Re: [問題] 台鐵公司化會怎麼解決誤點問題？
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 標題: [問題] 台鐵公司化會怎麼解決誤點問題？
: 時間: Mon Jan 10 23:02:18 2022
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: 台鐵現在最被為人詬病其中最大項問題
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: 除了故障率外另外一個就是誤點問題
:
: 於是我好奇的來了
:
: 台鐵公司化之後
:
: 可以用什麼方法
跟台鐵局曾經用過的方法差不了多少吧
下面內容節錄自2020年11月三民輔考出版的《鐵路運輸學概要(大意)》
二、改善措施
為此，交通部台灣鐵物管理局運務處於108年7月針對設備維護、列車慢行安排、人員教
育訓練、電腦化排點系統及災防應變等方面，提出相關改善措施:
1.提升設備妥善率
台鐵局刻正辦理台鐵行車安全改善6年計畫、600輛城際電聯車及空調通勤電聯車520輛
購車案及台鐵電務智慧化提升計畫，全面更新各項行車設備，同時檢討修正各項檢修
訓練及規章修訂，(下略)。
2.減少慢行處所，提高慢行速度
加強管控沿線施工期程及距離，(下略)。
3.加強人員教育訓練，提升專業職能
(略)
4.電腦排點系統優化
台鐵局排點作業已電腦化，(略)，除加強資料倉儲與運轉模擬系統整合，並串接第四代
票務系統，(下略)
5.加強排隊文化建立及宣導
台鐵局自103年起於各站試辦區間車排隊先下後上車的禮貌乘車運動，(略)。未來配合
新車採購，將統一車門位置，改善指標嚮導，進一步建立排隊文化。
6.建置防災預警系統並強化緊急應變處理能力
已持續針對高風險路段、橋梁進行改善工程並建置邊坡監測及預警系統;下略。
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.68.202 (臺灣)
: 推 Stelle: 路過問一下 所以現在的誤點問題 起因到底是啥啊 01/10 23:58我有好一陣子沒搭過台鐵，現在的誤點問題起因不太清楚，但我大該知道以前的誤點
起因。
以下內容出處同上
根據台鐵局統計，台鐵107年誤點10大原因佔比分別為車輛故障18.1%、號誌故障14.9%、天然災變14.5%、出軌12.5%、慢行10%、平交道跟死傷事故9.4%、電力設備故障9.4%、
ATP故障6.5%、外物入侵3.9%、路線故障工程延誤0.8%，綜上，除發生天然災害外，列車誤點之主要原因歸納如下:
(一)車輛設備老舊，欠缺專業維修人員
台鐵誤點主要原因，大部分都與硬體故障有關。(下略
(二)列車通過施工處減速慢行
為確保行車安全，維護路線品質，(下略
(三)以人力排點為主
台鐵各種車型種類多且路網複雜，
...(略)....
一直以來台鐵始終以人力排點為主，無法應付不斷增加的列次及站數，因此容易造成班
次誤點。
(四)旅客多、動作慢且缺乏排隊文化
假日旅客多，且返鄉旅客隨身帶有大型行李，行動較緩慢，加上台鐵排隊線不準，列車
停不準，沒人知道車門會停在何處，加上指引動線不明確，因此旅客多不願事先排隊候
車，當列車進站時大批旅客追著列車車門跑，拉長列車停等時間而延誤下一站到站時間
。
--
縛鎖の歌：
開け開け開け開けよ、天地開闢（てんちかいびゃく）の調べ！
調べ調べ調べ調べて、標を- 留め置け！
懐終（かいじゅう）の歌：
開け開け開け開けよ、天地開闢の調べ！調べ調べ調べ調べて、焔を知らしめせ！
--
蔣贛樺 純噓合鐵
純噓合鐵，有哪樣有確實進行的？
中高層不砍掉，怎麼改都一樣
高鐵併合鐵加速器
請問原po，你的簽名檔出處是哪裡？
公司化 貼表跑提早到站的發獎金 類似車型故障率低的
機務段或團隊有獎金 路線及號誌故障率最低路段有獎金
有獎金有些部分自然就會改善了
很抱歉，現行制度，開車準點、會趕點的司機沒有獎勵；反而無
故誤點、開到慢分的司機寫延時，賺加班費。
現在大處有在查無故慢分的喔～被抓到要寫報告的！
應該只有在抓普太而已吧
說實話，寫報告沒什麼了不起，照樣繼續開車，照樣誤點寫延時
，加班費照樣爽爽賺。
值乘終點晚幾分就可以報延時啊？什麼鬼漏洞？！
只要終點站比預定的時間晚1分以上，照規定，是可以寫延時，算
加班費。這是事實。
太師鍋在影射某人嗎XD
謝謝大大回應～
沒有影射某人，只是陳述事實。請勿對號入座。
綜合上面，只能說是長久以來的習慣了，大家久了開始
覺得沒什麼大不了時，就變惡性循環，越來越難改
開車抓寶的司機都還在繼續開了，每趟車都晚分 也沒人在
意啊
因為造成延誤因素太多，不一定是當班值乘人員的問題，
但是延長工時是事實，如果因為別人的問題造成他晚下班
卻反而要扣他錢，又是傷害勞工權益了
問個題外話，為何司機反對駕駛室裝監控司機的攝影機呀？難
道有什麼不可告人的？？
常常聽到列車禁止吸煙的廣播，但一堆車長、便乘司機都跑到
後端偷抽煙，煙灰、煙蒂還丟在電器箱真的死不要臉的，支持
裝駕駛室攝影機啦
趕點不是也有獎勵嗎 只要寫報單
你家汽車要不要也裝一隻攝影機，每次撞到別人都是車子
暴衝，都不是自己滑手機分心造成的
趕點奬金早就沒有了
要抓，整串都要抓，司機慢？車長慢車站慢的更多啊，我還
趕點趕十分被老司機罵的，也有慢五分，結果趕到準點，車
站一樣等到慢五分才開，要算誰的
也遇過車門關了又開，關了又再開，準點變慢分
為什麼趕點還要被罵啊?求解
沒加班費領阿 一班車晚個十分 一個月可以多吃頓大餐
那如果合鐵把現行對趕點司機較不友善的制度改掉，準點
率有機會提升嗎？
之前疫情嚴重的時候準點率不是很高嗎？？？
現在一大堆慢行+路況差,很多可以趕點的區域都被切割
另外要不要等開車時間到,要不要等旅客,等了又等,等了又等
要怎麼準點,司機趕點也要看車況路況天氣狀況,台鐵不是高鐵
在路線上要考慮的事情太多了,同一個車次,開800可以趕20分
晚點,開500還要再增延5分鐘延誤,要怎麼要求司機趕點
那dr大對現在不要求對號列車運轉整理的特等站怎麼看?表定
在該站停幾分就幾分，不因誤點而趕點這樣
怎麼看,公司化,停開三年,該修車修好車,該修路修好路
該教育好教育好,ISO定下去,該怎麼辦怎麼辦,不照規矩就開除
停開三年民眾受得了？
開了又關關了又開，絕大部分是旅客把火車當計程車，隨招
隨開門用的，少部分是車門開關異常要重新操作一次，至於
一定要停滿表定停靠時間，說真的，要是沒鯛民投訴也不會
這樣
還有有時候旅客很愛在車外慢慢走挑車廂坐，開車鈴響了，
狂吹哨也不鳥，等到門真的關起來了又在那邊狂揮手要求開
門，有時臺鐵方有問題沒錯，但旅客的搭車習慣是不是也要
改呢
不要理他直接開走 他下次就會改了
直接開走就吃投訴了阿
現在的旅客鯛到不給上車就投訴了，明明是準點開車的也吃
投訴
而且通常是月台的吃投訴
停開三年 政府都要下台了
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