[閒聊] 6月改點區間快車
時間: Sat Apr 16 19:47:24 2022
6月改點聽說有的莒光號會改區間快車,不知道是否會增停新豐站,若照本來莒光號停站就只有507有停新豐的有機會。
是希望新豐至少維持2011.2033.2042.2046次停靠
另有聽說554/653改山線我覺得是假的,況且554同時段已有行駛山線的2042次,就更不可能了吧。
總之希望六月改點時刻表快點公布,團體票6/29以後都鎖了要五月初開放,應該五月初前就會公告了。
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12小時的區間快 不要開玩笑了
跨線的莒光好像會拆成兩個車次,像當初642那樣
分類生不出來
507會砍兩段吧
傍晚:分類呢
railtimes有一篇文推文好像說會有純西線柴聯?
覺得現在草案應該不會再大改,到底北半環跨線EMU3000
是另外開新車次還是替換普悠瑪呢?
\環島區間快/
現在好像只關注跨線列車,和鶯歌的支票兌現獎落誰家XD
對區間快一點興趣都沒有
如果套412/425的話那幾乎要大改了,因為動到的區間車無
比多
425到西部跟145靠太近感覺也不太可能
還是沒分類 你只有改標題而已
04/16 20:48
※ 編輯: histroyking (123.110.167.13 臺灣), 04/16/2022 20:50:32我比較好奇西線的第三趟普悠瑪會不會出現XD
猜測另開車次的機率可能比較大
登入3000問怎麼改分類?
文內分類刪掉,在原標題前增加【[閒聊] 】
外標長按標題修改
時間配合的話車拉越長越划算吧
不然末端運空氣卻佔用路線容量
一邊說路線容量不夠,一邊開一堆只到七堵的車...
夢到507改900跑,全程快1個多小時
請複製我的半形括號 不要用全型的
社群上有人說這月底會公告~
所以我想應該是不會改了,就算有也是部分微調
都進來11組EMU3000,莒光號多數也是用區間快行駛,要
什麼時候才會有多餘的普悠瑪去補第三趟北屏
以3000進來的期程,我看年底還能再改點(微調)
也許不只年底,中間可能還會有一次像3月的"替換編組"
(隨便說的)
那371&374有沒有要換?
371&374會換的樣子
下下週就知道了
371/374高機率改3000
還要等月底開獎喔XD
希望西部多幾班半直達普太,才有一點競爭力,連127
時段普通都能每天8、9成滿以上,就知道多開幾班一定
很有市場
西線太魯閣只能到新左營,生意應該不好?
腳痛部不給開呀XD
371-374會換pp吧,北半環一組、南花一組,如果還能再
投入一組,北半環再多一組吧!
301/324會不會換3000啊
結果原po分類括弧還是月半的 XD
交通部不給開 那就不會有當初111.136的出現了
倒是一些被改爛的區間快希望改正常一點(3028就是你
不過平日縱南孟母號生意不太好,不知原因為何?
同樣疑惑377、378生意真的普通
125的人次都轉到127次上當然人多....
笑死 登入3000天還不會改標題
感覺是沒有到台北的問題,以昨天來說144-152之間的
自強縱南段都滿了(海線146除外),但378沒滿
本來就不會滿了阿 又不是收假日 XD
還有就是西南部到臺東沒有那麼大的需求,附近又有一
會不會是跟371/374太接近?
對371、374,感覺這兩對只需要一對就好
預定507、513、506、522改區間快,561、562改DMU,
301、324改3000,372、373改Temu2000
371.374跟377.378編組對調 那3000的載客率就不會太差
增開週日667台東-台中-潮基莒光夜車
667那不就655復活
其實371.374的時間帶比較好一點啦 符合早出晚歸習慣
371、374時段比較好,改3000還不錯,但如果377、378
改柴聯,那搭乘率應該……
感覺平日的量不需要這對
咦?那北半環沒有EMU3000?
停靠站可能也要調整吧 個人覺得把371改半直達377停站
吃原371有停的 把要直接去台東跟要去沿途各站的客源
分開 那377的載客率就不會太難看 不然現行台中要去台
東 搭371跟搭377到台東的時間居然差不多? 如果371改
3000又是半直達搞不好1100就能到台東了 還不怕租車搶
輸搭408的北部觀光客
不然每次搭371到台東要租車時才說車都被租出去了XD
好像有增加員林台東的47X次3000
樓上是悠悠馬啦
目前看到的訊息,應該可以確定會有增開員林=台東的車
,只是有普悠瑪和3000的差異,不過也因此278、285被迫
截短至彰化
以後早上就有三班北半環跨線車(均為普太3000),這是
好消息
但之前斑馬跑168生意看起來也比孟母好許多
而且時間上可能不會差太多,往台東那班可以排七堵直達
花蓮,反正還有兩班分擔宜羅旅客
168可以站票 孟母不行
*電子票
378把鳳山和新左營拿掉或許是一大傷害
跨線車不停新左營感覺就讓人Errrrr...
又不像普攏共號可以用北部~高雄間旅客裝滿
主要應該是跟371 374太近、時段又比較差、還停太少
跨線半直達是可以增停新左營啦 鳳山印象去台東的不算
大宗 倒是潮州可以跳過了 這樣載客率就不至於太差
377.378現行西線的停站算還好吧 跟371.374差不多 不
過高雄台東間的停站可以跟371.374對調或許會更好
507改2007
真假561、562改dmu? 縱貫北段柴聯重出江湖?
不知老DMU車是否會降等級為莒光繼續跑 ?
377、378停站才是符合跨線列車該有的水準,個人大推
南半環能排這麼漂亮,希望北半環別讓人失望
好好想一想跨線列車的開行目的,你就會認同377、378的
排法
當然認同這種排法、也希望有直達車,但這對車不是那
麼適合。首先,南迴線在電氣化後增加了2對直達車,
雖然搭乘率不差,但是也排擠了附近車次的搭乘率。以
需求來說,3/29應該是不需要增班的。
再來就是時段問題,377時段沒有很好,又離371近,南
迴段還有307搶客,搭乘率自然不好。378也是離374太
近,而且前面還有314、422都是直達,這三班擠在一起
真的很不好。
台鐵都虧錢了還降等跑,DMU出車的費用也沒很低
是在想清明連假的一天加開的3000可能就是那個點延長到
員林,記得是台北9:10分開的
507改區間快排點調整一下就不用待避111
561、562升級,這樣鶯歌就有4班自強停靠了,希望可以再多
停一點
然後回程剛好套473的點
因為清明節加開的3000很明顯就是標準跨線停站模式
至於西南部跨線把台東延到花蓮載客率應該會比較好,只
是路線容量...
https://i.imgur.com/dBcHBqs.jpg 反正也是轉來轉去的。
參考就好
好奇之後柴聯剩下幾班,扣除跨線的以及上述提到的328、
333
新豐真的該多停區間快
東線那幾班吧
這樣改差不多代表3000要開放電子票證了吧 很多一般都被
改掉了
柴聯出車的費用可能還比電頭莒光貴1.5倍以上?
(機務員薪資,油電差價,車站清潔費)
這麼多班改3000,有這麼多車能用嗎?改點最多可用11組
,目前7用5(2備),11組應該會留3備,也就是上線8組
,和目前相比會多3組的運用
跨線柴聯車之前有耳聞,不過412、425倒跟傳聞延駛員林
不同(延駛不會用此車次)
280、283很早以前就有規劃換3000,不過如果412、425也
是3000且延駛員林,覺得不會這樣安排
覺得這兩組運用是普悠瑪和3000各一組在跑
兩運用都3000,台鐵是想彌補最後才跑北中間的遺憾嗎XD
3000拜託不要開放電票
507截短彰化莫名奇妙耶… 海線悄悄被砍一班南下的車
我覺得507要砍可以 但要把109延伸台東吧
台中會開區間快車來啊,到潮州
台中潮州那班區間快感覺是補561 實質海線少兩班直達南部
海線超可憐,這次改點會很悲劇,表面上改900變快了,
但中長程大家顯然更在意舒適度跟能不能保證有位子,
而且照台鐵個性,現在用900可能某次運用改動就偷偷換
500,524莒光就是慘案,海線段改2046一開始用800,結
果某天連改點都沒有突然悄悄被換成500
希望南下頭班自強時間能提前,可從新竹發車南下,不
然105次豐原進站都9點了(北上的自強有從嘉義斗六彰
化發車),還有中部區間快好像相對北部南部少很多,
是因為跨線需求嗎?
海線大概是莒光號減班停駛後影響最大的區域。
不過海線到底有多少中長途需求就不了解了。
海線往返北部有一些需求,往返南部到底多少人呢?
可是據數據顯示,海線往北的的需求比較大呀,南下的都
新烏日搭高鐵了
不然就是彰化轉車
比照236…別吧 宜蘭線又要少一班車了
若280/283改3000那就沒有增停鶯歌的問題 應該停不下
隔壁版不是說這次271-288都沒改3000嗎?那問題還在XD
認命吧!感覺是停定了,只是不知道拿哪個班次停
別拿直達車停就好 排擠中長途旅客的配票
況且280/283本來就不算好訂了
好奇月底改點後3029、3237、129一樣糰子運轉嗎?
鄉下地方增停城際列車?
另外版友不是最愛跟人家搶位子 一直說無對號區間快多
好多好 又不會有人搭中長途的 也不想想海線也有需求
你叫老人家搭自強號到那邊轉區間車他也不愛 寧可莒光
號慢慢督到站 阿現在改區間快 坐也不好坐 座位還要用
搶的 博愛座又是那種不符合正常坐車習慣的側面方向
阿台鐵也很奇怪 明知要跑區間快 座椅配置不學學新快
速 仍要搞短途通勤型座椅 出國考察都考察假的歐
馬扁 神 仔 女 鵝
連無關文都能扯,某樓真當這裡是匪諜板?
海線的站就和南段一般鄉鎮的站差不多 居然還有普悠瑪停
太魯閣
走海線就是要服務海線乘客 不然走山線票箱收入應該更好
走山線會敲壞踏板阿
而且山海線有時還可以用來無感待避
南迴的莒光會改區間快嗎?
南迴和東線的應該會改自動門吧
目前看起來是自動門改區快,手動門改自動門
900跑中長途區間快真的爛死
鶯歌確定要停280了嗎
如果只看數據,海線往嘉南高的旅客數確實不多,海六站
中沙鹿最好,一天兩班自強,往嘉南高三站每班自強載不
到25人。
當然有可能是班次過少,幾乎去彰化轉乘,也是有可能的
,畢竟2班自強如果不是要搭車的時段,也只能轉乘
海六站還是往北部為主,自強旅客過半數是前往北板桃壢
竹五站,其實滿一致、單純的!
如果月台長度限制鶯歌只有普太能停,那很多班能兌現,
爭議最小的是278、285,不過非委員要的普悠瑪,如果28
0要停,不是很妥當就是了。
鶯哥停不下12車?那請問以前3組500長編組區間快怎麼停的?
我絕對不是支持自強號停鶯歌,但月台長度不是問題
把車用在不對的地方 新機拿880跑嘉義 彰機拿500跑2011
這些都是破壞區間快搭乘體驗的元兇
應該是278和285啦
我是有到鶯歌站看過,南下停12輛沒問題,北上比較尷尬
,差不多就是12輛長度。
如果是pp,含車頭是要有技術和經驗,當然區間車和EMU3
000就沒這問題
目前看到訊息也是278、285增停,也是爭議較小的,不過
一開始停自強就停太魯閣,也算跳級停靠
反正平日278桃園到台北買不到位置 中間多停一站也沒差
這個沒差是XD
沒看草案,但合理推測多出來的3000應該有停桃園,我以
後搭這班XD
甘安捏
這很好「預測」啊,台鐵有可能連兩班跨線(山線)自強
在北中都排直達嗎?3000座位更多,這班47X北中間比照2
80甚至停更少的機率你認為很高?怎麼可能XD
最佳排點是與280互補,最好七堵直達花蓮,花東可以多
停一點。
現在超長程普悠瑪好像講好一樣,在某段是「直達」模式
,這班我猜是北花段直達,這樣能與278/280互補,主要
對照是280
手動門車廂都退役殆盡之後
不知PC32701客廳車還能有啥班次能附掛的 ??
升級直接掛電鍋頭 包專列模式?
其實280是與170互補了
不過3000首班跨線是應該不會搞北中直達
如果真的是台北9:10分的話,那可能會待避278,效果會
打折扣
清明連假就是排七堵直達花蓮,但中間臨停待避278,早上
尖峰時段也沒什麼其它點能塞了
會把278截斷到彰化一定就是跟3000點發車時間太近,推
測就是台中7:00發 / 9:06到台北,蠻符合合鐵的排點作
風
也補了台中102和170之間的大空檔
這樣早上8:50後台北往花蓮幾乎是10分鐘一班往花蓮,
但以上都只是推測
連假加班車跟未來定期列車怎麼排一點關係都沒有,在那邊猜
有意義嗎?
278/285太魯閣停鶯歌對我來說沒什麼差哈哈 就算同時段附
近有多開普悠瑪或3000,中壢往宜花我還是會首選這對!
說到跳級停靠林榮新光也是
可能直接取代412 台北8:50開?
客廳車不是已經能掛自動門車廂了嗎
PC32700可以掛在自動門的車尾,但因為是6芯跳線而沒3
2芯,所以不能掛在自動門編組前
預期6/14前有10列emu3000可以用
我只想到408路程景有個"局長要求~過年前要試完6組"
樓上有掛?
所以是3050狀況延誤,完成不了6組囉
結果分類還是我自己改的
爆
Re: [新聞] 普悠瑪不停中壢停鶯歌?台鐵工會:蘇巧慧台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站 「鶯歌車站增設電扶梯工程」今舉辦動土典禮,台鐵局長杜微出席致詞表示,台鐵新投入 的900區型區間車,目前在鶯歌站每天有32列,3月份有列車邊編組計畫增加到42列,今年 6月列車改點後,往東部的普悠瑪將增停鶯歌站,希望對鶯歌疏運提供更好的服務。43
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[閒聊] 六月改點會有更多PP或普.太取代柴聯自強嗎看新聞報導說,台鐵除了三月改點,六月份還會再改點一次。 三月底的改點,南迴線只有增加EMU3000的班次,其餘柴聯自強號的班次沒有改為PP自強號 或普悠瑪號、太魯閣號等電化對號列車。不知道六月的改點,會不會有更多的電化列車取代 柴聯自強號,尤其目前以柴聯自強號為主力的南迴鐵路? 自從搭了PP自強號跟普悠瑪號之後,再搭柴聯自強號都覺得現在的柴聯自強都滿慢的,像是28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東22
[閒聊] 關於西線的頭班對號車最近版上討論377/378從哪裡始發的問題,也提到北中首班對號車是否太晚的問題,我自 己有想到一些方法,歡迎各位版友提出看法或是其他解法。 1.2011/2046次改成用優化500行駛。 就是把嘉機的兩組優化500抽出來跑2046-2011這個運用,或是也可以考慮一半優化一半正 常的編組模式。19
[閒聊] 台鐵是否該有販賣版紙本時刻表?329台鐵因為新車要微調時刻 可是因為免費沒有民間販賣版 包含去年1229新車行駛也沒有發放時刻表 這種情形在以前有海盜網或是大坤民間版沒有這問題 可是這2版不出後16
Re: [新聞] 普悠瑪不停中壢停鶯歌?台鐵工會:蘇巧慧這就是台鐵日常 有什麼好大驚小怪的 看看Railway板增停的新聞 2022.03.17 #1YCiZI7J (Railway) 南迴旅客增 劉櫂豪盼台鐵增停靠站並改善設施 2022.02.28 #1Y6wwCe- (Railway)8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排?每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用