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[閒聊] 澳洲開始正式規劃第一條高鐵

看板Railway標題[閒聊] 澳洲開始正式規劃第一條高鐵作者
sugaryeh000
(sugarno了你還想我怎樣是)
時間推噓43 推:45 噓:2 →:61

https://i.imgur.com/psOaULb.jpg


澳洲的高鐵過去20年來一直是選舉口號,兩黨都愛喊但從來沒有任何實質進展。

不過今年澳洲大選工黨上台的新總理一直以來的政見就是開始蓋高鐵,跟以往不同的是真的開始規劃了。

第一條高鐵的規劃還不是跨州的長途路線,是從雪梨到NSW州的Newcastle的近郊路線。(約150公里)


之後無意外就是會以這個路線為基礎延伸墨爾本跟布里斯本。畢竟整條路廊建設最困難就是應該是進雪梨市區的部分,這部分先蓋好以後其他路線不至於那麼困難。

跟以往不同的是這次不但正式成立高鐵管理部門,聯邦政府也規劃了5億的初期預算來徵收土地與設計費用等。


有趣的是今年新總理Albanese選上總理後天就飛去東京參加首腦會議也跟日本首相傳達澳洲打算建設高鐵。


澳洲是很親日的國家,現在政府的立場也是對進口日本新幹線很有興趣。

但日本人的個性跟外銷策略搞的到目前除了台灣沒有其他任何成功外銷新幹線的記錄,
到時候正式招標時不知道日本會怎麼進行這案子。 (台灣是唯一可以參考的例子,但最近日本的那開價澳洲都看在眼裡...)



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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.189.229.134 (澳大利亞)
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toast52052012/06 20:05應該也會經過坎培拉吧

geesegeese12/06 20:08就東南海岸線

geesegeese12/06 20:08不過不看好,太遠了

a20647112/06 20:45我覺得澳洲應該去參考維珍美國在佛州的設計而不是日本

cutemonmon12/06 21:29應該是不會再買法國貨了?

hmt1712/06 21:39墨爾本-布里斯本 = 福島-鹿兒島中央

zx246800tw12/06 21:54無論路線設計及車輛選擇都是歐系通用佔優

t710127132812/06 22:01我也覺得澳洲比較適合歐洲的設計 而非日本通勤取向

GrafRaphael12/06 22:10澳洲近年來一直在發展大眾運輸,雪梨第一條捷運也在

GrafRaphael12/06 22:10近年通車了

GrafRaphael12/06 22:11以前覺得澳洲一直是走美式或大陸型國家的公路主義

wang96061512/06 22:19日系歐系? 問就是阿爾斯通日立

t710127132812/06 22:20澳洲地廣人稀 人口又過度集中在都市 雪梨的雙層通勤

t710127132812/06 22:20電車在全球也是獨樹一格 城市間就是靠航空

t710127132812/06 22:21墨爾本與雪梨間的鐵路一天一班 時間又長(需過夜

t710127132812/06 22:22Class80X系列在英國罵得要死 椅子硬到爆 還不如HST

lions40212/06 23:42雙層電車有很新奇嗎

t710127132812/06 23:48要不要回去查一下什麼叫“獨樹一格”?

vestinland12/06 23:54澳洲應該也是開始因應減碳排放要開始有對策了,歐洲

vestinland12/06 23:54也是

weyward12/07 02:59台灣案例:買SKS=等著被誆

tiesto0620212/07 03:53澳洲那種大陸型國家確實不該完全參考台日這種海島型

tiesto0620212/07 03:53的玩法

jrxcombine12/07 06:37延伸阿德雷德、伯斯有希望嘛?

Metro123Star12/07 08:42雙層通勤電車?巴黎RER跟區域鐵路也都是啊

GrafRaphael12/07 09:17但澳洲收了移民之後人口已經超越台灣了,他們的都會

GrafRaphael12/07 09:17區只會繼續擴大。澳洲大都市過去一直停留在類似曼徹

GrafRaphael12/07 09:17斯特那種只有城鐵沒有地鐵,其他的大眾運輸只有公車

GrafRaphael12/07 09:17或輕軌的階段

choper12/07 09:25都市內建捷運OK 很需要 但東澳三大城彼此距離都800km 已略

choper12/07 09:25超過高鐵甜蜜距離 途中又沒啥人口集中的大城 有點尷尬

2013年有過一次study、澳洲的線型是可以讓雪梨墨爾本跑在3個多小時的。

https://i.imgur.com/Gl4Xbex.jpg

上面這圖是隨便找到以前人家估的,時間應該有點太樂觀,但假如雪梨墨爾本真能壓在3 個半小時左右的話毫無意外會把航空的大多生意搶走。 至於人口問題,現在澳洲人口成長速度快,先不要管途中的停靠站需求,疫情前的2019年 雪梨墨爾本是全世界第二忙的國內航線。

https://i.imgur.com/UvTG4Kx.jpg

澳洲國內線現在常常有容量不夠用,票價飆到天價的問題,能大量運輸的高鐵算是澳洲人 悲望已久的建設。

※ 編輯: sugaryeh000 (49.186.216.2 澳大利亞), 12/07/2022 09:39:49

hedgehogs12/07 10:02澳洲這種國家飛機比較適合吧

newasus12/07 12:30如果需求就來自那幾個點線狀連結的話 高鐵應該還行

a5mg4n12/07 12:35把XPT改回201kph就好了吧

a5mg4n12/07 12:36也不用搞昂貴的號誌系統

t710127132812/07 13:21問題是鐵路線型不如英國 且XPT的設計也沒到125mph

vestinland12/07 13:23如果要做,看來真的是航空運能不夠需要載客量更大的

vestinland12/07 13:23交通工具,機場光處理航班就已經不夠需求

t710127132812/07 13:23而且XPT也算老車了 人家英國的HST已經不跑長途了 只

t710127132812/07 13:24剩重點城市與郊區的接駁 而非像以前一樣開到倫敦

vestinland12/07 13:24除了要載客需求還有速度,不然乘客繼續搭飛機就好,

vestinland12/07 13:24澳洲人消費力夠

ayann71812/07 15:02這距離和澳洲物價,應該搭一次的金額應該很恐怖

yftsai12/07 16:03弄機場應該還是比高鐵便宜吧,3個半小時跟飛機無法競爭的

figaro12/07 16:58靠北哦 看成潮州 嚇一跳 XD

a20647112/07 16:59

a20647112/07 16:59差這麼多是要怎麼看錯@@

figaro12/07 17:17阿就手機快速滑過去 這個版會聯想到潮州遠大於澳洲阿 囧

figaro12/07 17:18這裡頂多會出現 澳洲客人 逃

a5mg4n12/07 19:54150公里連台鐵都不算長途阿

a5mg4n12/07 19:55XPT理論上能跑200

a5mg4n12/07 19:56新路+目視信號+200kph柴油車 正切合成本要低又再低的精神

mstar12/07 22:18會不會撞到袋鼠或是澳洲特有帶 MP 條的生物?

t710127132812/07 22:22XPT前年才出軌過 車上約百民旅客 算是不少

CORSA12/07 23:11高鐵對比飛機的優勢在「穩定」 對時間的掌握比飛機準確許多

CORSA12/07 23:12就以1000km距離來說 雖然正常情況下飛機飛航是比較快速

CORSA12/07 23:14但若遇上如氣候因素等 飛機航班被延後起飛或降落的機率超大

CORSA12/07 23:15這時的優勢反而就被相對穩定的高鐵超越了

rock225778012/08 02:04JR東海對台高新車那個鬼價格澳洲應該多少也有耳聞,

rock225778012/08 02:04看看台高會不會因此受益

kkStBvasut12/08 02:48其實也可以看出為什麼日本急著蓋北海道新幹線

kkStBvasut12/08 02:49這樣在新幹線系統的履歷上可以增加一頁地廣人稀地區的

kkStBvasut12/08 02:49營運實績

kkStBvasut12/08 02:54另外如果歐洲車在台灣水土不服的傳聞是真的的話,那澳

kkStBvasut12/08 02:54洲也應該買日本車啊

kkStBvasut12/08 02:55尤其是雪梨一帶的緯度氣溫跟日本差不多吧

omkizo12/08 03:11澳洲一定買歐洲車啊

tiesto0620212/08 03:231000公里東京-博多被打假的

zzzz893112/08 04:11有賣美國德州不是嗎

t710127132812/08 12:37東京-博多中間停多少站 雪梨-布里斯本或墨爾本間若都

t710127132812/08 12:37沒停(或只停幾個城市) 加上全線320kph 還是有競爭力

t710127132812/08 12:38當然往返墨爾本-布里斯本距離太長應該還是被飛機屌打

Slzreo172612/08 12:50要不直接跟東海買磁浮 雪梨墨爾本應該可以壓在2小時

Slzreo172612/08 12:50

omkizo12/08 13:54麻煩是在於雪梨墨爾本機場都很近市區吧 這樣高鐵的時間壓

omkizo12/08 13:54力很大

omkizo12/08 14:112h44m不會太樂觀啦 沿線都鳥不生蛋 蓋個320 350不是問題

omkizo12/08 14:18想提升載客量有很多商業手段啦 例如 讓航空公司參股高鐵

omkizo12/08 14:20高鐵賺錢 航空公司也賺錢 航空公司也可以把時間段釋放出來

omkizo12/08 14:20開其他航線

vestinland12/08 14:32磁浮不太可能,他們花那麼久的時間,不會這麼快把這

vestinland12/08 14:32套外銷,日本做生意的方式一向都是最好的留國內,要

vestinland12/08 14:32看到外銷,30年後再考慮吧

gigisteve12/08 15:11延到愛麗絲泉其實可以,但是伯斯一定賠本吧,人口又這

gigisteve12/08 15:11麼少

kkStBvasut12/08 15:34說澳洲一定買歐洲車的是不是沒看內文

a5mg4n12/08 20:10內文的意思就是委婉的說要買歐洲車阿

a5mg4n12/08 20:11如果只有少數端點有需求,那動力集中車就簡便許多

tokai12/08 20:29用E5,E6 全速不中停 雪梨-墨爾本可能都還要快3小時 雖然這

tokai12/08 20:29段需求很大

t710127132812/08 20:47不過好奇是為何坎培拉跟黃金海岸還要用支線的方式

這是很久以前的規劃圖,現在重新設計的話應該不可能拉支線。 只是Canberra靠山,以後可能線型得繞的很彎才有辦法開進去。

Slzreo172612/08 20:54地形因素吧 坎培拉剛好靠在山邊 要直線開進去可能要

Slzreo172612/08 20:54開山

choper12/08 21:15Goldy走盲腸線沒啥理由吧 明明可沿Byron Bay海岸北上黃金

choper12/08 21:15海岸 Nerang在內陸一點應該也較少徵收障礙

hedgehogs12/08 22:10到伯斯搭飛機啦,這已經是橫越洲的等級了

hinajian12/08 22:25伯斯到阿德雷德2000KM 台北出發都到東京了

a5mg4n12/08 23:11伯斯到阿德雷德反而不用太快吧,唯一可行的速度大概是200~

a5mg4n12/08 23:12250左右,夕發朝至的列車

a5mg4n12/08 23:12日間應該完全不是飛機對手

澳洲除了布里斯本到墨爾本的東南線以外應該是不可能蓋任何其他高鐵,100年後Adelaid e人口暴增之後或許有可能。 但伯斯...應該一輩子都不可能

※ 編輯: sugaryeh000 (49.186.216.2 澳大利亞), 12/09/2022 04:09:52

kkStBvasut12/09 14:39政治局勢決定了澳洲應該會買日本車 到底是有沒有看懂

kkStBvasut12/09 14:39

choper12/09 14:40伯斯離其它都市都太遠了 真心無望

a5mg4n12/09 16:45還有更高的政治情勢是國車國造

a5mg4n12/09 16:46第一階段只有150km的話,理論能跑200初頭的柴油車澳洲已經

a5mg4n12/09 16:46有國產品

omkizo12/09 23:26那真的要請國際關係大師給各位講講澳日關係了