Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站
※ 引述《sinohara (kinu)》之銘言:
: ※ 引述《haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)》之銘言:
: : 今天為了體驗900跑南迴
: : 我搭了台東到彰化全程
: : 本來以為用電子票證搭全程沒問題
: : 結果出站要用自強號票價計算
: : 因為我的票卡金額低於自強票價
: : 所以彰化站不給刷出站
: : 最後還是人工方式扣款處理
: : 有人有用電子票證搭區間快車全程不給出嗎?
: 另一個案例
: 北部某個大站
: 自強與區間車差五分鐘
: 由於該站的出入口都集中在某一端 所以出站要一會兒
: 該站補票房 碰到要現金加值卡片的時候
: 直接出站變更處理
: 原來是去那邊加值通通當你搭自強 先跟你加值然後直接扣自強票價 然後叫你不用出站: 刷卡
: 目睹好幾個被這樣收了
這個人數比不上以下這種情況的倒楣
小站上車搭區間超過50公里
然後轉搭自強30公里後出站
出站算搭自強80公里
或者先搭自強30公里
再轉區間50公里
下場還是自強80公里
旅客有違規搭乘嗎?
沒有
只是剛好當台鐵的肥羊宰而已
類似坑旅客的手法非常多
只是旅客趕時間不想浪費時間跟站務吵而已
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沒虧阿
就算全程自強 前70公里一樣是區間票價9折
典型的2011->167 員林下車必死
你舉的例子,按照台鐵的多卡通規定,本來就是70km以上以
自強計費,而不是按照實際自強搭乘里程
你舉的例子規章都有說要扣自強號的錢
亂舉例,70公里以內不管搭什麼車都是區間九折那來80公
里自強
超過70公里才是看搭的車種計費
會出現爭議是超過70公里後的扣款因時間帶的問題誤扣
先搞清楚問題在哪好嗎?
其實時間帶重疊這個無法避免現在的卡片系統也很難一個
個強迫註記超過70有無搭自強
要完全解決的辦法就是電子票證通通不准上自強或是超過7
0通通以自強計價
這樣就完全不會有爭議
畢竟會定70內有區間9折計價優待應該就是預設以電子票證
搭車都是短程通勤為主
其實你可以買月票 就沒這個困擾了
連規章都看不懂就來噴
你搭了80公里也是前70公里算區間車,後面10公里算自強號
,你舉例的兩個案例根本都沒虧到
搞不懂就上來亂噴,可憐的傢伙
等所有城際列車都上線後 就沒這個問題了 因為新的自
強號已經默默不給用電子票證的了 之後電子票證就只能
搭區間車了
刷卡70公里內一定都區間車9折好嗎
所以這種情況不是算自強80公里,是區間70+自強10?
當然啊
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台鐵只要在自強號門上配置刷卡機就好(規定上下自強時刷), 或者在每班自強號門邊增加拿讀卡機的工讀生, 讓旅客上下車刷, 列車離站後直接回傳資料給總部, 這樣搭區間車就不會被收自強的票價1
這個說法有問題 當我們在補票處用程式計算應扣款項時 就算是故意選搭乘自強號 只要區間是70公里以內 其計算金額仍為區間車票價9折計算3
其實這個問題等到3000全面替代後PP和柴聯降莒光就能解決了吧? 照台鐵目前的規定3000和普太電子票證都不能搭乘 --8
另一個案例 北部某個大站 自強與區間車差五分鐘 由於該站的出入口都集中在某一端 所以出站要一會兒 該站補票房 碰到要現金加值卡片的時候23
首Po今天為了體驗900跑南迴 我搭了台東到彰化全程 本來以為用電子票證搭全程沒問題 結果出站要用自強號票價計算 因為我的票卡金額低於自強票價
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[閒聊] 電子票證計算方式目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算 印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車 那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站 那麼車資會如何計算呢 時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠7
Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快臺鐵局營運規則規定: *持悠遊卡可不限里程均可搭乘各級列車,但指定車種禁止持電子票證乘車(例如:普悠瑪 號、太魯閣號、觀光列車、團 體列車及依臺鐵局指定之列車)。 *依臺鐵局規定,自104年10月起,使用電子票證搭乘70公里(含)以內,可享區間車票價5
Re: [問題] 持一卡通搭區間車超過70公里是 但要注意的你的前後是否有自強號進出站 被當成自強號出站就虧大了 目前已知會觸發自強票價的 1.自強號車長的掌機