[分享] 蘇黎世尖峰通勤列車前景(含分離、單複線)

vestinland12/12 11:26記得瑞士之前有過長期計畫，就是改善準點

linee3912/12 12:14調度員管理的尺度不太一樣，德語區現在還有不少就地控制

linee3912/12 12:14的信號樓，台鐵基本改遠端集中控制了

a5mg4n12/12 12:42台鐵的運輸量不會差太多吧，而且還要考慮成本差異

temu203512/12 13:02台鐵不少重要大站還是就地控制

vestinland12/12 15:27瑞士類似基隆那種山多，人口都住在谷地沿線而且都市

vestinland12/12 15:27化高，有聚落基本上都有一定人口，分佈是線狀，不是

vestinland12/12 15:27大平原散落各處

vestinland12/12 15:34隨機抓了好幾個瑞士很小的鄉鎮聚落火車站的時刻表...

vestinland12/12 15:34.幾乎都是定型化班表，固定一小時就有一班，很少看到

vestinland12/12 15:34超過1.5小時的

a5mg4n12/12 15:39一小時一班以台灣標準不太及格吧?

Cascadia12/12 16:12一小時一班通常是支線偏遠地區啦（甚至人口不到一千人）

Cascadia12/12 16:12 ，論相同規模聚落的車站班次密度 瑞士大勝台鐵

Cascadia12/12 16:28一小時一班還有那種中小型城市S-Bahn / RER 的郊外非重

Cascadia12/12 16:28疊區間啦。這兩種狀況在台灣通常根本不會有車站/軌道 甚

Cascadia12/12 16:28至公車都沒

g001072612/12 19:52我印象中瑞士的中大型城市S-Bahn幾乎是15分鐘一班

Cascadia12/12 20:19以洛桑為例，RER Vaud一個編號一小時1-2班，所以非重疊

Cascadia12/12 20:19區域班次確實不多，不過只有S停靠的站本來服務人口就很

Cascadia12/12 20:19少。

episode66612/12 21:08瑞士鄉下不是有那種按鈴才停車的列車和車站

g001072612/12 21:20有 一般叫做 Halt auf Verlangen (stop on request)

stallings12/12 23:12歐洲的月台和車地板都低低的

stallings12/12 23:12日本和台灣為什麼都要搞那麼高

vestinland12/12 23:45提供定型化班表，跟穩定班距，這樣會搭鐵路的人客層

vestinland12/12 23:45就培養得起來

a5mg4n12/12 23:46歐洲那樣正好讓列車經過時把乘客消化後的日月精華噴上月臺

a5mg4n12/12 23:46啊

a5mg4n12/12 23:4876cm至少比直落管高

vestinland12/12 23:51其實只要台北基隆間，有瑞士中小型城市與主要城市間

vestinland12/12 23:51這種穩定的鐵路運輸，就沒有需要一定要蓋到捷運等級

vestinland12/12 23:51，民眾也能往外延伸住在沿線有更好的生活品質不一定

vestinland12/12 23:51要買車了，記得瑞士人因為有彈性工時，早上六七點就

vestinland12/12 23:51已經是尖峰，他們都滿早出門的，沒有像台灣八點多才

vestinland12/12 23:51是人最多的時段，因為早上班早回家

vestinland12/12 23:53全國人口八百多萬人可以養得起這種鐵路班距真的厲害

vestinland12/12 23:58其實拿這個尺度來看，基隆若在瑞士已經是中型都市規

vestinland12/12 23:58模而且大眾運輸率也不低，若要走瑞士模式，是很好的

vestinland12/12 23:58實驗地，但因為財政制度，地方沒有那麼多經費（幾乎

vestinland12/12 23:58都上繳中央），要看交通部有沒有要再成立一個獨立的

vestinland12/12 23:58鐵路機構走瑞士管理

pikakami12/13 00:00瑞士的鐵路真的蠻優秀的 到隔壁德鐵根本地獄級體驗

vespar12/13 01:05SBB很棒+1 實際看過EMU自動聯結 速度很快

vespar12/13 01:12路線好像由Sersa公司維護 技術優良

kkStBvasut12/13 02:15瑞士的確不太需要郊區「捷運」 鐵路夠用了

g001072612/13 03:02看來大家真的也認為瑞士這樣很讚。之前在瑞士各處旅遊

g001072612/13 03:02就覺得到處去都可以搭火車到，一張日票火車公車隨便搭

g001072612/13 03:02希望台灣也可有網狀鐵路網，跟完整的且整合的公車系統

Cascadia12/13 03:19其實瑞士超多家軌道業者，各州也有自己的計價方式，但票

Cascadia12/13 03:20務真的整合很好，SBB app一張票搞定，根本不用搞清楚哪

Cascadia12/13 03:22條路線是誰營運的，各地捷運、公車、鐵路、輕軌、渡輪都

Cascadia12/13 03:22涵蓋

Cascadia12/13 03:25甚至不用先買票，搭車時打開app按開始搭車，下車再關掉

Cascadia12/13 03:26一天過完才自動用最便宜的方式結帳 (比如說達到某種日票

Cascadia12/13 03:27金額、或是火車轉乘local traffic的優惠票等等)

episode66612/13 08:09瑞士的鐵道密度（總長除以國土面積）其實是世界最密

kkStBvasut12/13 13:40瑞士的「大手私鐵」其實都有SBB持股或者是州營 才能這

kkStBvasut12/13 13:40麼容易整合