Re: [標的] 長榮航 華航 複製航海走勢 討論
基本上是不可能複製
海運可以塞港
但有沒有可能塞機?
飛機太多
無法降落
降落都要排隊很久很久
基本上不可能
頂多排一下下
航運安全第一
況且天空這麼大
航運最賺的是載貨
也不是載人
能漲到那裡不知道
但要跟海運一樣
不可能
--
去年貨運爆賺已經演過一次,今年換客運爆賺,EPS還
比去年高很多
三船全盛期年度EPS是40-50,飛機全年頂多4-5吧.....
海運都通了 空運就不可能多
這個是前面文章都不看的吧
載貨數量也相差很多 長榮400公尺貨輪 一趟2萬個櫃
海運都不好了 飛機今年只能靠載人賺錢
炒題材的,誰在看基本面...
沒新意不用發一篇zzz
說個笑話,話題股看基本面,本益比20就對了
台股短線你還在看基本面 你會很累
Eps哪裡高很多,長榮航不就認列里程過期嗎 Q1有,
後面沒得認,直接下去,華航還有得認。長榮航股價就
25差不多
Eps爛,雖然只值25,但靠題材炒上去就沒得判斷
少年靈靈878+9還是乖乖認真上班吧
等羅伯施po文分析再說
還有人覺得不會漲或不知道在漲什麼 那就會繼續漲
等到你知道他在漲什麼、EPS算的出來的時候 大家搶
著進場的時候 才會開始反轉
最近一堆大飆股 哪個基本面好的 技嘉?廣達?緯創?
里程認列,是子虛烏有,還有人相信,我快昏倒了,
看之前空空在吵架的文章,po文的拿不出里程認列證
據
看量就好,成交量超過去年就要小心,繼續嘎囉
看看突破前高的量只有去年的一半,後面可是大行情
航海王當初也是被當笑話看看
其實看不好的這麼多…就可以繼續抱下去
本益比越低股價越低 本益比越高股價越高
傻了才買本益比低的 就代表你不想漲麻
不會塞機,我應徵的長榮航勤都關職缺了
代表人都招夠了
難道機場也塞機?都在空中盤旋?
之後新聞就會討論哪個航線漲幅最大,北美線漲幅最
大,受惠的就是長榮航
看到一直有人唱衰我就安心了
班次載客率70-80%的線路一大堆...
有誰覺得航空會像海運一樣?又不是傻子。但從基本+
技術+籌碼,50是基本的
不管航空或貨運,現在都是籌碼戰,每個人都覺得自
己不是最後一個,孰不知有些大分點已在慢慢出
總覺得載人+貨運要一起賺,黃董來台灣做什麼?
漲到120就好
大分點慢慢出 出到千張比例一年來最高 你真是火眼金
睛 那些大分點想幹嘛都逃不過你的眼睛
飛機不可能跟海運一樣~現在東南亞已經在打價格戰
了
現在俄羅斯不給飛也算一定程度的塞吧
航空公司一堆 出國又不是只有直飛 轉機票狗幹便宜
飛歐洲不用2萬 無嘴貓不是賣了快5萬張 下星期差不
多要成立航空自救會惹
看基本面的 今年應該都沒賺甚至賠錢吧
海運有宏遠目標價,這次航空宏遠不知道估多少?
宏遠是誰?
買股誰跟你看EPS,AI有EPS膩?
如果要看eps的話,目前建議買長榮海運
內資炒股就跟基本面沒關係
貨櫃不都教過了嗎
既然跟基本面無關
航空還大賺的時候股價跌爛也不是不可能
讓我想到國巨那個圖
散戶多買點 董監繼續賣等低點再接回
大股東就長榮國際賣股,老3想入主BR還需買很多股票
里程認列還有人不相信,真可憐,那你拿的出證據不是
里程認列?笑死
看籌碼上去的還在那邊基本面,長榮航基本面就不行,
不過炒作新聞還不錯
笑死,看看觀光股基本面賺多少
台股只有長榮要看基本面
錢多的人想看基本面的時候股票股價就會回歸基本面囉
~
沒基本面支撐三大法人不會連買那麼多
張國政的確很想要航空
就算航空基本面不錯
也不確定股價反應到多久之後了
想跌的時候光是一句已反應
就屌打基本面了
破線在賣,現在連5日線線都還沒碰到,法人也還沒連
賣超過2日,有需要那麼緊張嗎?看空也等破線在空,
不然只是燃料
航酸從BR30塊酸到40塊
長榮營收高點在111年7月
長榮營收最高點在111年7月,
股價最高點在何時?
股價最高點在110年7月初
以上是長榮「海」。
如果後年(114)年 ,營收還出現最高點。 那我會覺
得股價還有1年行情。
但我目前看到而預估航空營收最高點,不是今年7月,
就是明年農曆年。
50塊全部出給你
重申,長榮海營收高點,在股價高點的「一年」後
股價還有一年行情表示什麼?
就是散戶可以等修正拉回夠多了再上車
總不可能一整年都在漲是吧?
所以 不急
航空只會有空姐罷工
77
首Po1. 標的:長榮航 華航 2. 分類: 討論 3.正文: 當初疫情時候 長榮從20幾起漲到接近90後跌了三分之一, 後續上漲中也有再跌三分之一的 情況,然後飆到440爆
基本上不可能 海運是疫情各國港口、貨輪,封城停工延誤造成價格推升 目前航空股只是疫情結束後 大家忙著出國旅遊 基本面頂多回到疫情前而已 沒有理由比疫情前更好 ※ 引述《andylu1207 (andylu1207)》之銘言:52
航空股根本就不是看外國怎樣的股票 而是非常純的內需股 台灣人寧可借錢負債 也要去日本歐美玩幾天 別國有像台灣這樣嗎54
其實載客率沒有特別高... 複製海運真心別鬧了 航空因為人手還有消費者其實都不是很足夠 很多航班都還沒開爆
這些一點都不重要 重要的是 改搭華航落後補漲 飛更高~~~~ 附上昨天加碼華航 跟今天加碼華航的價位75
補充一下 疫情前2019年4月桃園機場出入境人數合計 4,158,588人 疫情後2023年4月桃園機場出入境人數合計29
可以去比較一下航空公司 108第一季(疫情前) 與 112第一季(解封後) 財報上的合約負債,92
小弟身先士卒先空了10張 願化作各位升空的燃料嘎爆 長榮航已過高 利多出盡48
天上飛的跟海上運的載滿跟運費上 這東西只有一個重點 也就是說 當初 海運 是在運費一直暴漲之下 三方共同炒作 + 有人買單17
請問小孩開學了是不是算暑假結束了, 股票賠錢兵家常事... 但是雞排沒吃到有點扼腕 說好的雞排呢?? ==
48
Re: [心得] 航運的不安定因素這幾個月以來 Ptt就是 疫情舒緩 航運崩 疫情更嚴重 航運崩 塞港 航運崩36
[請益] 嘉偉老師說他是拜登代言人...空軍召集今天嘉偉老師說 他是拜登代言人 他了解拜登 誰敢瞧不起拜登 拜登說要打壓運價26
Re: [新聞] 華航貨運訂單看至3月 Q2旺季運價有撐最近投信外資每天買超 看這種漲法 我還以為長榮航/華航 可能挖到石油了? 有便宜的油可以壓低成本賺大錢? 貨櫃航運是硬需求而且真的業績有大賺 不過航空獲利感覺有點虛? 如果海運舒緩 航空貨價應該也會跟著下來吧?26
Re: [請益] 面板股&航運股之前很多人在版上一直在講面板營收基本面多好 短線30 長線一定會50 均價24套了100張 其實這禮拜已經可以解套了 只是想說在賭賭看 沒想到一路烙賽 如果下禮拜有在漲到成本價我會全部出掉在買航運
爆
Re: [新聞]特斯拉大勢已去?謝金河:馬斯克求饒也找56
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