[情報] 台灣車輛支線環保節能客車

zzzz893109/05 23:41DD30 是哪裡不好？

tsuyoshi250109/05 23:49沒日本車輛奧援的台車能否端出啥好貨呢？

tsuyoshi250109/05 23:51台車現在不是改跟歐系廠商技術合作了嗎？

zx246800tw09/06 00:20台車的車60輛值56億以上？ 比魯夫未來懸賞金還高耶

s1an09/06 00:52台車做的輕軌車 品質不太ok

whistlerhu09/06 00:52這個案子的問題是開的規格本身就很怪

whistlerhu09/06 00:53四輛固定編組的柴客感覺就很難用

zxcc7909/06 00:56笑死，備註不要偷臭

zxcc7909/06 00:582510雖鳥，好歹之前曾經還當過仲夏273的補機XDDD

zxcc7909/06 00:58但是...後續BJ4

ThomasWei91909/06 01:03到現在還是無法理解支線柴客開一組四節的用意

ThomasWei91909/06 01:04內灣平日一次兩節都坐不到1/3了XDD

crazy20309/06 01:04能理解的話就不是台鐵了

ThomasWei91909/06 01:04還是打算連著幹線跑，比如台中到車埕的區間快？

ThomasWei91909/06 01:05樓上正解，無法理解憑憑都是排骨，為什麼七堵跟台北

ThomasWei91909/06 01:05做出來就是差那麼多

ThomasWei91909/06 01:06至於台中？你是說那個小七等級的排骨？

Cascadia09/06 01:30正在搭Stadler列車 怒噓不是Stadler

zx246800tw09/06 01:36不要侮辱超商排骨

jk18909/06 02:42台車？呵

jk18909/06 02:4256億丟水溝囉

geesegeese09/06 03:13靠外交了

ueiueiuei09/06 05:42韓車已經夠鬧了，還要加個台車？

dierac100009/06 06:55新柴客開一組4輛固定編組的話，我看DRC要再戰30年惹

JRhokkaido09/06 06:564節固定在想什麼......

JRhokkaido09/06 06:56而且還是台車得標

Metro123Star09/06 07:13DRC本來就沒有要淘汰吧 計畫都是增車

Metro123Star09/06 07:15我猜平溪線跟集集線會用4節直通幹線 內灣繼續用DRC

Metro123Star09/06 07:15不過內灣是彰機派車 也可能就直接共用了

d224140009/06 08:01說不定之後車多了新機直接配DRC也不一定，不然都要迴送

geesegeese09/06 08:29台車得標等於靠外援

williechen09/06 10:44我猜4輛會走入正線 以區間快名義行駛 彰化-（海線）-

williechen09/06 10:44內灣、苗栗-內灣、彰化-車程、台中-車程 當支線的高

williechen09/06 10:44階車種

Metro123Star09/06 11:00台中車埕還滿有搞頭的 恢復以往的區間快 甚至也能

Metro123Star09/06 11:00延長豐原成為中彰生活圈的區間快 不過怕車不夠用XD

williechen09/06 11:09舊drc 繼續在支線裡跑 二水-車程 竹中-內灣長程才交

williechen09/06 11:09給新車跑 新車在支線裡也只停觀光客較多的站

OhmoriHarumi09/06 11:28延宕4年總算是決標了。

austin035309/06 11:43四輛編組能減少拆掛與重複設備，經過幹線也沒運能問題

austin035309/06 11:43。希望營運速度130、至少四動軸，若用柴電是否更好？

r1289998709/06 11:52話說有無階化嗎

whistlerhu09/06 12:18問題是四輛編組載得滿嗎？

ckfh10109/06 12:18營運速度100而已 放正線擋路吧

temu203509/06 12:32DRC等新車進來就是停用報廢，超耗油又不好保養

ELYC1x09/06 14:13記得當初規劃彰、新、七都會配到車，這批肯定是要接替DRC

ELYC1x09/06 14:13的

ELYC1x09/06 14:14DRC年限到2028、新車則是最慢2025投入，中間3、4年過渡期

ELYC1x09/06 14:14會共存

t710127132809/06 14:32四節真的很怪 為何不用三節 至少兩組六節尖峰有需要

t710127132809/06 14:33每年平溪天燈節六節的DRC都會擠爆了 你還只給四節？

t710127132809/06 14:34四節一組還不能增併成八節駛入支線 一堆站都不能停

stallings09/06 15:11這樣好像比較好：兩節、四節雙編成，

stallings09/06 15:11可隨意組合：2、4、2+2、4+2、2+2+2

stallings09/06 15:11並採用可快速拆裝無需人工的連結器

geesegeese09/06 15:15有需要就把小站月台延長阿

geesegeese09/06 15:16小站都是地面月台，延長月台不難

OhmoriHarumi09/06 15:16一年365天，平溪天燈節也沒佔多少天，

OhmoriHarumi09/06 15:17買車正常是以符合一般週休2日需求考量。

OhmoriHarumi09/06 15:18平溪天燈節繼續用另外指定時刻的方式還行。

OhmoriHarumi09/06 15:20為了一些人自以為的浪費，而過度要求彈性編組，

OhmoriHarumi09/06 15:20真的是必要的嗎？可以再想想。

pf77509/06 15:21中華民國造火車技術不輸韓國吧

tsuyoshi250109/06 15:35台車基本就是組裝廠吧

stallings09/06 15:36小站月台做很長，景觀突兀，也失去悠閒的感覺

stallings09/06 15:36假日班次加密就可以了。

stallings09/06 15:36說到編組，四節編組不好用

stallings09/06 15:36假日可以加密班次解決，但平日浪費油

stallings09/06 15:36二四節雙編成彈性較好

stallings09/06 15:36平日多還是假日多？平日的成本不用考慮嗎？

stallings09/06 15:36可以再想想

tsuyoshi250109/06 15:38學以前45DR1000型 日車作一組後，台車接續後續組裝

tsuyoshi250109/06 15:38那種還可行，自己土炮流就算了，別忘了軌道檢核車

tsuyoshi250109/06 15:38那筆爛帳還躺在那邊

t710127132809/06 15:40平溪線就是因為過去不論平假日都很多人 四節DRC都顯

t710127132809/06 15:40得擁擠 所以月台才要延伸到120m以方便六節DRC進入 其

t710127132809/06 15:40他支線的確是沒那麼誇張的運量 結果規格開這樣是打算

t710127132809/06 15:40DRC全丟給平溪線嗎XD

t710127132809/06 15:43支線哪來加密空間啦XD 目前就已經是最密排點了 一條

t710127132809/06 15:43線才一個可以交會的車站 除非就元宵模式才能勉強增班

t710127132809/06 15:44如果當初認為用增班方式就能承載 那幹嘛花錢延伸月台

stallings09/06 15:56菁桐加個月台。

willy121509/06 16:21日車已經跟台車鬧翻了……

JRhokkaido09/06 17:05兩輛編成也可以2+2啊，另外拿來跑區間快不錯

JRhokkaido09/06 17:05平溪線排點記得已經滿了吧

jefflin55509/06 17:43比較需要苗栗=六家，苗栗=內灣會有人搭嗎？

jefflin55509/06 17:45內灣線可以交會列車的不只竹東，所以實際上並沒有「

jefflin55509/06 17:45排滿」，但多排大概又沒那個運量去支撐

jefflin55509/06 17:46而平溪線如果摒棄每整點固定時間的排點思維，實際上也

jefflin55509/06 17:46沒有「排滿」

jefflin55509/06 17:48平溪線目前班距一小時，但真的排滿的話，班距應該是45

jefflin55509/06 17:48分鐘

a5mg4n09/06 17:51新車沒那麼傷軌道的話，平溪線能開快一點吧

jefflin55509/06 17:5245分鐘算法為十分-菁桐往復時間（19分鐘*2）再加上終

jefflin55509/06 17:52點站停留時間（約6分鐘）

a5mg4n09/06 17:55而且考慮無效空間後大概相當5節DRC？

jefflin55509/06 17:55六節車廂長度+路線優化，期待開柴自強（做夢

a5mg4n09/06 17:58平溪線還要跟宜蘭線班次協調

t710127132809/06 18:04平溪線還好的一點是猴硐可以待避列車 問題是目前好像

t710127132809/06 18:04只有一股可以用... 而且下行車要待避需跨越上行正線

jefflin55509/06 18:06要配合宜蘭線車次沒錯，但說平溪線現行排點已是「最密

jefflin55509/06 18:06」與事實不符

t710127132809/06 18:07不過還好是猴硐=三貂嶺間限速60 反正先進先走 影響對

t710127132809/06 18:07號車不會太嚴重

jefflin55509/06 18:08而內灣線有竹中、竹東、九讚頭三處可交會，最密也可以

jefflin55509/06 18:08半小時一班，但沒那個運量所以也就沒有必要討論

jefflin55509/06 18:12集集線也是同理，路線整理一下，水里、集集都能恢復

jefflin55509/06 18:12交會列車，所以我不認同「支線都不能再加密」的說法

t710127132809/06 18:12還有DRC目前運用緊繃 也開不出來 都要跟其他地方調

jefflin55509/06 18:12重點是有沒有需求

jefflin55509/06 18:13所以才要採購新車呀

williechen09/06 18:13比較好奇什麼是環保列車 油電混合？ 是有集電弓 電化

williechen09/06 18:13區間改吃電嗎？ 如果這樣真的蠻適合開區間快到人多的

williechen09/06 18:13站 提升載客率

jefflin55509/06 18:14樓上是指電化區間吃電，支線吃油嗎？

whistlerhu09/06 18:20原本是要做混合動力的，流標多次後才改成這樣

t710127132809/06 18:20這次新車採購主要是“汰舊” 增加運能是順帶一起 我

t710127132809/06 18:20意思是目前平溪線條件就這樣 外加DRC目前運用緊繃 還

t710127132809/06 18:20要考慮宜蘭線的列車 故平溪線目前這樣是達最密班次了

whistlerhu09/06 18:20現在看起來就是一般的柴液客車？

jefflin55509/06 18:21台鐵說汰舊，但一樣讓舊車繼續戰啦

jefflin55509/06 18:23平溪線一定可以45分鐘一班又不影響主線班次，但就是要

jefflin55509/06 18:23主線一起改點，未來3000持續投入營運，大改點是可以預

jefflin55509/06 18:23期的，所以我還是不認同「最密」的說法

t710127132809/06 18:25其實如果北東對號車越多的狀況 反而支線班次會被排擠

t710127132809/06 18:25到 台鐵排點一直都是幹線對號車優先

jefflin55509/06 18:25實際上目前4811、4813的班距就差不多了

jefflin55509/06 18:26不用每班都是45分鐘啊，對號車少的時候一定可以做到45

jefflin55509/06 18:26分鐘，實際上目前4811、4813

jefflin55509/06 18:27屬於怎麼看，現在的排點都不會是「最密」

t710127132809/06 18:29也就這部分間隔有45分 其他班次平均下來還是一樣啊XD

t710127132809/06 18:29 假設真的用45分一班來排 一天多三班次 那要多一組運

jefflin55509/06 18:29實際上就是有加密空間，真不行就頂多侯硐瑞芳避讓快

t710127132809/06 18:29用 哪來的車 跟內灣跟集集再借車 那他們班次要砍嗎？

jefflin55509/06 18:29車，支線這段維持班距45分鐘，很多方法都是可以做到

jefflin55509/06 18:29的

jefflin55509/06 18:30我是在回應你「支線已是最密排點」的說法，因為這與

jefflin55509/06 18:30客觀事實不符

jefflin55509/06 18:31所以建議買新車加密班距呀（假日）

JRhokkaido09/06 18:32大改點拜託讓宜蘭線區間車可以轉平溪線吧，現在都差

JRhokkaido09/06 18:32個幾分鐘

t710127132809/06 18:33好 就客觀來說 以平溪線為出發點的確不是最密 但現實

t710127132809/06 18:33面就是這樣...

t710127132809/06 18:37而且同樣是假日 你要平溪線增班 花東也要增班 台鐵一

t710127132809/06 18:37定優先增班花東班次 而平溪線用增節方式就能處理了

jefflin55509/06 18:38還有一招：內灣R頭+復興客車逆牽，DR給別人用（我又在

jefflin55509/06 18:38做夢了）

jefflin55509/06 18:39我只是在回答你「主線哪來加密空間」而已

jefflin55509/06 18:41我也說了，瑞芳猴硐都能待避，（三貂嶺菁桐間）支線

jefflin55509/06 18:41部分就算正線繁忙，一定也能做到45分鐘。這裡是東部幹

jefflin55509/06 18:41線，不是七堵樹林間耶

mattc123456c09/06 21:08內灣R頭要不要順便來個轉車頭秀？

mattc123456c09/06 21:09現在內灣站有轉車盤

mattc123456c09/06 21:10對了，猴硐跟三貂嶺都有跟900型衝突的問題

jason5678tw09/07 02:27乖乖當日車子公司不要搞有的沒的

JRhokkaido09/07 06:57叫R頭拖復興真的夢裡相見

taxlaw199109/07 10:372510就那顆變速箱在台灣是特規不想修 但和日本滿地的k

taxlaw199109/07 10:37iha 40系是同一型

taxlaw199109/07 10:38真要修去和JR買幾顆殺肉的就好 但合鐵一定不想

dierac100009/07 11:17キハ40也是要看，也不是都裝TACN系列

rail0200009/07 11:35R頭拖復興還真的開過，台北-內灣直達，而且是轉車盤

rail0200009/07 11:35蓋好之前的事情。不過也只是曇花一現。

stallings09/07 11:44這樣大費周章也只有ㄊㄉㄇ會買帳

stallings09/07 11:44還是小柴客比較實在

ckfh10109/07 13:14復興號年底都要廢光了還R頭+復興

journey121409/07 15:382節比較方便吧，2、4、6節編組更彈性

tsuyoshi250109/07 16:052,或3輛一組就夠了，依照狀況組合成4輛編成或是六

tsuyoshi250109/07 16:05輛編成即可

JRhokkaido09/07 16:58樓上學227系

austin035309/07 20:34臺鐵就是想一體式設計，不要拆掛，四輛比較剛好

rock225778009/08 12:52台車喔？巴比Q了

willy121509/09 07:38我自己是覺得2＋2會比較好，但無奈要弄個什麼觀光跟通

willy121509/09 07:38勤兩需求必需全塞一列

soli12345609/09 12:23真的 BBQ了

austin035309/10 02:532+2的話，像駕駛室就多一倍佔空間，還得弄貫通門

austin035309/17 02:43規範速度100、動軸=總軸/2、引擎直驅、車門伸縮踏版