Re: [閒聊] 持續更新廢線地圖的日本大神

moslaa12/27 10:05補充一下 我有先用 廢線 查過板上舊文

moslaa12/27 10:05有看到一篇談日本好像廢線已達700條的文

moslaa12/27 10:06但似乎沒有討論到台日以外的 比如歐洲

moslaa12/27 10:06所以應該能問這個吧?

moslaa12/27 10:27剛回頭檢查 抱歉 是400條

ThomasWei91912/27 10:29單純是公路跟汽車還沒發展到一個程度，鐵路就還是能

ThomasWei91912/27 10:29夠獨佔市場

ThomasWei91912/27 10:29沒比較就沒傷害的概念（？

Slzreo172612/27 11:00二戰以前鐵路是國防建設 所以富國強兵一定會蓋鐵路

Slzreo172612/27 11:00且鐵路發展初期是貨物用為主 只要有物產 就會有鐵路

wojciech12/27 11:29現在的日本也很難說是鐵路萬能了，很多地方的鐵路也是

wojciech12/27 11:29一直消失，加上近年高速公路系統逐漸完備，只是大家對

wojciech12/27 11:29幾個大都市圈跟新幹線的印象太強

NCC130512/27 12:07要看當時的路是什麼路面? 高級路面(柏油等)的比例多少

episode66612/27 14:36歐洲也有廢線，像比利時到巴斯通的鐵路就廢了變公車

CGtheGREAT12/27 15:29其實跟公路普及有很大的關係啊 不管是民國60年以後的

CGtheGREAT12/27 15:29台灣糖鐵和台鐵支線消失還是現在活生生上演中的日本

CGtheGREAT12/27 15:29JR地方交通線被打入巴士轉換，都跟公路的鋪設和普及

CGtheGREAT12/27 15:29脫離不了關係的。就算是幹線被也一樣被公路打擊，台

CGtheGREAT12/27 15:29鐵西部在中山高通車後加之電氣化的經費攤提導致其陷

CGtheGREAT12/27 15:29入虧損；近期日本總武本線也是一例，在跨海高速公路

CGtheGREAT12/27 15:29通車後總武本線的旅客數量迅速畏縮，曾經的特急走廊

CGtheGREAT12/27 15:29現在也變成要開不開半死不活的窘境

wcc96012/27 15:32跨海影響的是內/外房線 不是總武線吧(雖然有經過)

wcc96012/27 15:33總武線也早是通勤的形狀，特急算點綴而已(最多的叫N'EX)

CGtheGREAT12/27 15:36其實是都有 整個房總半島的特急都萎縮了 我的用詞不

CGtheGREAT12/27 15:36太精確

evanzxcv12/27 16:35美國其實也有過狂蓋鐵路的年代

Stan600312/27 18:04美國鐵路客運是被航空取代的,

Stan600312/27 18:04連美國第六大都鳳凰城都只剩下個空站房

willy121512/27 20:05最近地方交通線的除了三江線和北海道旗下以外，大多數

willy121512/27 20:05都是災害-＞復舊費用太高-＞廢線

willy121512/27 20:06要能生存下去可能只能祈禱不要有重大災害

s1an12/27 20:31不過也是有災害後修復的好消息 ex只見線

busgoer12/27 20:54台灣以前太多輕便的，速度、運能跟便利性比不過汽車，沒

busgoer12/27 20:54有及時升級就剩淘汰一途

Metro123Star12/28 01:32美國的streetcar也是因為速度太慢被汽車取代的

Metro123Star12/28 01:32日本也類似但都以地下鐵取代 倒是京急從streetcar

Metro123Star12/28 01:32(直通東京市電)升級成為普通鐵路

JRhokkaido12/28 06:33阪神開業也是用路面電車申請（X

dosoleil12/28 11:58糖鐵主要還是貨物線啊 而且客運需求也不大

dosoleil12/28 11:58等客運需求提高時 就算還能跑 也比不過公車or野雞

sdiaa12/29 12:23到二戰軍卡也才100匹出頭 大宗物資運輸能力很有限