Re: [標的] GSL 錢進海運多
※ 引述《minazukimaya (水無月真夜)》之銘言:
: 1. 標的:GSL (美股)
: 2. 分類:多
: 3. 分析/正文:
2025 Q1財報後跟進一下現況
: 基本面
: 目前股價在23塊上下
: 2024財報剛出,全年EPS 9.74 (Normalized 9.99)
: 每股淨值41.29
: 2025全年預計配息2.1塊
: P/E 2.35
: P/B 0.56
: 預期年化配息率 9.1%
: 2025~2027的租約簽了七八成
: 因此接下來三年的獲利預期很穩定,抓最低標的平均8塊,合計是24塊
: 長期淨值的最低預期也有65塊左右
: 相比於現在23塊的股價,便宜到不可思議
目前淨值44.24
配息如預期提高到全年2.1元
昨天收盤價26.38
P/E 2.5
P/B 0.6
預期年化配息 8%
2026年底含息淨值低標60 (租約能見度9成)
2027年底含息淨值低標66 (租約能見度7成)
由基本面判斷 合理價格區間為32~38元
: 數字看起來很誇張
: 但這種便宜到不可思議的估值,在ZIM和長榮都發生過 (請見我過去的文章)
: 市場固守2019年以前對貨櫃海運產業的投資邏輯
: 通常會給出一個低到不可思議的估值
: 因此就出現近乎零風險、高獲利的投資機會
: 在前一個下行週期的風險因素
: 現在幾乎都不存在
: 因為疫情期間的高獲利,船東公司的資產負債表都處在一個強勁無比的水準
: 根本不受利率影響獲利
: 攤開數據來看
: 2018年的每日運營成本是12000美金,其中6000美金是利息
: 2024年的每日運營成本是9200美金,其中1000美金是利息
: 2024年的利率水平比2018年高得多,但由於總債務水平大幅縮減,利率已不是獲利影響的: 關鍵因素
: 另一個風險因素impairment loss
: 由於在上一個下行週期大幅度的減記,再經過這十年的攤提,再加上二手船價節節攀升: 公司擁有的老舊中型船殘值極低,帳面價格都是遠低於市場價格
: 與其說有資產減記的風險
: 不如說有隱藏的資產重估值獲利
: 在這些船報廢拆成廢鐵時會逐步實現
Q1賣了兩艘船去拆 認列資產重估值獲利28M
影響EPS約0.8
因此Q1是大beat
: 也因此前述到2027年低65塊的淨值是非常保守的低估了
: 綜合而言,就基本面來說
: 1. 非常穩定且無風險的高配息率
: 每年獲利8~10塊才配2塊,不可能配不出來
: 2. 非常驚人的潛在投機收益
: 雖然資產股的投資重點通常是著眼在配息率
: 但是一個市場意外,直接+50%的投機報酬是很有可能的
: 疫情期間GSL從3塊漲到30塊,是+1000%
: 當然現在估值已高,不可能再次漲十倍了
: 但漲個50%還是可以的
: 3. 非常安全的下檔保護
: 現在這個時間點把公司整個破產清算,船都賣二手市場拆成廢鐵,估值也是高於每股淨值: 其他技術面、籌碼面都是短期因子
: 就不詳細討論,大家可以自己研究,但都是正面信號
: 唯二的風險
: 一是流動性,因為這是中小型股,總部位不建議超過40萬美金
: 二是公司高層突然腦袋短路覺得有滿手現金可以亂灑,那就要小心檢視其在財報會議上的風險部份更新
流動性問題大家已經在四月初看到了
市場恐慌時殺起來沒在管基本面的
當然,嚴重背離基本面的價格很快就被市場修正了
財報會議上有提到目前的cash cow都偏老舊了
需要謹慎尋求更新船隊的機會(是個小警訊,代表要有資本支出了)
簡報也有提及近期政策面造成的產業變化
關稅→ 貿易重組、需求破碎化及物流低效,有利於中小型船的市場需求
中國船港口費→ 對GSL無影響 (目前中國造的船有4艘 都沒跑中國線)
: 投資邏輯
: 4. 進退場機制:
: 現在進場,長期投資,下跌也是套著配9%,不停損
: 股價超過35 (+50%) 的話考慮擇機出場
現在進場,長期投資,套著配8%不停損
漲到股價合理區間32-38元再考慮出場
(4月初谷底加碼部位已於昨天開盤出清)
--
強
哭我崩盤當天停損了,川普害死人
流動性差+基本面好 = 絕佳的投機機會 就跟你期貨掛芭樂單吃人家斷頭砍倉的低價是類似道理 我抄底的部位到昨天出場接近+40%獲利了.. 下次你就學會長期投資不要亂停損啦XD 4月初我在水桶裡,有七八個人寄信來問我要不要停損 我都回說越跌越買,越便宜越該買 有收到我回信也有賺到的可以在下面推文證明XD
推Mina大!
猛
推推,這隻股災其實也跌沒多少...
以中小型來說確實跌得不多,畢竟淨值就擺在那邊
感謝Mina大分享與財報追蹤分析
推
推,推..
mina大 老水手
感謝mina大更新與分析,谷底有再加碼一波
股災也有撿 不過信心不足賺30%就出了 少賺好多
推
推
崩盤那天19塊撿了一些,感謝大大推薦
雖然你們這麼不看好萬海,但他的主力是不好估量的…
…
租賃航海蛙
推錯。
感謝Mina大…
3/12到現在也沒漲多少
利好出盡,拉高派貨
崩盤後進場,現在+25%,感恩感恩
當時站內信原Po+1
真得十分感謝提供標的和分析
那現在還能進場嗎....
你們現在是傾向複委託還是海外券商
感謝分享,可惜我谷底沒加很多
跟到100股23,但用台幣複委託被匯差吃了
感謝分享
推,今晚跟,XD
有跟有推
真心感謝mina 大的分享~
上次小跟50股買在23元
4月初每天跌一元
差點成為寄信的一員ww
每當信心不足就回去看分析文
相信mina 大說的「下跌…也不停損!」
感謝分享
謝謝版大當初聽話買28現在繼續抱
說錯是23.8
大戶敢推我敢跟
沒有買但是感謝Mina大分享 !
小進40股 25.7....希望別再賠了 嗚嗚
感謝mina大當時回信給我的GSL持股信心加持~
等補上跳空缺口再加碼
好股 真的不太懂跌的原因
感謝M 大惠我良多
想問一下M大會考慮DAC嗎?
感謝mina大 23上車抱著等
我也有買DAC 但我不會推別人買
1.流動性更差 2.家族企業(董事長持股50%+) 3.有想進
軍散裝 以上三點加起來 風險比GSL高
雖然DAC的資產負債表比GSL強勁很多 但人家是家族企
業 嚴格來說不算上市公司
一般投資人錢小本少 買GSL應該就夠了
感謝M 大回覆
缺口補了 該買了嗎
唉喲喂 被出貨了 氣抖冷 套著配 嗚嗚嗚Q_Q
已補200
加一下又上去了
=.=沒加到
49
首Po1. 標的:GSL (美股) 2. 分類:多 3. 分析/正文: 科技股的估值修正期,長期資金可以部份轉投安全的資產股 就如同2022年![[標的] GSL 錢進海運多 [標的] GSL 錢進海運多](https://i.imgur.com/6HwVeiLb.jpg)
32
2025 Q2財報後更新一下現況 不知道為啥昨天沒漲 現在絕讚大暴漲 可能是技術面突破了前高的關係吧 基本面勢頭依舊強勁 貿易破碎化帶來的低效物流網路55
帶進帶出的最後一次更新 近期受到降息預期激勵 資產股和利率敏感的中小型股漲了一波 今日股價衝高33 當初進場的預測目前都已實現28
世事多意外,想不到清倉之後GSL就一路走跌 這波跌勢主要是貨櫃海運的市況疲軟,現貨運價崩跌,前景悲觀 雖然二手船、短租船市場依然維持高檔 但拆船價格一路走低,影響資產估值 基本面正在轉弱,再加上技術面破線之後帶動短線漲多籌碼一路殺出
爆
Re: [標的] 陽明海運大家好 今天價格已經低於7/7收盤價 持續更新陽明海運的近況和大家交流。 這邊整理了一下本周多空的新資訊和大家交流一下 利多新聞.![Re: [標的] 陽明海運 Re: [標的] 陽明海運](https://i.imgur.com/9oS8bRKb.jpg)
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