Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議
有很多想法所直接再開一篇文好了
許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的
我的想法是取個平衡點
與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊，只是為了讓屏東人不用轉乘，這真的有點大陣仗
當然如果還要走到台鐵才能轉乘，的確也是繞路
所以我才會提出由高鐵公司自己來做台鐵規格的支線
這樣轉乘可以不需要走到台鐵，直接站內轉乘
甚至可能做到像捷運一樣走到月台對面直接轉乘
如果再搭配支線車班完全配合高鐵、購票時可以有屏東站供選擇
這樣施行起來方便度應該不輸高鐵延伸，而且成本還低得多
如果支線多設幾站(如直接：新左營-屏東(接台鐵)-潮州(接往東部)-內獅(接墾丁))
順便改善屏東縣內大眾運輸交通，效益可能更大
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台鐵跟高鐵不是水火不容嗎？不太可能吧
給台鐵蓋左屏直鐵、北宜直鐵就可達到最大效益，不一定
要用只能設一站低效益的高鐵
這是政治考量，效益從來不是他們會思考的...
花連、台東蓋高鐵是要養蚊子？虧到爆，的確是政治考量
才會說要蓋
這是政治考量,不是高鐵THSR的標記就不算高鐵
轉乘其實不是很重要,久久才會搭的人才會在意轉乘,台北有三
站,多數人到站也是要轉乘,又不是走路就到得了家
既然要叫高鐵就是要夠快,只要轉乘能節省時間就值得了
其實就加班新左營到屏東的台鐵最快 只停新左營 高雄
屏東 潮州四站 現階段台鐵都一定要外插九曲堂跟鳳山
停下去時間直接超過30分鐘 少停那兩站應該能壓到25
分鐘左右吧
請台鐵少停一些站 比較符合經濟效益
如果要蓋新捷運可以像機捷用直達車 區間車
九曲堂運量也不甚高，一堆車都要停靠很奇怪
九曲堂要停我印象跟軍營有關係但不太確定就是
假設高鐵屏東還是六塊厝，台鐵如果能一小時發一班區間
快車來回新左營屏東，也許會是最佳解決方法
高鐵都要設在六塊厝了,台鐵區間快不減班裁掉是要載誰？
都留啊！既然六塊厝是某些人口中的正確選擇，相輔相成
不是更好？ 能以區間快新左營-潮州串連正好能補足高鐵
無法服務之屏南，就怕台鐵死板只把新左營當成南迴線在
用…
停九曲堂排點好排，早年更是
台中沒吵是因為台鐵在后豐到台北還有競爭力
那搭區間快就夠幹嘛蓋高鐵
講到北台中-台北，230、232用車互換，207-232如果延
到彰化改板豐直達應該不錯？
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首Po高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做
其實這個才是正確的方向，但可能也不需要用台鐵規格 蘇院長還是誰曾經提過西部高鐵、東部快鐵的規劃 只要把南港到左營西線由高鐵運輸，東線由快鐵運輸 那麼這個屏東到左營線就可以用快鐵規格在左營站轉乘，倒退也不是問題 因為就是始發站了，只是開出站後轉往不同方向而已X
看到部分推文有感。 日治時期雄中預定地原本在屏東市，因火災才移到高雄。 一堆屏東偏鄉會讀書的子弟因為交通不便只念到公學校或公學校高等科，或轉升實業學校 例如農校。 後來華國統治時期長期忽略屏東建設，造成屏東綠油油。22
我是覺得高鐵還是應該要延伸到高雄車站，為什麼呢？ 因為現在高鐵左營站每到下班時間，國十西向往高鐵就會塞車，連帶的國一接國十鼎金系 統也塞車，星期五和假日更不用說，塞車更嚴重。 再來，高鐵左營站周邊道路也因載家人搭高鐵左營站搭高鐵的小客車也造成周邊道路塞車 星期一到星期四就塞車，星期五和星期日更不用說。有的是載家人去搭高鐵，有的是在四4
看最近的新聞 高雄捷運小港林園線 終點站有林邊車站 高鐵改為延伸到林邊 應該可以吧? 我記的也曾經有鄉民提議林邊可以設高鐵 形成三鐵共構阿 且林邊我看地圖偏中間 ※ 引述《bus668 (淡咖哩)》之銘言：
![[閒聊] 新左營站改名為高雄站的可行性](https://i.imgur.com/S1pBL26b.jpg "[閒聊] 新左營站改名為高雄站的可行性")