[問題] 為什麼台鐵車輛車輪踏面有問題的機率這麼

sue70941007/01 22:35每天檢查啊，就還在限度內

dirktank4107/01 22:38標準訂的比較鬆？

jasonjaynet07/01 22:39我也覺得現在車輪踏面擦傷的機率明顯比以前高很多

sinohara07/01 23:08PP 12車搭搭看 至少一堆地雷

abian74607/01 23:20501每天被副座噹

abian74607/01 23:22普悠瑪2013+2014 聽說被副座噹了好幾次 這列之前常跑422

abian74607/01 23:22、415

abian74607/01 23:23太魯閣就不知道了

dynasty6107/02 00:21很想發一篇今天283跑3000的時間，很爛

handsome888807/02 00:27283、280被放鬆了XD

abian74607/02 00:31下次改點283、280應該會改成EMU3000

ojiukh41507/02 01:42客車廂遇到的頻率超高

t710127132807/02 02:30280.283是下一波替換3000的名單 這次已先預留排點

handsome888807/02 02:57雖然換3000失去速度的優勢了…

sammy9807/02 07:47北捷有專門站在車站聽列車通過聲音的人員

temu203507/02 09:23台鐵駐站列檢會聽啊

temu203507/02 09:26但聽到聲音了，車輛排不進檢修也沒屁用 *_*

austin035307/02 09:58500減掛就在叫了，在限度內只能出車

gigihh07/02 10:12不知和人力不足到底有沒有關係，希望公司化之後維修品質

gigihh07/02 10:12能夠改善，否則就失去公司化的意義了

aak314707/02 10:33因為現在號誌條件不是給130-150km/h，視距不足要大減速，

aak314707/02 10:33就需提高韌力，就滑走了…

willy121507/02 10:34銷輪排程常常塞車

willy121507/02 10:3560到130之間塞一個105或75不知道可不可行

dierac100007/02 10:52閘瓦品質不良？防滑裝置設定不良？

t710127132807/02 13:12280.283北中多10分鐘 座位多四成以上 算是可以接受了

t710127132807/02 13:13北花段則是因為本來排點就鬆 改點後只有多5分而已

ultratimes07/02 14:01屏東某站有一個副站長整天都在說他們的車很吵啊

a5mg4n07/02 14:21以新車的減速性能,130-85比較適合吧?

Wtrmln070807/02 14:28司機員的操作也是原因之一

Wtrmln070807/02 14:28一堆司機下雨天電門無腦拉 煞車不提早 我看了真的很頭

Wtrmln070807/02 14:28痛 都沒在用腦開車

Wtrmln070807/02 14:31如此粗糙的操作 極容易造成踏面擦傷 之前還發生過鐵軌

Wtrmln070807/02 14:31直接被挖一個坑 這種程度的開車方式真的不如國中生

Wtrmln070807/02 14:35另外也可能因為緊急狀況必須緊急煞車 而導致踏面擦傷

Wtrmln070807/02 14:35那就是沒辦法的事了

zx246800tw07/02 16:05所以日本還是牽引力控制為主流

zx246800tw07/02 16:05呆鐵在那無腦速控，連新車頭也要拖下水…

zx246800tw07/02 16:05設計成可以自己控制出力到達指定速度開啟速控不是很好

zx246800tw07/02 16:05嗎？

zx246800tw07/02 16:06是說新車頭的速控要用在哪？ 單機出來跑的時候？

a5mg4n07/02 16:10拉PP的時候吧? PP一開始也有速控

cutec07/02 16:15設計成可以自己控制出力到達指定速度開啟速控？這功能1981

cutec07/02 16:15年第一代的TGV就有了並一直沿用到今天，出發前司機可設定

cutec07/02 16:15目標速度及馬達出力百分比，接著牽引系統依設定加速到目標

cutec07/02 16:15速度後定速；減速的時候也一樣可以如此設定電軔，以減速至

cutec07/02 16:15特定目標速度。

komachi27507/02 16:18軔塊材質有沒有符合標準呢？一樣的軔力不同材質就會影

komachi27507/02 16:18響要死機率

zx246800tw07/02 16:22PP客車只有電控空韌，速控長下坡會不會弄到MR壓力過低

zx246800tw07/02 16:22觸發安全機制？

cutec07/02 16:45基本上兩段的動力車都有空壓機會即時補充MR壓力。

dierac100007/02 16:51擔憂重複緊鬆軔導致充氣不足，或閘瓦摩熱讓摩擦係數

dierac100007/02 16:51下降還能理解，但怎麼會覺得MR不足？MR會搞到不足，

dierac100007/02 16:51不是風泵不復壓就是MR管路一定程度洩漏

a5mg4n07/02 16:55PP速控時有電軔,只是長下坡維持速度的話不用氣軔

cutec07/02 17:01PP多年前就已經移除速控功能了～

a5mg4n07/02 17:07PP的話,MR橡膠管就算破了好像都撐得住壓力?

temu203507/02 17:20MR洩漏會加強補氣，盡量維持應有的壓力

Wtrmln070807/02 17:38其實當初台鐵在調查900是否試用單把手的時候 就有機會

Wtrmln070807/02 17:38可以不再重複歷史 單把手不僅可以自訂加速度還可以定

Wtrmln070807/02 17:38速運轉 雨天根本不用怕 可惜知道到這優點的人不多 只

Wtrmln070807/02 17:38想著可能不習慣 而且不能無腦拉 現在速控電門一拉到目

Wtrmln070807/02 17:38標速度 加速率就是交給電腦 所以就變這樣了

Wtrmln070807/02 17:41要在速控模式下 還要能控制加速度 不是辦不到 只是比

Wtrmln070807/02 17:41起單把手更費力而且不穩定 如果轉牽引力模式又犧牲電

Wtrmln070807/02 17:41軔功能== 唉

Akulamaru07/02 18:01台鐵現在還停留在速控等於全出力、

Akulamaru07/02 18:01牽引力等於沒電軔的時代呢

a5mg4n07/02 18:06台鐵最早的電軔就是牽引力模式的吧?

dierac100007/02 18:10這一點EMU3000就很優秀，轉牽引力控制一樣有電軔優先

dierac100007/02 18:10，起步的出力也圓滑可以無感起步，完全能用牽引力控

dierac100007/02 18:10制做為運轉計畫，800/900改牽控在起步瞬間一定會給大

dierac100007/02 18:10電流，有速度之後才會回歸電門開度的出力值

dierac100007/02 18:1366樓那解套方式就是要司軔時ES撥速控，要出力時撥牽

dierac100007/02 18:13引力，只是比較搞剛

Wtrmln070807/02 18:31對XDD 我做過樓上說的方式

willy121507/02 19:07大神們在討論

weivvv07/02 22:32一堆車子待尻車輪

kaorumin07/07 19:26閘瓦的問題