且快鐵到底是什麼東西,目前也還沒確

gigihh08/30 11:39

jasonpig08/30 12:06我是覺得應該先把快鐵是什麼東西講清楚再來看高鐵有沒

jasonpig08/30 12:06有效益

ususa08/30 12:34快鐵不用期待吧,號稱提速到160km/hr,實際上來個誤點就抵

ususa08/30 12:34消掉。

grinsssss08/30 12:45而且快鐵之前說要搞什麼標準軌 弄一弄還不如直接高鐵

grinsssss08/30 12:45延伸過去 而且快鐵裡面也提到南迴要雙軌化 這部分都搞

grinsssss08/30 12:45不定了何來快鐵?

coffeemilk08/30 13:00現在只要喊不要當次等公民、建設百年、都市縫合,很多

coffeemilk08/30 13:00地方管你是工業區還是農地荒地都可以高架地下化,就不

coffeemilk08/30 13:00舉例那些例子了,大家心知肚明

murasei08/30 13:37你屏東不靠墾丁觀光人潮能撐起新幹線?

Xkang08/30 14:30南港到四城的第三部門:東北角懷舊鐵道

Xkang08/30 14:31這樣也不錯 多一家有別於合鐵的鐵道公司 順便接收平溪深澳

Xkang08/30 14:36覺得這家還OK 通勤用和觀光資源都不錯

Xkang08/30 14:38給一家好好做 說不定結合觀光做得比合鐵更好

Xkang08/30 14:39像日本的第三部門,為了攬客可說是使盡花招衝刺 不敢擺爛

dosoleil08/30 14:49屏東人不需要墾丁線 但恆春墾丁人需要啊

zxcc7908/30 14:53恆春人比較想要快速道路吧

aiyowaya08/30 14:54可能是要給人去礁溪觀光才設北端四城吧

dosoleil08/30 14:59快速道路的環評 跟鐵路比哪個麻煩

liebeTaiwan08/30 15:22這邊有人知道四城去礁溪比去宜蘭遠嗎

chiangww08/30 15:32有。四城站隔壁就是宜蘭市,離市界幾百公尺,離宜蘭車站

chiangww08/30 15:323公里多而已,離礁溪車站大概5公里

Arsitaka08/30 15:51恆春鐵道的靈壓……..QQ

GeoffreyG08/30 17:19呃 四城就是礁溪的一部分 怎麼會說去礁溪比宜蘭遠?

GeoffreyG08/30 17:20應該說去「車站」吧

rotusea08/30 20:33中文好難

tv5004608/30 21:53這篇實話,只好推一個

tv5004608/30 21:54提速160應該不用想了,,路線維護成本很高,日本不是也

tv5004608/30 21:54有提速過,後來就取消了!

tn006208/30 23:36效益這個說法不存在本版,本版版友有比經濟效益評估跟財物

tn006208/30 23:36效益評估更好的方法