[情報] 復興號客車確定於12月27日走入歷史
先前,台鐵已於3月改點將復興號車種刪除,並將少部分復興號客車以南迴線區間車形式延續。
而隨著12月28日改點,台鐵確定停駛以復興號客車行駛之4列次,並以EMU500型電聯車及莒光號取代之。
因此,復興號客車確定於12月27日走入歷史,台鐵也正式邁入全自動車門時代。
感謝復興號客車這42年以來的付出,辛苦了!
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pp車何時降為復興號?
是EMU900不是500,3038沒停西勢就看得出來
印象中十幾年前復興號就停駛了
卻又一再死而復生
奇怪,這車到底好在哪裡,寧可一直用不願報廢
穢土轉生
就10幾年來中短程需求反而增加
本來以為高鐵開通後台鐵青菜
但國旅風潮起來
加高鐵轉台鐵人數
反而讓台鐵缺車更嚴重
復興號當然也就…
自強號編組不夠才一直用啊
慧燈中學專車要拿什麼列車替代?
500有缺到擠不出編組跑南迴嗎?用900太大才小用了吧
慧燈專車早就是柴聯自強跑了
然後復興號車廂已經開始大量報廢,應該是不會再復活了
3303-3038-3033這個小運用用500一組都綽綽有餘了,況且改點
後原先支援東機的3組500應該就要還高機了,跑這個小運用應
該是沒問題才對。不知道為啥要捨近求遠,讓3035-1006之間再
插入這個運用多使用一組900?
根本沒差,想要哪天復活還是懷舊運行,還不就是臺鐵一句話
現在新竹機務段能替駛900的運用基本上都換完了,剩下
運用會行經宜蘭線三貂嶺+福隆以東、山線苗栗以南,但
這些路段都有小站月台長度不足220m的問題,難以替駛
在土建未搞定前的唯一解,就只能把這些超長途區間車
再拆回原本的兩段,讓北段能用900行駛
雖然停駛代表著一個時代的結束,不過該過去的就讓它過
去吧!
該加新的等級了吧
車都爆光了哪來的懷舊行程
這種長程區間快拿優化500跑不好嗎?
學習一下日本好嗎
所以未來也搭不到任何柴電牽引的客車了
只有柴聯自強和支線的柴快
3513/3514下月底改點換柴電莒光
請問換柴電莒光後,以什麼車種名義行駛?
722/727原本消息是柴本
@U大師,莒光號
不過電報好像寫E客甲B
未來加祿會停701、708、722、727,不知道加祿是要請印莒
光硬票還是裝售票電腦
722、727南迴段站站停還要停無人站的情況下,不知道會不
會用類似以前基隆-臺北109次這種非對號通勤對號車模式來
搞
將EMU500截成單節或兩節,單人運作就好
現時潮州至花蓮間沒對號車停靠的站根本不需要站員
請樓上出改造的錢
短編車本來就該有
台鐵這種腦子壞掉的才拼命把小站月台拉長
直接用非對號模式就省事多了,反正旅客沒有很多不至於客
滿,加祿也不必裝售票電腦
改造費用應該不會比省下數十人數十年的人力費用為貴
電聯車改造最好有那麼簡單啦
500一個單元就一台變壓器 對拆是要另外兩節吃土嗎
買新的
要2節的找Rotem用900中間組當基底做新車可能還比較簡單
或是找JR九817系抄作業
沒必要買電車,用電頭拉客車就好,要拉幾輛隨便你
拉一輛可以嗎?笑死
南迴要省錢就用500/600的四輛一組即可
電頭還真的能只拉一輛客車
比改電車省事省錢多了
只拉一輛客車的電頭有比一組500省電嗎?
而且客車拉的節數太少是否會影響剎車性能?
畢竟機車是需要靠客車一同制韌的,所以一般單機的速限
會比較低,那只拉一節車廂,速度也拉不起來吧
某U哪裡學的歪理啊
機車軔力還比客車編組大呢
只拉一輛客車,列車制軔、加速不輸電車
終於
如果機車軔力真的比客車強,單機時就不需要限客丙速
了…機車軔力只大於貨車重車,其餘客車或空車在自閥
減壓空走完畢都會感受到拉扯的力道,就算不快鬆軔連
結器也是緊的
最近就要找時間去搭了,會出現搶搭潮嗎?
上次列車分離,後半的客車就比較早停下來
機車韌力超差的好嗎...
500拆開來笑死
機車軔力差那是GE的問題,不是機車的問題...應該要跟
拖車同步才對
GM的機車看來也沒好到哪去啊
莒光車廂舒適度屌打復興吧
合鐵機車都那麼老惹,粗暴言論duck不必
待退的E1000除外
不用除外,26 年不老嗎?
可是… E1000還沒出生就不行了
E500難產表示:
最後的拉門了嗎
復興號椅子不錯坐
不過今天看到有新聞是寫說將使用EMU500型與莒光號替駛,其
最新的幹線車是R185~R190阿
實看起來雖然說是用900,但是到時候改為500型一組的機率還
而不是PP
是不小的。畢竟只要一組車的話高機要生出來其實還蠻簡單的
更何況改點後還有三組支援東機的500會歸建回高機。
現在搭乘率難看是因為只開枋寮=台東吧
改點後變成新左營-台東,又加上幾乎不賣站票,搭乘率應該會
好很多
莒光也要舊型SP車 FP車椅子都比較不堪久坐 修茸標準也
沒有更新的辦法
SP都快宰光了
四班復興號區間車其中二班改莒光號,727也只開潮州到台東與
722台東到枋寮(之後迴送潮州),沒有開到潮州以北,還聽說
將是不對號的莒光號。區間車3303也是潮州到台東,只有回程3
038到新左營,之後3033回潮州這樣而已。不過這班區間車與區
間會車,要用900還是500我覺得還不確定,改點前都還有可能
變更。
最好先安排500排點,換成500就不用再改
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Re: [閒聊] 彈珠汽水的彈珠是做什麼用的離題回一下 實際上跟日本相比 台灣擁有更多昭和味的事物 台鐵就是很典型的一個案例 近年來日本那邊基本上客車差不多都已經絕跡了 台鐵還可以看到滿街跑的客車 普快 莒光和復興都是典型的客車列車 已經有5 60年的歷史了- 12/1 □ [新聞] 台鐵工地又出包?鷹架砸破太魯閣207駕駛 12/2 □ [新聞] 台鐵又出包!復興號車廂花蓮「脫節」 旅 12/3 □ [新聞] 快訊/台鐵又出包!406次普悠瑪突失去動力 12/3 □ [新聞] 快訊/台鐵龜山至頭城驚傳「斷軌」工務 12/4 □ [新聞] 台鐵再出包!莒光號機車頭故障停台南站