Re: [新聞] 全球累計270萬台工業機器人、2019年機器
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言:
: 全球累計270萬台工業機器人、2019年機器人安裝量台灣排名第八
: 1.原文連結:
: https://bit.ly/3i9vb8k
: 2.原文內容:
: IFR於2020年9月24日公布最新的《2020年世界機器人技術》分析2019年工業機器人報告顯
: 示,在世界各地工廠中運作的工業機器人有270萬台。新機器人的銷量保持較高水平,: 2019年全球發貨量為37.3萬台,與2018年相比,下降了12%,但仍然是有記錄以來的第三
: 高銷量。最近的銷售下降了12%,反映了汽車和電氣/電子這兩個行業主要客戶正遇艱難
: 時期。
: 進入2020年,由於冠狀病毒大流行對全球經濟造成的後果尚無法完全評估,以致今年
: (2020)獲得大規模訂單是件不太可能的事。但是,中國可能是個例外,由於中國疫情獲得
: 控制,已於2020年第二季度開始恢復。然而,全球歐美地區正面臨疫情轉折點,尚需要幾
: 個月的時間才能轉化自動化和機器人需求動力。預計2021年將會恢復,但可能要到2022年
: 或2023年才能達到COVID-19危機前的水平。
: 亞洲仍然是工業機器人最強勁的市場
: 亞洲仍然是工業機器人最強勁的市場,尤其中國地區增長了21%,在2019年達到了約
: 783,000台。日本位居第二,約有355,000台,增長了12%。值得一提是印度,約為26,300
: 輛,在五年之內工業機器人數量翻了一番。
: 在亞洲,新安裝的機器人的份額約為全球供應量的三分之二。在中國,近140,500台新機
: 器人的銷量低於2018年和2017年的創紀錄水平,但仍比5年前的銷量翻了一番(2014年:
: 57,000台)。亞洲頂級市場的安裝速度有所放緩–在中國(負9%)和日本(負10%)
。
: 在中國,絕大多數新機器人中有71%是從外國供應商那裡運來的。中國製造商仍然主要迎
: 合國內市場之需求。外國供應商向汽車行業供貨約佔29%,而中國本土供應商僅約12%。
: 因此,外國供應商比中國供應商受中國汽車行業業務下滑的影響更大。
: 歐洲地區
: 歐洲在2019年的運作為580,000輛,增長7%。德國仍然是主要的用戶,約為221,500輛,
: 這大約是意大利(74,400輛)的三倍,法國(42,000輛)的五倍和英國(21,700輛)的十
: 倍)。
: 機器人銷售顯示出歐盟內最大市場的不同情況:德國安裝了約20,500個機器人。這低於創
: 紀錄的2018年(負23%),但與2014-2016年持平。法國(+ 15%),意大利(+ 13%)
: 和荷蘭(+ 8%)的銷售額上升。英國的機器人新安裝量下降了16%,英國新安裝的2,000
: 台比德國(20,500台)量少十倍,比意大利(11,100台)量低五倍,而法國(6,700台)
: 量則低三倍。
: 美洲地區
: 美國是美洲最大的工業機器人用戶,創下了約293.200部的新安裝記錄,增長了7%。墨西
: 哥以40,300台位居第二,增幅為11%,其次是加拿大,約為28,600台,增幅為2%。
: 與2018年創紀錄的年度相比,美國的新安裝量在2019年下降了17%。儘管已售出33,300台
: ,但銷售額仍處於很高水平,是有史以來第二高的結果。美國的大多數機器人是從日本和
: 歐洲進口的。儘管北美機器人製造商不多,但有許多重要的機器人系統集成商。墨西哥以
: 近4,600台銷量在北美排名第二-下降了20%。在加拿大的銷量增長了1%,達到了約3600
: 台出貨新記錄。
: 人機協作的全球趨勢
: 人機協作的採用正在上升。我們看到協作機器人的安裝量增長了11%。隨著越來越多的供
: 應商提供協作機器人並且應用範圍變得越來越大,2019年市場份額將達到安裝的37.3萬台
: ,約佔工業機器人總數的4.8%,儘管這個市場發展迅速,但仍處於起步階段。
: 3.心得/評論:
: IFR公布2019年工業機器人出貨情形,較於2018年下降了12%。2020年受到新冠疫情影響,
: 不太可能遇見大筆訂單,估計要到2022或2023年才能恢復水平。
其實可以看到 自動化主要集中車廠 中歐日才會是機器人大宗
https://www.google.com.tw/amp/s/fc.bnext.com.tw/apple-automation-foxconn-human/amp/
中國以為自動化是好事 事實上就是一台車 中國能賺的部分更少
其實蘋果8年前就計畫要自動化了 但是成本太高 也不精細
中國媒體還出來爽 因為他們工人不用被取代
但是現在勞力成本上升 人口老齡化 中國媒體開始瘋狂打雞血 我們有自動化 不怕 不怕
中國應該要怕自動化才對 去掉勞動力 中國有競爭力的公司有日韓多嗎? 真是傻了
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那些機器人應該一堆是外資買來取代中國勞工的
中國這樣也可以變成中或最贏 真的很神奇
※ 編輯: alanwon (111.71.37.94 臺灣), 09/26/2020 17:48:03中國的長江黃河淹大水中國也是最大贏家 習慣就好
反中反到頭殼壞掉 自動化之後 人力資源可以去做其他
送外賣呀 哪些事你說 問題是出口才賺的到美元
恐怕不只中國有工資高的問題 美國 台灣都有
但台灣本來低端就外移
※ 編輯: alanwon (111.71.37.94 臺灣), 09/26/2020 18:02:18中國現在是人力過剩 一堆大學畢業即失業
人力資源到底要去做什麼?
中國唯一能吹噓的就是大量低價勞工啊
大學畢業的好處是鄉民至少不會衝進紡織廠拆毀紡織機
隨便一條軌道建設就能消耗大量閒置勞力
美國台灣沒這問題,因為產業早就外移了
覺得自動化生產應該要由國家主導 未來人類不應該為
基本的生活而擔憂 然後傳產自動化轉型經驗如果成熟
那的確中國是沒有什麼優勢 如果只會抄襲 不懂研發
的話
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[問題] 台灣國產車的工業自動化程度到哪?睡前被水管推薦這個頻道 是馬自達在廣島的造車廠 影片中看來工廠整體的自動化程度超級高 不說前面成形/噴漆/等都是自動進行,底盤裝配也是上下兩台機器人一起走9
Re: [AI]Netflix JP 炎上中現在也是一個世代的見證 新工業革命 = AI產業世代 你可以看到彷彿過去跑去打砸自動化紡織機器的工人 現在拼命的抗議AI搶了他們的飯碗 但是不可能擋的住資本的浪潮2
Re: [新聞] 組裝工人太重要 福特:機器無法取代這段只是對媒體瞎哈拉的對話 實際上早在十幾年前 汽車生產 90%以上都是自動化 甚至97% 全球所有產業- 很多文書工作都會鼓勵大家轉成自動化 厲害點就自己寫script去跑 那怎麼沒聽過雇主鼓勵打掃阿姨使用自動化工具 例如掃地機器人 拖地機器人 擦窗機器人 都要2023了
X
Re: [問卦] 麥當勞是不是被玩爛了?之前我也有相同的想法, 認為扣屎盪也應該有個限度吧, 這樣用機器取代本國勞力, 真不可取。 但最近想想....
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