[問題] trpass搭乘商務艙

ttjbus01006111/13 19:24一定不可以的吧

JRhokkaido11/13 19:25沒意外應該不行

Tamama5611/13 19:28EMU3000上路後，90%以上會用悠遊卡搭乘的人

Tamama5611/13 19:28*有

jack80101611/13 19:46EMU3000營運初期都比照普太不賣無座+禁電票

jack80101611/13 19:47trpass加價劃位的話可以吧

ttnakafzcm11/13 19:55目前沒收到要開放電子票證的風聲 但違規的肯定有

Anadyomene11/13 20:24普太初期都有人違規上車了，EMU3000鐵定也會有人違規

Anadyomene11/13 20:25等人家上車了要趕下車以台鐵高層的心態估計辦不到

Anadyomene11/13 20:26所以要防就是一開始防止違規乘客上車

Anadyomene11/13 20:26這點不知道台鐵有沒有做好準備？

Anadyomene11/13 20:27如果只是公告幾句，然後要列車長去處理

Anadyomene11/13 20:27那情況不會有甚麼改變，台鐵服務水準等於繼續爛下去

WongTakashi11/13 20:36悠遊卡

hn948041211/13 20:52反正議員立委靠夭個幾句合鐵就跪了

a8815266011/13 20:56每個門派一個人驗票應該OK吧 如果有人的話啦

ckfh10111/13 20:58一節商務車派兩個服務員怎麼會沒有人？

jkamberson11/13 21:18悠遊卡

serina43211/13 22:12普太目前未開放站票，您是真的不知道還是和外勞一樣裝

serina43211/13 22:12傻？

pchunters11/13 22:12以後議員施壓，會變成週末一般旅客也可以進入商務車廂

Hfy092011/13 22:47普太用悠遊卡？

aiko657611/14 00:01可能有人誤解我的意思 我的意思是說 如果emu3000上路之

aiko657611/14 00:01後可以用悠遊卡 相當於直達408可以用悠遊卡很爽的意思

aiko657611/14 00:01 不是說現在用悠遊卡搭408

williechen11/14 00:23其實就是樓主說的這樣 如果要開放電子票證 應該就會

williechen11/14 00:23是跑pp班次 而不是取代408這種普太的招牌車次

williechen11/14 00:35一開始的品牌定位很重要 以後陸續投入其他班次只要比

williechen11/14 00:35照現有規定 我覺得台鐵把3000視為升級版不會晃的普太

a5mg4n11/14 00:56如果一開始的品牌定位很重要,那麼早該趁造車時每節塞72位

a5mg4n11/14 00:57達到增加營收的效果,而不是像現在這樣每列車座位還比PP少

ckfh10111/14 01:10把普太換一換增加總座位數效益才明顯啊

williechen11/14 02:12沒錯 所以3000的定位會跟pp不一樣 pp定位就是塞人 越

williechen11/14 02:12多越好 電子票證站票通通上來

handsome888811/14 02:313000不開放電子票證過一陣子民代就會出來靠腰了

zzzz893111/14 07:50呼叫劉委員

leopika11/14 10:55又沒有傾斜式這個理由可以擋，怎麼可能不塞人？

dunkylu11/14 11:35服務員敢把乘客趕下車？

tananadishow11/14 11:58PP乾脆降級為莒光

williechen11/14 13:29pp未來也能考慮不賣站票、電子票證、加設商務艙啊 雖

williechen11/14 13:29然可能要等到3000全部上路 舊車汰換完了 區間班次也

williechen11/14 13:29夠多 才有可能

jgfreedom11/14 14:15EMU3000除了騰雲座艙外，沒理由不賣站票或不讓電子票

jgfreedom11/14 14:15證旅客上車吧！台鐵在新聞雖說初期不賣站票，但沒說以

jgfreedom11/14 14:15後不賣。

jgfreedom11/14 14:20電子票證使用率高，尤其是西部，有幸看過台鐵107年統計

jgfreedom11/14 14:20資料，電子票證使用人次前10名全是西部大站，依序為台

jgfreedom11/14 14:20北、桃園、中壢、板橋、台中、台南、松山、新竹、樹林

jgfreedom11/14 14:20、高雄。

jgfreedom11/14 14:26如果是以電子票證占全部旅客比例來看，第一名是汐科，

jgfreedom11/14 14:26比例高達94％，而電子票證旅次前十名中，也只有松山（7

jgfreedom11/14 14:269.2％）和樹林（77.6％）的比例在全國前30名

jgfreedom11/14 14:28上述資料均為107年

williechen11/14 16:50台鐵之前開放對號車電子票證理由是區間車班次不足 為

williechen11/14 16:50了要疏運旅客而開放 如果行駛西線即使班次夠還是必須

williechen11/14 16:50開放電子票證 3000就會避開那些區域持續投入東部、南

williechen11/14 16:50迴 西部用pp跑就好 頂多丟幾班普悠瑪應付 不會讓300

williechen11/14 16:500剛投入就被定位成跟pp同等級

kenliu10011/14 20:29沒關係，初期有人要違規，那就看看誰來先違規