[分享] 台灣地表上的速度王者! | 有著新幹線血統的高鐵列車 |#700T
影片標題:台灣地表上的速度王者! | 有著新幹線血統的高鐵列車 |#700T #台灣高鐵
| [鐵道小學堂-車輛篇]
影片作者:查爾斯
影片連結:https://youtu.be/VZDbAtmXwD4
心得:這一集影片查爾斯介紹台灣高鐵700T型列車,700T列車已經在台服役超過14年了, 外觀跟內裝都已經顯得老舊,希望還是可以引進N700S列車。
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700S+1
700S或是E7都行 反正當年700T就是放速限到300的改機
電特別版了
700s跑站站停效益可能還比較高 那個加速度太香了
https://youtu.be/b7dpz6kmFl0 每次看都覺得很猛
S可以短編成多重運用也是一大優勢
問題是價格談不攏阿...
700s這輩子不知道看不看得到
可以去日本看(O
E7問題在能不能破解訊號系統吧
JR東海當初用號誌套牢真的是高招
不用破解阿 付錢就好了
只是連台高那麼相似的系統都要多付那麼多錢
東海的外銷夢大概可以洗洗睡了
像線在捷運一樣整個換掉就好了吧?
號誌系統好像不是日本的耶?
我只知道土建是歐規系統的機電是日本系統
土建可以耐22噸軸重的樣子
加速度香在哪?沒搭過高鐵?
還是拿自強號比700s?
加速度是拿高鐵車款拼高鐵車款吧
台灣的號誌系統應該是日本針對台灣的規範要求特別弄的,跟
日本國內的那套不太一樣,只能怪當時沒有多一些付錢把技術
專利轉到自己手上,老毛病,做事只做半套
我的意思是700s的加速度與台灣高鐵比,香在哪?頂多
快一些些而已
我每週搭4趟北中台灣高鐵,不覺得700s加速有好多少
樓上,你搭過很多次高鐵但從來沒搭過N700s當然不知道
啊是比較好或比較不好(我也沒搭過,所以我也不知道
)
https://youtu.be/THOvc8dJn1g 有人做700打n700a的
8字頭站站停堆下來也是不少時間
加速拿總加速時間比較比較合理...如果只比出站速度沒
意義
性能是一回事 不過一般沒道理拿新車跑低等級列車
N700s常常有回聲的運用就是了
畢竟都是一起排點
疫情前排點,1字頭配8字頭
我只希望新車椅子離地高一點
日本人腳比較短XD 太魯閣增備組的椅子也是很矮
椅子低比較好坐
椅子弄高,然後再裝踏板,這邏輯我不懂
號誌專利不見得是沒多付錢
但是可能是被說客給摸掉了
不然就是改ETCS吧
東海是舊車都跑慢車 新車運用不限
東海外銷就盡可能的優惠推銷套裝
台灣高鐵當初輾轉弄到車包號誌
土建基本上都是LGV(至少設計好了頂多改一些小東西)
像是地下段的LVT就是法國人搞的
所以東海弄給台灣的就是在LGV的軌道配置上安東海ATC
(TVM ETCS在各種不同場合都可以被冠ATC)
所以嘛...... 號誌現在攢在人家手上
不然就用外交去談囉
而且這次購車東海是給日立做
所以要從日立手上私下議價買AT400不大可能
買和諧2也可以阿反正也是日本血統,中車就是讚
樓上你覺得有可能嗎
好像很多人喜歡E7的造型
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Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商原文恕刪 這議題我只有一個疑問 如果真的跳槽去歐美系的列車與系統 如何去處理面對地震感測跟緊急停止等安全性問題??? 別忘了當年建造台高鐵突然從歐系倒閣跳去JR陣營的最根本原因就是地震的行駛安全問題17
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