[請益] 年初至今海運三雄的V型反轉
今年年初,航運三雄大幅度的回檔,當時有什麼利空因素呢?單純是漲幅太大所以大家獲利了結嗎?現在又V字型反轉漲了回來,獲利跟營收從去年年底到現在甚至到未來一年基本面不是都非常看好嗎?運價也沒有跌的跡象。雖然基本面有時候不如一碗泡麵,但是年初的那一陣回檔還真是沒頭續,讓人措手不及,有任何心理學的分析可以知道為什麼年初航運三雄要殺盤嗎?
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ecb轉換賣壓,講完了
散戶進場了,回檔。散戶停損了,V型反轉。
獲利了結,逢低布局
大戶 獲利了結
把散戶洗下車啊
認真回,很多人覺得景氣循環,就算好也有一天開始
轉差,預期心理的預期下,開殺。結果,乾,沒想到運
價居高不下。
當時一些分析師朋友手上消息說過年前航運就舒緩了,
要趕快跑,預期心理提前一個月,差不多那時候開始
殺。
認真回,景氣循環,大多人以為循環很短
就漲多修正而已 哪有股票一直噴的
噴的越陡 下殺就越猛
面板也是類似的道理,前陣子不是在15塊以下上不去嗎
接下來又要下去了
不少人認為45就是景氣循環末端啊 但結果就是塞港讓
營收繼續創高 大家看錯就再買回來而已
就獲利了結啊 而且是事後論 如果股價直接貫穿地心
那就是出貨 就算航運價再怎麼漲你都不信 嘻嘻
漲多就有人想出貨啊 還要問
因爲Q1 Q2都是傳統淡季 預期運價開始回落 再加上長
榮ECB轉換賣壓
第一梯人覺得獲利夠了又被處置就了結下船
很多人被既定的觀念鎖死了所以賺不到錢,整個航運業
在大改變
跌夠低了換另一梯上船
早知道不要停損
如果第一批的人高點沒賣跌下來又不停加碼 直接賺爆
看成雄三
小兒不懂航運 隊長說的
那麼厲害我就不看老蘇節目了
ecb + 年前資金撤離
明明宏遠影片就有說
https://imgur.com/xZN0gVy.jpg 那時一堆人下船了
就在各大股票討論區都一堆人鼓吹套十年啊
不洗個30%你們不會怕啊
長榮ECB賣壓+很多人以為塞港結束了+散戶新聞太多+
陽明那時候單月才0.94
航運股天天有人說景氣循環 南帝沒人說就好笑
我就是那時候停損的韭菜拉 馬的QQ 但這波陽明有凹回
來上次吃筍的部分 可是太早下車了... 股票好難
一堆只會哭已反應的賺便當達人,笑死
當時下船+1
EXB+預估年後因疫苗會導致運價崩跌+散戶比例過高
年前應該就只剩少數人包括我還覺得海運年後絕對有行
情
可以自己去找找,現在覺得這段日子的經歷超刺激與美
好^_^b
ecb 財報沒跟上股價,GG 零股塔吸金效應
年初的ecb轉換,幾十萬張的賣壓,不跌才怪
*ECB
回檔賺更多啊,你看長榮好了,之前跌到快30,不是
有投顧一直喊+買,現在50好了,20元你覺得是到70容
易還是往下到30
共有四十幾快五十萬張,成本每張只有18.9的股票在這
期間倒出來
相當於每天開盤都要承受至少三萬以上的內盤賣壓
長榮能頂成這樣已經很神奇了
當初沒有匯豐我看會使季線被破,屆時也許要盤整更久
大戶獲利了結 散戶人踩人賣壓
韭菜長了當然要割啊
你可以回顧一下當初的發文就知道批踢踢法人有多厲
害了
運價明明就有跌
乾 還能上船嗎?
你知道最近塞港的原因嗎
別在害人,大家對航運危機意識很高
但對IC標準就不一樣,等等害人套十年
因為大家預測運價崩跌 結果跌的比想像少
散戶外資以為循環結束了 只有匯豐大哥智慧抄底
那時候一堆空手仔 叫人賣榮求台。一堆人砍在谷底
我那時候沒信仰 長榮賣了幾張30。好險剩下賺回來
又要一堆航運文了嗎??
就是放消息騙你們這些傻B下車阿 不然怎麼賺
好好記住那時騙人下車的大戶打手ID比較重要
一定要設黑名單
就換手繼續炒而已
現在才是起漲點
難道又要再來洗一次 韭菜已經精神分裂了
這波還剩下來的散戶一個比一個還精 成本一個比一個
還低,現在要進場是真的要多思考
就例如20分盤,上次航運反應也沒那麼快,這次第一天
就殺一個盤中跌停
如果真的出現什麼重大利空,這次可能不會像上次一樣
一堆散戶還傻傻進去追高
你自己也可以看看版上一堆推航運的,很多都已經部分
獲利了結,甚至是拿純利在繼續玩而已
這種反應就算慢三拍也不會虧,這時候進去的呢?
至於運價面,美東 美西航線受惠上次堵河目前在史高
但歐洲航線卻是偏往下的,這部分也值得觀察
不過目前來說也不用太過看空,畢竟基本面也都在
另外就是營收部分,四五月很可能迎來第一個月減
會引發什麼效應就不知道了(可以用運價推估)
至於擔心大戶在20分盤開跑就不必了,20分盤想跑也跑
不了
股板壞人多,看是ic設計套十年還是航運套十年
賣之前,獲利都不算入袋
運價四月「有可能」月減我同意
但五月就要簽長約了 後面繼續月增的機率還是很高
萬五 套10年 鋼鐵套10年 海運套10年
目前看起來 剩下GG十年還沒到。嘻嘻
上周早出清 多製造一點恐慌 下週在一根在進 處置就
是先20%
應該四月長約就簽完等五月生效,所以原本擔心二到
四月青黃不接的時期疑慮已過
長約有些已經簽了吧 提早到三月生效 簽兩年
認真討論 簽長約對於月營收成長是負面的,年營收是
正面
這種暴漲暴跌的,不敢碰,只當觀眾就好
部分航線長短約價差近一千美元,
樓上 不一定吧 看長約比例是否有調整
最好賺的那一段其實是現在 也就是第一季
如果長約比例固定 那調高那部分的運價 月營收也正面
如果是去年同期簽的長約 多半都價差過大了
其實很多老水手現在也都半看戲了啦
簽約這件事是這樣,長約肯定比短約便宜。兩邊價差過
多的是那種早就出清掉大部分 或是留純利滾的了
大就會重新議價
歐洲線現貨價開始漲了
歐洲漲是正常的,塞子的後續效應
洗盤 結案
為啥月營收是負面的?除非現在都是現貨 之後是長
約加現貨
不然都是長約加現貨 長約價漲現貨不變 營收是增加
啊
看到回文跟上次20分都不一樣 一堆人看雖 穩了
舊長約早就因為價差過大,不是被調整價格就是以艙
位不足婉拒了
有價差過大就可以拒送這種事!?那還簽約幹嘛 我是
不懂這產業啦 希望有高手解答
你可以看新聞啊
你把事情換位想一下就會得到答案了
當短約運價遠低於長約,會不會修訂價格?
反過來也是一樣的,前者買方市場後者賣方市場
點只在於國內航商有沒有跟進而已
陽明150,長榮200,這只是剛開始
寧願套十年也不要錯過十年一次的大行情
沒信仰的別上船
「只會越來越好」! 外資三度上修長榮目標價至70元
爆
[請益] 航運三雄回檔多少可以買?上一次疫情爆發三雄回檔30% 手上的GG也一起下去 根本沒機會上船 這次學聰明了 今天把GG全出清成為空手仔57
[請益] 海運何時會變下個紅茶店?航運三雄, 從去年底開始就因為疫情關係股價獲利超越以往, 不到一年股價漲了10倍, 中間也歷經過回檔盤整, 散戶人踩人,40
[請益] 航運有可能會反轉嗎當初三雄起飛的時候 歐印的歐印 開融資的融資 隨後一堆高手高歌離席 獲利了結 不久之後航運就迎來崩盤 這幾天水手停損的停損 斷頭的斷頭X
Re: [標的] 2609 陽明 從今以後就是我大哥多今天雖然貨櫃航運三雄都鎖漲停 但是美中不足就是跌深的長榮先鎖漲停 如果是陽明帶頭先鎖漲停 反轉過去萬海先漲停 其他雙雄才跟著鎖漲停現象 那未來航運有可能就是V型反轉越前高 但是瑕不掩瑜 我預估貨櫃航運三雄最差也是打個三重底再越前高 台積電第二季獲利出來了 第二季也才賺5.18 還季減16
[請益] 明年航運股的獲利還會像今年這麼猛嗎------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。13
Re: [請益] 航運三雄回檔多少可以買?今天沒抄底 明天應該沒機會上船了 幾個觀察的點分享一下 (1)今天是散裝跌帶動貨櫃跌 三雄基本面還是很好 (2)台驊尾盤沒跌停 代表航運後續有戲 (3)電子資金回流都只有一天 明天高機率資金回傳產
爆
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