Re: [標的] 長榮 2603 娜美給我多
一樣代po友人後續心得
首先恭喜還在船上的各位
長榮站上20年以來股價新高
原本預估要依靠4月份長約消息才能突破前高46.2
沒想到市場反應得這麼快
海運產業正在面臨結構性轉型
加速淘汰不符合環保法規的船隻
低硫油的強制使用
消費型態的改變,尤其是5G與物流帶來的居家消費型態
疫情的發生只是加速未來消費型態的來臨
如果還用過去的經驗觀察海運市場
勢必錯失這波大行情
搭上世界景氣復甦
特別是美國老大的強勁復甦
3月份已經開始發放的每周紓困金
絕對讓美國消費屌噴
噴到今年運價高你老木
就如今天法說會證實的年度長約大比例漲幅
搭配美國超低零售庫存
大膽猜測高運價會成為常態
看看三星超大直商願意簽兩年長約就可見端倪
如果2兆基建再花下去這夢太美
長榮目前運力約130萬TEU
從交通部航港局的加船加班加艙資訊可以知道
長榮截至今年年底可以增加新船約23萬TEU,再含租船可達40萬TEU
完全可以想見今年長榮逐月營收都很可能創歷史新高
每月營收開獎都讓你高潮
到H2每月營收400億~500億將會是常態
驚人的運力成長幅度也將提高長約議價能力
預估長榮長約每增加300-350元
可以增加EPS1元(不要問我怎麼算,自己做功課)
以現價打8折計算(FBX,勿用SCFI)
長約可比去年增加約2000鎂
直接貢獻EPS超過5元
請記得這5元是建立在還有現貨可以賺的基礎上
運力爆增+長約倍漲+專跑消費屌噴的美線
完美鎖定海運市場最軟的那一塊
法人報告只有宏遠可以看
坐等長榮第一季季報打臉各外資
逼他們出新高價報告
除非全球系統性的黑天鵝事件
否則沒有停損的可能
再次強調,當港不塞、櫃不缺,才是長榮營收獲利大爆發的時候
第一季預估EPS6元以上
考慮長榮的運力成長性
以及H2的旺季維持高運價不墜
今年EPS20以上可期
保守換算8折為淨值
今年可增加淨值16元+現在淨值18元=34元
以歷史本淨比河流圖及大撒幣時代
淨值2倍股價64元應屬合理估值
不過散戶還是要認份保守點
60元左右就可視情況分批獲利
以上都是保守再保守
請自行動態調整
停損:沒這回事
停利:60左右分批獲利
以上分享
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46->30->48 長榮沒在停損的啦
推好心
33→46→48 沒下船過喔
更正,33→46→30→48
樓上大副級
一堆老水手被套到不敢再上船 洗的好
你是副船長,現在前任船長委任至陽明了,所以現在是
長榮新船長了吧
我老水手啊,42-38被洗掉停利過,然後一路從36接刀
到31,又從36一路買到42,已爽死,感覺是一個很棒的
波段操作
船長好 上篇PO 完 持續向上
60鐵定會到,問題是船很晃,能安穩做到60需要時間
覺得會衝到150看看被動元件達方當時
未來十年是貨櫃航商的轉折點,因為不知LNG船會不會
變標配
知道會漲到60 有沒有有人all in開槓桿嗎
好屌
一艘船要用15年,如果IMO持續加嚴法規,那還在使用
除硫器的船全部要淘汰
老話一句,認同就上船吧。全部都是已知消息
可是60要等好久光40就整理好久QQ
陽明可能,我是說可能會比較快達標
未來可能對使用燃油的船課徵碳稅,所以貨櫃三雄才一
直在造新船
44t看著被賣到30沒錢加碼,一路撐到現在
陽明股價不會超過長榮吧
推認同就跟了!下周一樣抬轎再加碼
不過以漲幅來說 長榮似乎比較能期待?畢竟陽明漲在
前面了
覺得陽明比較好可以壓多一點在陽明呀
我的想法還是重壓長榮,因我我買上百張,不可能全壓
陽明,萬一處置二我可能會不好出掉
再加上,長榮波段比陽明好做了一些,雖然我這週是做
失敗,但之前幾乎都成功
陽明優勢在去年有很多新船加入航線,長榮優勢在明年
有很多新船加入航線
萬海則是四月開始營收會爆發
陽明下週二水鬼日沒守好我應該就先出清大部位了
所有航運商都在緊盯COP26,LNG船會不會成為主流將在
此次會議決定
都快到年底才開 那時都清一波了吧
沒關係啦 這週我也動搖下了 再找時機點位上囉
心臟大的選長榮可以開槓桿 反正都連動的
33抱到47.6結果嚇到 42就下船QQ
23到46 結果34賣了 就沒再上船了 哭啊
有上次的經驗被嚇到賣掉很正常吧 跌到42我是加碼
長榮60 陽明52 收到打收到
下週重倉加碼
交給市場決定吧,目前船票我不出了,但不會加碼了
我會開始研究散裝船,因為航運漲,散裝也會雞犬昇天
散裝船資料真的有夠少,我現在在想重壓哪一檔
除了航運以外,原物料也差不多可以趁低怖局一下
請問陽明分析呢
陽明王有分析了
之前第一波炒起來的時候提到散裝就是下一批
結果大家還是去買貨櫃了~散裝根本沒人玩...
陽明王的結論,14x6.73,看你信不信了
來推一個,感謝分享
每個月看營收如果都海賺現在的股價貴嗎陽明也一樣
29一路加碼到44.8T, 跌回30怕一套十年停損20張嗚嗚
停在幾乎虧掉1/3的損失點, 對不起小妹信仰不構
剩下一點部位從12月套到現在一季終於解套了
H2 每月營收 400-500 億太吹了,長榮集團有可能,
長榮海運不可能
我指長榮集團內所有海運相關,不含長榮航
大戶一直收貨,後市可期待
散裝要玩想穩定一點的可以選裕民,股本大一些,而且
還沒被大量炒作,可預期的空間較大
那如果冒險就四維航,這檔很好炒作,但看起來在偷在
處置期間惡搞,我6.15的四維航還在,就靜靜看著這隻
妖股發瘋,真的超級有趣的哈哈哈
航海王被用了 我想 你就叫娜美吧
水手怎麼可能會怕風浪的啦 雖然那時侯賣台積買長榮
一個漲一個跌差了快50%超幹..都快飛出去了
文章訊號出來了,禮拜二危險…
行事曆又要重現江湖
謝謝
不意外,就只要已反應就,也不要看人家PO的文
想得太美好
笑死
散裝醒醒ㄅ 貨櫃因應疫情起來,你散裝裝土裝糧人家
公司沒倒不錯了還想雞犬升天?人家不給你難道你還能
改成貨櫃改載貨?
我怎覺得60很快就到了==
呵呵,酸散裝的現在臉多腫?
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繼續代po,友人好像到拉乎德爾,所以要我發這篇文 早上見大盤逢高不穩、長榮的線型乖離過大 剛好也到了目標價就執行部份停利 盤中還在慶幸是神操作15
感謝分享資訊 身為一個在船上許久的水手,分享一些我的觀察 我是去年12月大漲那段前就上船的 目前有先獲利了結部分 常在版上看到有人說大戶跑了21
第一次手機發文如果有錯誤請見諒 如同我先前的發文,對照4/1昨日法說會總經理的說法是符合的,基本面不變,持有的理由未消失實在是沒有出場的理由。年初一波大回檔,到昨日站在新高,籌碼面的變化很有趣 從ECB之亂最高18-9萬張的借券賣出量到昨日僅剩不到4萬張27
船舶法規有變更,明年的船會減少。 在2020年11月举行的MEPC 75次会议上,IMO批准了《MARPOL公约》附则VI的修正案,引入了 EEXI指数,即现有船舶能效指数(Energy Efficiency Existing Ship Index),适用于《MAR POL公约》附则VI规定的所有400总吨以上的船舶,以期在2021年6月举行的MEPC 76次会议 上通过,并于2023年1月生效实施。”同时,将启动EEXI的计算、检验和验证等配套导则的19
第二季快要結束了,趁端午連假來閒聊一下,沒想到距上次發文到現在長榮已經漲一倍超過了,如果當時有版友聽從我的建議別追高少賺的,實在很抱歉,一發文就反指標,今天想來跟大家聊聊新聞面 去年7月進場2603到現在接近一年,今年以來還沒有任何動作,如果問我這三次大回檔哪次比較誅心,我覺得一月跌了快1個月那對心理的折磨實在是很吃不消。最近三雄同創新高,開始就利多新聞滿天飛,然後就被套了被割韭菜,我平常上班很少看盤,有時候開盤看看收盤前看看,有時候甚至連app都懶得開,但我有件事一定會做,就是每天上網看新聞,看看有關航運的新聞、機構研調、總經趨勢什麼的,找找些蛛絲馬跡,有人說看新聞做股票會很慘,是的沒錯,有些新聞幾個月前就有了,股價漲高了,再發一次來騙騙韭菜們爆
首Po代PO 1.標的:2603長榮 2.分類:歷史多 3.分析/正文 市場許多新聞、文章認為,
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