[閒聊] 南海電鉄 30000 系調車中出軌

JRhokkaido05/27 13:40公司化治百病...疑

t710127132805/27 13:42話說30000系都用40年了南海還沒打算換車嗎XD

Hfy092005/27 13:51為啥可以出軌那麼嚴重

Metro123Star05/27 13:51猜測轉轍器的問題？

t710127132805/27 13:53話說高野線特急的數量真的少 30000系才兩組 31000系

t710127132805/27 13:53原本兩組還被抽去一組跑泉北高速 12000系好像進不去

t710127132805/27 13:53高野線山岳段(橋本=極樂橋間)？

tiesto0620205/27 14:03南海這幾年疫情沒空港生意後真的慘

t710127132805/27 14:18南海空港線還要跟JR競爭 高野線算是獨佔但是旅客量比

t710127132805/27 14:18就是少很多 不能直通梅田是致命傷 都要靠地下鐵轉乘

tiesto0620205/27 14:25高野線其實還有 東跟泉北在撐著，但大阪府南部近年

wcc96005/27 16:36南海高野線從官網可考的2011年起乘客人數就高於本線

wcc96005/27 16:39但要說本線因與JR競爭 故乘客數輸高野線 也行

wcc96005/27 16:42兩者本來差距更大 本線靠關空(空港線)來的散客拉近

wcc96005/27 16:452020年機場旅客大減 兩者就又拉開了(本:8724萬/高:9542萬)

wcc96005/27 16:46高野線去高野的少之又少 其實應該要正名橋本線or長野線

wcc96005/27 16:47大宗都在橋本/河內長野以北衛星都市的通勤/通學客

k254139805/27 18:01南海不是有跟jr合作蓋新線到梅田？

twttntrg05/27 18:35那個蓋好還有要幾年

t710127132805/27 20:09但高野線跟本線比特急班次就是少得多 營運方針不同？

whistlerhu05/27 20:30高野線橋本到高野山很陡，一般車上不去，除了特急之外

whistlerhu05/27 20:30都要在橋本換車

BH115V05/27 20:39早上有急行的大運轉啊

BH115V05/27 20:41請參見南海2000系

wcc96005/27 21:01高野線特急又不是開給通勤客搭的 跟乘客多寡本來就兩回事

wcc96005/27 21:10本線開特急是有可能因為競爭 如東急也是

wcc96005/27 21:11為對抗湘南新宿line增設特急 接近獨占的田園都市線就沒有

wcc96005/27 21:11#東橫線

wcc96005/27 21:26應該後者(競爭因素)才對 sorry 忘了很多rinkan只到橋本

t710127132805/28 01:57高野線特急除こうや主打觀光外 りんかん還是以通勤為

t710127132805/28 01:57主吧 雖然兩者的班次都不多就是了 不過整體來說高野

t710127132805/28 01:57線因為還有泉北高速的直通造成班次顯得比本線少一些

t710127132805/28 02:02當然りんかん都設計搭到橋本可以無縫轉乘往返極樂橋

t710127132805/28 02:02不用等太久 其實跟直接搭到底的時間差不到10分鐘

tiesto0620205/28 05:06高野線還有泉北liner

Chungli2805/28 12:3320m的車只跑橋本以北，不跑山岳段

t710127132805/28 12:48泉北Liner是後來才有的 不過聽說搭乘率普普 因為跟區

t710127132805/28 12:48急/準急的時間差不多 但省了520日元

t710127132805/28 12:50所以好奇南海沒考慮再造新車嗎 畢竟12000系開不進去

t710127132805/28 12:50還是30000系繼續再戰40年

Metro123Star05/28 14:02結果是轉轍器未定位仍然是險阻號誌時冒進 損壞了轉

Metro123Star05/28 14:02轍器後嘗試倒車回去原位導致出軌

Metro123Star05/28 14:15看了萌百好像股尾前科真的幹過這件事…

NCC130505/28 14:16不就是股尾前科東日本篇的情境

TWN4805/28 14:56股尾前科有個一模一樣的啊 ww

TWN4805/28 14:59https://www.youtube.com/watch?v=7xrEGAvQbJ8

jtozukken05/28 17:57公司化加速器