Re: [問題] 歐卡超新手不會開...
看原PO是想認真學,那鍵盤老司機也就認真回。
我想原PO的情況是非常不懂車,然後以學會小車為目標,來玩歐卡的吧。
我就以這個當目標來講歐卡,我會提共通的原則,然後某些大車才有的我會叫你跳過。
===遊戲內大車才有的(學小車可以暫時跳過)
*首先歐卡有幾個東西是大車才有的,你遇到的Air pressure這個就是其中一個。
簡單講,小車跟大車的煞車系統不一樣,Air pressure這東西是大車的,
如果只想開小車就不用理這個。
*差速器鎖定 Differential Lock
其實差速器大小車都有,這是轉彎的時候控制內外圈輪胎轉速用的。
(詳情可以自己找影片看。)
但差速器鎖定通常大車才有,
簡單講,這是要應付路況不好(例如泥濘地)的情況才在用的。
一般小車不會遇到。
順便提一下,如果遊戲內你遇到叫你開這個。八成都不是這個的問題。
通常是尾巴卡住才會叫你開,但那是轉彎時機抓錯或者角度沒抓好造成的。
抓好角度轉彎才是正解。
*舉升軸(Axle Lift)
這個是車軸舉升,也要看車子有這功能才有。
小車沒有多的軸可以這樣做。所以不用在意。
*引擎煞車(Engine Brake)跟減速器(Retarder)
以上兩個都是輔助煞車。也都是大車才有的。
一般小車不會有這東西。
===通用原則
*看鏡子
如果我要教人玩歐卡,我第一件事一定是教他看鏡子。
小車的後照鏡就兩片,比較簡單。
這兩片有個很重要的原則:看的到就撞不到。
這個在倒車入庫抓角度的時候要記得。當東西出現在後照鏡的時候,表示你不會撞到。
看不到的就有可能會撞到。
再來是你的後照鏡要看的到後輪位置,這個很重要!
抓到後輪位置你才知道倒車的時候有沒有過,才知道方向盤該繼續彎還是回正。
*抓轉彎時機
這個牽涉到轉向輪跟駕駛座的相對位置,加上「總車身」長度。
假設只看歐卡中的車頭,歐卡的轉向輪在駕駛下方。
然後一般小車(轎車,休旅車)的轉向輪是在駕駛前方。(美國應該沒有發財車?)
所以歐卡轉向本來就比小車要慢一點。而如果加上拖尾車,那轉彎時機就更慢。
這一點是你如果習慣歐卡再開小車要注意的。
但美國路好像比較大條?比較不會因為這樣撞到東西吧?我猜的。
*練習油門與煞車的細膩度(非必要)
這個比較不重要,如果你只想可以上路的話。
不過如果以後要開大車,這個就要練,因為大車力道大,
用不細膩的方式開會像的沒開過車的。
有個很簡單的檢測方式,無論是踩油門或者是踩煞車,
都感覺不到慣性(或感覺很小)。加速人不會後仰,減速人不會前傾。
而要做到這點,就是油門跟煞車都不會大力給他踩下去。
像煞車的距離就要抓的更遠。
===我的路考印象
最後用我當年考小車路考項目當例子,講幾個注意的地方。
老實講我不知道美國駕照要考什麼,但我也想不到其他的,
只有這個還有點模糊的印象。我當年是在台灣監理站考的。
考的是手排車,車子是一般轎車。
如果你是考自排,那離合器相關可以略過。
*出發之前,先離合器踩著,試打1 2 3 R檔,抓檔位的位置。
才不會等一下打錯檔。
*倒車入庫
1-1.進彎的輪胎(尾部),看你的後照鏡。調整方向盤角度。
1-2.等到進彎的那邊的輪胎不會撞到,看另外一邊後照鏡,
看車子角度是不是有正。
2.看情況注意車頭在轉向會不會撞到障礙物。如果路考是在空曠地就沒這問題。
但現實中你可能是在車庫或者有牆壁的環境倒車,要注意車頭在倒車時會不會巴到。
*路邊停車
這個可能是很難的一個點。因為要靠練習去抓角度。
我只能說這個角度不能太大也不能太小。然後進彎時機也不能太早或太晚。
太大會等等很難修回來,太小則是進不去停車格。
同理,太早進彎會沒空間回正,太晚則是來不及回正就要壓線。
要靠看後照鏡抓後輪角度去練習。
印象中路考要一次進去,不能重來?
*S型前進後退
S型前進沒啥問題。
問題在後退,後退就是前面講的原則:看的到就撞不到(壓線)。
這裡的訣竅在後退的時候要「兩邊的後照鏡都看」。
因為一旦只看轉彎那邊,會不知不覺轉過頭。(我的個人經驗)
所以當你看到S型快到換邊轉彎的時候,
就要趕快看反向的障礙物(線)有沒有出現在後照鏡。
一旦鏡子看到就要趕快回正,準備換邊轉。
*上坡起步
如果是手排。理論上是手煞車拉住,離合器放到半咬合之後,油門踩更大力。
然後非常慢地放離合器,最後再放手煞車。
這個也是很難,只能靠感覺。
但若是自排車就簡單很多(不用放離合器)。
其餘的,還是要實際經驗。
--
專業鍵盤車手必須推。
老司機推
太謝謝了!確實就是這樣,是完全不懂車想要有個基本概念
非常實用感謝!!
我猜可能大家很難想像不懂車的女生沒概念沒常識的程度
引擎剎車又稱檔煞,其實只要是手排/自手排/手自排車都用的
到哦..並不是只有大車才有 :)
連機車都有引擎煞車
樓上兩位,我在講的Engine Brake跟你們講的是不一樣的。 你們講的東西是「檔煞」。原理如同騎有打檔的機車故意退一檔會感覺到一股煞車力道。 但我講的引擎煞車是另外有種機械的東西在作用的東西。 我只知道大概的原理是把引擎排氣給塞住,然後產生一種阻力。 他有時候被叫做排氣煞車。有另外一個開關(或撥桿)。 其實小貨車3噸半也有,但據說力道很小。 我舉大車蒟蒻的影片當例子。
https://youtu.be/6BYTTwCoaVA
影片中的24:48開始,就有在使用引擎煞車(也會被叫做排氣煞車)。 然後引擎煞車跟引擎轉速有關,也跟檔煞一樣是高轉速情況下力道較強。 影片中的引擎煞車撥桿
https://imgur.com/ftMvJ5L.jpg
在歐卡裡頭,他被設定成Retarder。 但有時候現實當中這個Retarder其實是Engine Brake。 像歐卡Daf 六期就是這樣,遊戲內是Retarder,你變速箱沒買附R的扳這個無效, 而且作用方式也是減速器的方式,也就是扳下去車子引擎不會轟轟叫。 但你用遊戲內的Engine Brake Toggle又會有作用(引擎聲會不一樣)。 這個可以看大車蒟蒻另外一個影片
https://youtu.be/6rif_9fOnYE
影片中21:00左右可以看到他扳那跟撥桿,是排氣煞車在作用。 在歐卡裡頭,作用的是減速器(Retarder)。
我記得以前考的時候S退撞到是不會扣分的? (台灣
會喔。我上次去考大客車有扣分。
※ 編輯: durllu (111.254.133.146 臺灣), 10/11/2021 09:17:04不過太久了 也可能記錯
我想樓上你記錯了吧 不扣分那就不用考S退了 壓線扣分吧
那個通常叫他排氣煞車 3噸半也有沒錯 可是效果微乎其微XD
我以為我來的是steam板,原來是車板啊
S進退叫了會扣分,但以前原場地考的有些感應不是很良好
…
推 我的歐卡都是失眠才會拿出來玩XDDD
歐卡是拿來飆車用的,話說現在MP最快只能開110km/h,開
兩三千公里開到快睡著,沒ACC真不太方便,但歐卡應該是
目前最好玩的競速遊戲,沒有之一,美卡感覺比較無聊,
可是最佳化較好,速度快時較不容易卡頓,最難拖貨櫃倒
車,停個車停了二十幾分鐘,停到快瘋掉了^^
推推 太用心了吧
好用心!
推
用心推
太用心了 推個
歐卡1的路肩很好飆,歐卡2的路肩容易卡到
認真文 推!
美國考照 以前記得倒車一定要轉身看後面 不然就fail
這點請務必跟教練或有美國駕照的朋友確定一下
聯結車駕訓班...
推教學文
另外自小客S退壓線真的不扣 嚕安全島才會-32
考其他張牌壓線才會扣
油門細膩度跟過彎時機 真的就是區分新手跟熟手的分水嶺
正!真!老司機!!
推
真,大車學長
叫引擎排氣煞車會比較讓人理解
教練是你
很難玩
美國不考倒車入庫的 建議原po直接付錢找人教 幾堂課也好
考駕照重點是安全守法開車
stop sign要停 多向有車的話起步順序要對 變道轉彎都要
回頭看 停車只到路邊 重點跟台灣那種考技術不一樣
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