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[標的] GSL 錢進海運多

看板Stock標題[標的] GSL 錢進海運多作者
minazukimaya
(水無月真夜)
時間推噓49 推:49 噓:0 →:28

1. 標的:GSL (美股)

2. 分類:多

3. 分析/正文:

科技股的估值修正期,長期資金可以部份轉投安全的資產股
就如同2022年
我把錢從半導體撤出轉到ZIM
避過了2022上半年的大逃殺
當年的文章在板上都還有記錄,有興趣的可以回去找

這次因為貨運公司的股價都很高了,換個標的改投資船東公司

GSL屬於穩定收息的資產股,商業模式是向銀行借錢買船,再出租給貨運公司

因為本業就是資產管理,公司營運人數通常很少(總員工可能不到50人)
大多數的風險來自於總體經濟循環以及貨幣政策變化
上一個下行週期(2014~2019)時因為連續的資產減記(impairment loss)
幾乎是年年巨虧

同時,因為這些船東公司的槓桿率很高,在利率高時有很大的利息成本

但是,以上都是2019年以前的事了
疫情之後這個行業的投資邏輯有本質上的變化,下文細說

基本面

目前股價在23塊上下
2024財報剛出,全年EPS 9.74 (Normalized 9.99)
每股淨值41.29
2025全年預計配息2.1塊

P/E 2.35
P/B 0.56
預期年化配息率 9.1%

2025~2027的租約簽了七八成
因此接下來三年的獲利預期很穩定,抓最低標的平均8塊,合計是24塊
長期淨值的最低預期也有65塊左右
相比於現在23塊的股價,便宜到不可思議

數字看起來很誇張
但這種便宜到不可思議的估值,在ZIM和長榮都發生過 (請見我過去的文章)

市場固守2019年以前對貨櫃海運產業的投資邏輯
通常會給出一個低到不可思議的估值
因此就出現近乎零風險、高獲利的投資機會

在前一個下行週期的風險因素
現在幾乎都不存在
因為疫情期間的高獲利,船東公司的資產負債表都處在一個強勁無比的水準
根本不受利率影響獲利
攤開數據來看
2018年的每日運營成本是12000美金,其中6000美金是利息
2024年的每日運營成本是9200美金,其中1000美金是利息

2024年的利率水平比2018年高得多,但由於總債務水平大幅縮減,利率已不是獲利影響的關鍵因素

另一個風險因素impairment loss
由於在上一個下行週期大幅度的減記,再經過這十年的攤提,再加上二手船價節節攀升
公司擁有的老舊中型船殘值極低,帳面價格都是遠低於市場價格

與其說有資產減記的風險
不如說有隱藏的資產重估值獲利
在這些船報廢拆成廢鐵時會逐步實現
也因此前述到2027年低65塊的淨值是非常保守的低估了

綜合而言,就基本面來說

1. 非常穩定且無風險的高配息率
每年獲利8~10塊才配2塊,不可能配不出來

2. 非常驚人的潛在投機收益
雖然資產股的投資重點通常是著眼在配息率
但是一個市場意外,直接+50%的投機報酬是很有可能的

疫情期間GSL從3塊漲到30塊,是+1000%
當然現在估值已高,不可能再次漲十倍了
但漲個50%還是可以的

3. 非常安全的下檔保護
現在這個時間點把公司整個破產清算,船都賣二手市場拆成廢鐵,估值也是高於每股淨值

其他技術面、籌碼面都是短期因子
就不詳細討論,大家可以自己研究,但都是正面信號

唯二的風險
一是流動性,因為這是中小型股,總部位不建議超過40萬美金
二是公司高層突然腦袋短路覺得有滿手現金可以亂灑,那就要小心檢視其在財報會議上的投資邏輯

4. 進退場機制:

現在進場,長期投資,下跌也是套著配9%,不停損
股價超過35 (+50%) 的話考慮擇機出場

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 193.148.16.62 (日本)
PTT 網址

tomdavis 03/12 00:04太神啦!!!

addy7533967 03/12 00:04mina大先推

lostt 03/12 00:04未看先推

pornpig32 03/12 00:06

tomdavis 03/12 00:07不過GSL 2022年3月 從28跌到16 這一段我沒搞明白!

heavensun 03/12 00:07mina桑

tomdavis 03/12 00:08當時的時空背景是租船長約(?穩定 但股價一直跌

市場不理性。 如果是2022我經驗少還不敢這麼肯定 經過了一次ZIM,一次長榮 我現在很肯定的跟你說,這麼低的估值就是因為市場不理性 畢竟從3塊漲到30塊,就算出在20塊都是暴賺

TroyeSivan 03/12 00:08歐船看到萬海配這麼少 今天全崩了你還敢買?

我沒說要投資貨運公司喔 這是船東公司

tomdavis 03/12 00:08或許跟商業模式是跟銀行融資有關 當時利率在上漲

CRonaldo07 03/12 00:08台股有對應的標的?

沒有

tomdavis 03/12 00:10股價拉5年期間來看 在2021年以來的區間偏低

tomdavis 03/12 00:10https://i.imgur.com/6HwVeiL.jpg 我留著這張紀念XD

tomdavis 03/12 00:11殖利率184% ZIM真是毀三觀XD

josephpu 03/12 00:12推 沒想過買船東 感謝思路分享

tomdavis 03/12 00:12目前價位買進挺不錯的 不過前兩波高點都在29~30

tomdavis 03/12 00:13或許到了29以上就可以設定停利出場價

可以考慮到前波高點出一半 不過話說回來,這次的投資邏輯是著眼在9%長期配息 就算它永遠不漲,我放40萬美金一直領9%也可以

heavensun 03/12 00:14船東比貨運穩 貨運受國際局勢影響大 變數多

說到重點了,航運分工很細 有人運貨,有人當船東,有人開船(船東只負責修船改船,不負責開船) 最近川普的政策說要打擊中國造船業 我整體判斷下來,是不利貨運公司,利好船東公司 至於開船的,開船的就是可憐打工仔QQ 當年坐辦公室的領60個月,開船的啥都沒有

misthide 03/12 00:17請問他們跟誰買船? 會不會受川普打壓中製船的影響?

MinJun5566 03/12 00:18mina大又重出江湖啦

打順風球不好玩啊 逆風球打得好才顯示功力

zxcvbnm2010 03/12 00:21跟你一發

zxcvbnm2010 03/12 00:239趴配息是已經扣掉股息稅了嗎?美股股息稅很重欸

非美國公司不課稅,公司註冊地希臘

x00philip 03/12 00:25高手ID

ookimoo 03/12 00:25去全球化 海運接下來10年不好說 我覺得會非常辛苦

船東本質上是資產管理公司 投資應該著重「現在」的資產負債表 景氣不好沒人要租船,大不了就不造新船了 另外公司握著二十多年的中型老船不報廢是有理由的 但這些太細節大家自己去看財報會議和投影片吧 除非公司高層覺得錢太多開始亂投資,那就是要小心了

happytiger 03/12 00:36課股利稅是看美國跟那個國家的簽約條件 像台灣adr

happytiger 03/12 00:36股息照樣課30趴股利稅 印象中我確定英國公司不課

happytiger 03/12 00:36股利稅 我了解是這樣 希臘要看跟美國簽約條件

美國的政策就是海外公司在美股上市的配息不課稅(本來也就不該課) 配息會不會課稅是看公司所在地國家的股息withholding政策 像zim在以色列,課稅的是以色列政府 你買TSM配息會先扣20%,課稅的也是台灣政府 另外上面我說錯了,它是希臘人的公司,但是公司註冊地在倫敦 英國公司在美股上市的配息沒有withholding tax

bcismylove 03/12 00:45好 信你

GMTB 03/12 00:49換個想法,我川保護主義,不利於國際貨運,雖不影

GMTB 03/12 00:49響速運和開船,但會直接影響船東的租貸需求,供需

GMTB 03/12 00:49減少。

船舶需求破碎化是過去兩年的現在進行式 結果是,貨運公司將自己的新造大船作為運力調節空間 但是租船東的老舊中型船滿足零碎需求 因為不是所有港口都能停貨運公司的自有20000TEU大船 你可以查一下近期的WCI運價指數 以及HARPEX租船價格指數 更細節的產業資訊,請自己找財報投影片和逐字稿

aegis43210 03/12 00:52現在運費下降,船舶減速,的確對船東利多

aegis43210 03/12 00:54畢竟事故會減少,之前就是租客覺得船舶不是自己的就

aegis43210 03/12 00:54亂操才一堆事故

aegis43210 03/12 00:55臺灣類似的就慧洋

散裝和貨櫃最好當成是兩個不同行業 基本上相關性非常低

rayisgreat 03/12 00:58推 mina 大大

chemrun 03/12 01:02跟個奈米單 謝謝

kor525 03/12 01:09奈米單 50股

ZackRyo 03/12 01:19mina大,只能推了

brain9453 03/12 01:19好 我跟

jack990568 03/12 01:29感謝

CCPenis 03/12 01:39小跟100股

lesbian5566T03/12 01:48掛23.1, 50股. 小跟. 版大對航運股看法很精準

fakelie 03/12 01:50mina大沒刷AHOY

※ 編輯: minazukimaya (193.148.16.62 日本), 03/12/2025 02:05:08

Raelian 03/12 02:0700960 成份股佔 0.9%

HenryLin123 03/12 02:07我之前有買過一次,因為跟星海GSL代號一樣。

necrophagist03/12 02:23真水手

frakw 03/12 03:28

ericlin84 03/12 03:40推 小跟50股放著 謝大大

blackbrid 03/12 04:52

boy1031 03/12 06:47太穩了,又是個穩轉不賠的

Kobe5210 03/12 07:06推分享

ojh 03/12 07:20推一個 股板少數懂航運的高手

lightsuper 03/12 07:29低估可以理解,但不太懂去全球化跟利好船東有何關係

smallpotates03/12 07:58推,謝謝大大分享

chanel1259 03/12 09:26去全球化,船運公司照付船東租金,運價不好是貨運

chanel1259 03/12 09:26公司的鍋。

yohobiology 03/12 10:22

richaad 03/12 10:29這隻之前就買過持有大概快2年,跟死魚一樣,有沒有

richaad 03/12 10:29想過為什麼都不會漲、而且估值這麼低,再來股息美

我假設你說的是2022落底到2024起漲的這2年 如果沒有市場意外(像2024跟隨著海運ETF暴漲一波) 資產股的估值主邏輯就是看先看殖利率,再看淨值比 2023年股利是每季0.375 年化1.5 2024年股利是每季0.45 年化1.8 2025年最新宣佈的股利是每季0.525 年化2.1 宣佈漲股利的當天是直接+10% 直接證明市場的估值主要是關注殖利率 再來看淨值 2022~2024年這段期間的淨值並不高 P/B大概落在0.6~0.7之間,隨著淨值上升P/B慢慢下滑 但接下來隨著淨值上升P/B會開始降到0.5以下的不合理區間 到2027如果都還23塊,P/B會低到0.35 我正文說也說了,主投資邏輯是穩定低風險的9%投資收益 次要的才是看各種市場意外的巨大投機潛力 (併購、私有化、二手船價突然暴張、市場終於醒過來發現P/B太低..)

richaad 03/12 10:29國會扣30%稅

zxcvbnm2010 03/12 10:33樓上 他說英國公司沒有withholding tax

lightsuper 03/12 11:27這樣的確沒有運輸業利空有相對優勢,但不算利多呀

aengt5671 03/12 11:27感謝介紹,應該不用擔心老闆腦袋會敲到,這種產業

aengt5671 03/12 11:27都是賺一年撐十年

CCPenis 03/12 11:50這ID對海運業的認知有人敢質疑喔 歐印啦

lightsuper 03/12 12:02就是專業的才更需要提出疑問啊,假如對方言之無物,

lightsuper 03/12 12:02那我就直接滑走就好,也不會提出問題啦

Serenity713603/12 12:23推 謝謝分享

rahim 03/12 13:01這檔配息是不是要預扣30%?

rahim 03/12 13:23爬完文已發現不會課,謝謝mina大分享

weiman0702 03/12 13:32不懂所以不跟 但這篇分析

weiman0702 03/12 13:32得很仔細 優質文章給推

gina77819 03/12 14:09分析好詳細推

stocktonty 03/12 16:05台灣類似的是會癢?

散裝船的租金在走跌..而且大宗物資供需面短期不太會好轉 慧洋近期漲應該是炒一波停戰消息而非基本面因素 散裝和貨櫃是兩個完全不同行業

※ 編輯: minazukimaya (193.148.16.62 日本), 03/12/2025 16:39:38

yohobiology 03/12 18:29

tomji3g4go6 03/12 18:59高手~

zpf2005 03/12 21:47小跟一些,感謝詳細分析