Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

Metro123Star03/18 02:22對號快車的停站不一定需要固定 可以較有彈性分配不

Metro123Star03/18 02:22同需求 反正台鐵沒賣自由座也不會再開放電子票證

Metro123Star03/18 02:22自由座或是非對號才有固定停站的好處

Metro123Star03/18 02:23另外北部的區間跟區間快都應該用一字座換多點立位

Metro123Star03/18 02:23其他地方的區間快車用近郊椅就滿適合的

playchicken03/18 02:33其實如果可以有類似和欣的班表會更好

playchicken03/18 02:33既平均也可以定型化

serina43203/18 04:00半直達的站點是否要用跳蛙模式，比如桃園、中壢、新竹

serina43203/18 04:00、苗栗等需輪流跳停，不然一定會被吵

serina43203/18 04:07倒是覺得若臺鐵能參考高鐵模式，增加幾班類似111-136

serina43203/18 04:07的超級直達，讓東部換下來的普太跑，直覺上來說搶不贏

serina43203/18 04:07高鐵，但以111-136受歡迎的程度來說，一定有潛在客群

serina43203/18 04:07可以經營

serina43203/18 04:11這邊有點好奇，為什麼高雄到台北的晚上8點後，不來個

serina43203/18 04:11特快普悠瑪呢？莫非因為高鐵嗎？

kutkin03/18 06:19也只能開一班 卻要讓很多車交會

agh38669003/18 06:49要不要開台北台中高雄三站就好，真直達美好

JRhokkaido03/18 07:22自強分3種會比較好多一種直達（北板中南高），半直達

JRhokkaido03/18 07:22新左營換桃園，另外中壢/豐原選停

JRhokkaido03/18 07:22111-136多開幾班好像不錯

weijinsusu03/18 07:34南迴轉乘為什麼要在新左營，高雄屏東不能轉嗎？難道北

weijinsusu03/18 07:34迴轉乘要在樹林所以樹林要停直達車

Hfy092003/18 07:39高鐵下可以直接在新左營轉阿

NTUisBEST03/18 07:48你這樣子排, 等一下桃園王看了會氣噗噗的.

NTUisBEST03/18 07:52還有啊, 桃園的立委不好惹的, 直達車不停桃園,

playchicken03/18 07:52我倒覺得現在的新左營比較像板橋的功能

playchicken03/18 07:52可以讓旅客提前換捷運也不錯 且新左營旅次也不少

NTUisBEST03/18 07:53台鐵官員會被叫去罰站, 然後台鐵預算全部被刪光.

NTUisBEST03/18 08:04但是喔, 若不算立委的因素, 台鐵似乎很照顧新竹,

NTUisBEST03/18 08:06若要開直達(或半直達), 你可以預期台鐵會「主動」的

NTUisBEST03/18 08:07停新竹站, 但是桃園,中壢就直接 PASS 過去,完全不考慮

NTUisBEST03/18 08:08就是要有人去吵, 才甘願停靠.

jgfreedom03/18 10:21樓上講這麼多，新竹也只是跟桃園、中壢同等級的，這是

jgfreedom03/18 10:21十分客觀的事實，至於台鐵怎麼去安排直達車還是半直達

jgfreedom03/18 10:21，是台鐵自己考量，無損車站實績。難道板橋直達豐原，

jgfreedom03/18 10:21豐原實績就有比沒停的桃壢竹好嗎？

serina43203/18 10:34忘記待避問題XD

serina43203/18 10:35如果類似111-136的模式能多開一組晚上的高雄-台北，換

serina43203/18 10:35成太魯閣或許也行，台中不停改停彰化，這樣就不用都是

serina43203/18 10:35普悠瑪了

playchicken03/18 11:02滷蛋車太少了 有點困難

as7415503/18 11:32而且踏板不改的話太魯閣也沒辦法停高雄吧？

ek25203/18 11:39板橋是分流台北?每次看到這種停站理由就覺得好笑

ek25203/18 11:40實際上有誰會因為台鐵為數不多的直達車沒有停靠板橋就因此

ek25203/18 11:41大費周章從原本在板橋站搭對號車跑去台北站搭?

ek25203/18 11:41這情況就像直達車沒有停靠桃園、中壢，桃園人就會因此大費

ek25203/18 11:42周章跑去板橋站搭台鐵直達車嗎?不會嘛~~~大部分乘客就只是

ek25203/18 11:42因此考慮其他班次而已(or改搭高鐵、客運等)。

ek25203/18 11:44所以什麼直達車停靠板橋站是分流台北站，從以前至今都鐵道

ek25203/18 11:44板某些鄉民自己強力腦補

ek25203/18 11:50甚者要回溯歷史，台鐵以前的快車是台北直達桃園、中壢跳過

ek25203/18 11:50板橋的，板橋站後來也是台北縣議會民代拿著板橋站運量全台

ek25203/18 11:50第二、台北縣全台人口最多的行政區當理由要求台鐵增停所有

ek25203/18 11:51對號車才有後來的板橋站變成全停站。

Metro123Star03/18 11:53事實上板橋第六名 離板橋近的新北市行政區很多還是

Metro123Star03/18 11:53去台北車站快 環狀線通車之後也沒有轉移多少

Metro123Star03/18 11:55而且板橋站應該很少通勤乘客 旅次反映長途需求

Metro123Star03/18 11:57說板橋分流台北不能算錯 因為不停板橋的話有些行政

Metro123Star03/18 11:57區的民眾就會跑台北了

Metro123Star03/18 11:59新莊中永和都算是板橋跟台北重疊腹地

ek25203/18 12:05一列直達車是能有多少原本跑板橋搭台鐵的乘客改跑台北搭?

ek25203/18 12:06你要說取消板橋站所有對號車會造成台北站的人潮湧入增加還

ek25203/18 12:06合理，一天才幾班的直達車~~

playchicken03/18 12:06如果以307來看 中和偏向往板橋 永和偏向往台北

jgfreedom03/18 12:09板橋很少通勤旅客？怎麼可能XD

jgfreedom03/18 12:09107年電子票證旅客數，板橋高居第四，只輸台北、桃園

jgfreedom03/18 12:09、中壢，還贏過台中、台南呢！前30名旅次區間，板橋就

jgfreedom03/18 12:09上兩個，往桃園及樹林旅客數都不算少～

ek25203/18 12:09重疊市場的新莊這個餅也畫太大，下新莊都不好意思說有些跑

ek25203/18 12:09樹林站或桃園站(假設將來有桃園捷運棕線)

ek25203/18 12:11永和本來就跑台北搭，跟直達車停不停板橋一點關係也沒有，

ek25203/18 12:11直達車停板橋，永和照樣去台北站搭車。

ek25203/18 12:13至於說上新莊的人會不會因為某幾班直達車沒有停靠板橋就改

ek25203/18 12:13跑去台北站特定搭某幾班直達車?我是打問號啦，我覺得搭乘習

ek25203/18 12:13慣養成會讓人就慣性到某一站搭對號車，某幾班直達車就算不

ek25203/18 12:14停靠板橋站，上新莊原本就習慣去板橋站搭對號車的乘客最多

ek25203/18 12:14最有可能也只是挑板橋站的其他對號車班次搭，或選擇高鐵客

Metro123Star03/18 12:14如果不搭直達只有慢自強當然會跑去台北搭

ek25203/18 12:15運之類，會特定因此改跑台北站去搭某幾班直達車，真是勤勞

ek25203/18 12:15況且從台北站搭車，又多了台北~板橋這段的行車時間跟票價

ek25203/18 12:16時間、票價上真的有比他挑板橋站的其他對號車還優勢?

Metro123Star03/18 12:17搭捷運公車到台北跟板橋時間價格差不了多少

ek25203/18 12:18又不是只有直達車、慢自強二種選擇，台鐵還有跳蛙的半直達

ek25203/18 12:19琳瑯滿目的選擇

ek25203/18 12:19那天板橋站的西幹線對號車停靠少到像樹林站那麼少，再來討

ek25203/18 12:19論這種事情

serina43203/18 14:16可惡忘記高雄月台高度，如果用跳停模式下去想，潮州下

serina43203/18 14:16一站新左營呢？我覺得不用怕跟高鐵競爭，若是晚上時段

serina43203/18 14:16，半轉乘接駁服務也頂不錯的

serina43203/18 14:20桃園什麼都要停的問題，或許可以拉板橋下水，雖然我是

serina43203/18 14:20板橋上車，但板橋少停個幾班車次其實沒關係，平常已經

serina43203/18 14:20夠多了，用個台北-桃園的模式換取板橋-台中，不要害怕

serina43203/18 14:20談，如果想改變立委什麼都跟臺鐵要的行為，要試著談判

serina43203/18 14:20啊

serina43203/18 14:22說到板橋轉乘、這應該是第二名走最多路的轉乘點吧，和

serina43203/18 14:22新烏日到高鐵站有得拼，選板牆轉乘捷運的可能要仔細想

serina43203/18 14:22想w

Metro123Star03/18 14:46話說 考慮到路線容量的話 沒停板橋也只是路塞

serina43203/18 15:10502都可以飆板橋過去了，再被放飛幾個班次應該沒差（

serina43203/18 15:10等等

playchicken03/18 15:18502在板橋都是滑過去居多吧

serina43203/18 15:20若是能打破大站一定要停的排班方式，用跳蛙模式思考也

serina43203/18 15:20未必不可行，甚至台北站也可以試著讓某些班次不停，既

serina43203/18 15:20然西部有高鐵和客運這麼競爭，是否排站點上做出改變呢

serina43203/18 15:20？

serina43203/18 15:21早上看502路過也沒在客氣的耶XD

Metro123Star03/18 15:39台北不停反而可以讓區間車少停幾分鐘XDD但台北通過

Metro123Star03/18 15:39也省不了多少時間甚至還會讓客源流失

Metro123Star03/18 15:41502速別不一樣 自強不是PP就是EMU 加減速差很多

Metro123Star03/18 15:41如果自強不停板橋 不是被區間擋就是在板橋抓區間

sziwu110003/18 16:47https://i.imgur.com/VVnCcT8.jpg 好歹桃園電信令人口

sziwu110003/18 16:47都跟高雄差不多，直達車停新竹、彰化、嘉義、台南沒意

sziwu110003/18 16:47見，放生桃園?

austin035303/18 17:26502樹林就塞爆了，停板橋沒啥意義

neoyha03/18 18:19透過朋友看了年中改點草案，有人命中改點內容，好厲害

R10103/18 18:23我住中壢但二選一我會選桃園，1.桃園進站前有彎道本來就會

R10103/18 18:23減速，2.中壢離高鐵站近很多，台鐵直達車比較沒競爭力，3.

R10103/18 18:23之後桃園也有捷運

serina43203/18 20:17若是說到桃園和中壢，其實也可用板橋和樹林的關係來看

serina43203/18 20:17，目前都有跳停模式，以這個概念平均分配，台北台中高

serina43203/18 20:17雄也不是不可一起排跳停的

serina43203/18 20:26說到台北少停可能流失客群，倒覺得可以看時段，是否選

serina43203/18 20:26在離峰班次，且板橋下一站松山，這班車不停台北，位置

serina43203/18 20:26也許會更容易買ㄅ，對於在板橋或松山下車的乘客來說可

serina43203/18 20:26能會開心XD

jgfreedom03/18 20:27不是，板橋和樹林實績差多了，尤其是西幹線部分，怎能

jgfreedom03/18 20:27比擬桃園與中壢關係？

jgfreedom03/18 20:29特等站跳停？唉，這別亂XD

dickkdickk03/18 21:20中壢桃園二選一，一定選中壢

dickkdickk03/18 21:22中壢如果想搭，要多付 桃園<=>中壢 這段來回的車錢

JRhokkaido03/18 21:25台鐵車夠的話就開個3種自強吧？

journey121403/18 21:421.直達/半直達(TEMU) 2.標準(3000) 3.海線+多站(PP)

journey121403/18 21:42取代現在的莒光

dickkdickk03/18 21:43三種不就變回以前的自強，莒光，復興

kkStBvasut03/18 22:12台鐵哪裡特別照顧新竹了……

jout350203/18 22:30在還沒定案之前就不要一直在放6月改點的消息了==

jasonb082603/18 22:59哪裡特別照顧新竹？+1

serina43203/19 00:16欸豆那個齁，我覺得辣、即使是半直達，也不一定得揪著

serina43203/19 00:16特等站非停不可，早晚拉個幾班下來跳過特等站，另方面

serina43203/19 00:16來說也是照顧小站乘客，少了特等站的乘客，舒適度會增

serina43203/19 00:16加ㄅ，若是有這樣的車次出現，乘客自然會分流選擇的。

serina43203/19 00:16臺鐵某些不肯變，不就是覺得牌只能這樣打嗎？

serina43203/19 00:23板橋樹林比桃園中壢可能不妥，但若要排出跳停的班次，

serina43203/19 00:23要用這來堵民代ㄅ，這些車次停桃園，這些車次停中壢，

serina43203/19 00:23這樣談判XDDD

serina43203/19 00:24不過目前某些車次確實是板橋後到桃園跳過樹林，說到這

serina43203/19 00:24樹林好像蠻虧的，沒有台北下一站樹林的選項齁，只有個

serina43203/19 00:24502是終極大招XDDD

ji394xu303/19 11:39根本不需要桃園中壢二選一，看台鐵的對號車排班就知道這

ji394xu303/19 11:40二站要停就是同時，你二選一對台鐵的排班而言有啥幫助嗎

ji394xu303/19 11:41很抱歉，又快沒幾分鐘，但桃園中壢的中長程旅客又是相近

ji394xu303/19 11:41比例的，它們之間並不像樹林板橋存在那麼明顯的落差。

ji394xu303/19 11:42簡單說，桃園中壢二選一停靠，根本就是鍵盤排爽的而已，

ji394xu303/19 11:43反正看到停站愈少愈嗨，已經是某些人的通病...

ji394xu303/19 11:44"記得很小的時候有些自強是不是不會兩站都停呀?" 很少~

ji394xu303/19 11:44超過9成比例的對號車都是桃園中壢一起停靠。很早期以前

ji394xu303/19 11:45中壢的人口也比桃園多，即使到現在，南桃園跟北桃園的人

ji394xu303/19 11:45口也只是北桃園多一點，但相差不大。所以要桃園中壢二選

ji394xu303/19 11:45一停靠，本身就是一個奇怪的邏輯選擇。

ji394xu303/19 11:46倒是很早期的快車，不停板橋但停桃園的比例比較多一點

edos03/19 15:26且不說桃園的實居人口跟高雄差不多(都250多萬人)。單純看台

edos03/19 15:26鐵桃園站、中壢站的中程長程旅客也沒有比新竹、彰化、嘉義、

edos03/19 15:27新左營、屏東少(或差不多)。直達車停靠這些站卻跳過中壢、桃

edos03/19 15:27園，看不出任何邏輯來

austin035303/21 00:47直達是少數，且桃壢要跟台北比，也有車次停桃園跳中壢