Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂

Odakyu 發表於 2022/10/6 下午5:39:34

看板Railway標題Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂作者

(冴える蛇)時間Oct 6 17:39:34 2022推噓 9 推:9 噓:0 →:13

※ 引述《t7101271328 (HPY)》之銘言：
: 原始標題
: Deutsche Bahn (DB) has unveiled the first car of its new ICE L (low floor) model.
: 新聞網址
: https://railway-news.com/db-presents-new-level-access-ice-l-car/
: 發表日期 2022.10.14
: 全文完整內容
: Manufactured by Talgo, the car has stepless access, which means that wheelchair users will now be able to board and exit the train without requesting extra help.
: 全新ICE-L由西班牙Talgo製造

其實以前DB就有用Talgo，而且是RENFE以外第一個使用的
https://de.wikipedia.org/wiki/Talgo_(Deutsche_Bahn,_1994%E2%80%932009)
但為何當時要買Talgo的原因實在不明瞭

是夜車型態，有臥鋪車、開放式的簡易臥鋪(Kajütliegewagen)與座位車
主要行駛柏林-漢堡與漢堡-慕尼黑的夜車

也曾經計畫活用可變軌距的優勢
用來行駛德國到西班牙或俄羅斯的路線但沒實現

最後因為"經濟因素"只用了15年就全數廢車解體了
不知道有沒有人知道詳細原因?

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※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.10.26 (臺灣)

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※ 編輯: Odakyu (220.141.10.26 臺灣), 10/06/2022 17:43:55

推

ThomasWei91910/06 19:52會不會是因為系統跟大家都不一樣，修起來費勁的關係

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ThomasWei91910/06 19:52？

推

t710127132810/06 20:20印象ICE-(D)T跟ICE3零件可互通 Talgo在當時算異類維

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t710127132810/06 20:20修起來就是要另外弄這次還願意買Talgo的幾個原因是

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t710127132810/06 20:20主動式傾斜真的秏人力物力成本又高再者這次是大量採

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t710127132810/06 20:20購不像之前那樣只有部分編組維修上就一定要學這樣

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t710127132810/06 20:25再者ICE-T(D)本身問題算多且後來傾斜式技術只剩Alst

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t710127132810/06 20:25om跟Talgo 才握有(不知道當初西門子的技術被轉到哪了

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t710127132810/06 20:25) 德鐵又不知怎的不愛買Alstom的車因此就只剩Talgo

推

t710127132810/06 20:30日立除英國外在歐洲推的不太好所以滾筒式主動型傾斜

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t710127132810/06 20:30系統在歐洲也應該沒啥機會看到

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t710127132810/06 20:32現在歐洲的傾斜式列車幾乎都是Alstom的Pendolino系列

推

t710127132810/06 20:43至於為何廢除還有另一個原因是現在夜車都以Nightjet

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t710127132810/06 20:43來行駛了畢竟可以行駛到他國但是Talgo列車看到他國

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t710127132810/06 20:43還要考慮對方是否有能力去維護

推

komachi27510/06 23:33英國的日立車出很多包...要不是日立買了英國的工廠，

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komachi27510/06 23:33不然以一個外國車來說會嚇跑人的...

推

wang96061510/07 11:38日立英國車的慘劇保不齊會複製到台灣（？）

推

eslite1210/07 16:541990年的時候，連今天的Alstom都不算存在

推

eslite1210/07 16:56Talgo當時被認為是某種替代創新技術

推

t710127132810/07 17:35我意思是不知為何新的ICE不再考慮傳統的主動式傾斜列

→

t710127132810/07 17:35車而是直接跟Talgo買車廂+車頭變成變相的IC升級版

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