Re: [標的] 2610 華航 賭博多
這兩天有747F砍班的新聞
剛好我上週四整理資料的時候
有去貨運的官網查每個航線的班次
今天再去對照,總結幾點如下(觀點不一定正確)
1.貨運航線確實有砍班
前幾天沒有截圖,手算快速的算
但安哥拉治因為班次很多我還算了兩次
而今天去看桃園飛安哥拉治班次的確減少了
原本這週45班變成38班,下週航班也只剩41班
https://i.imgur.com/MOwGBSg.jpg
大阪飛洛杉磯班次也不見了
整體來說似乎是美國航線每週少10班
其他航線無太大變動
https://i.imgur.com/MQTZCOf.jpg
2.減班漲價似乎反而讓營收上升
漲價公告調整25%-35%
https://i.imgur.com/Zszmgby.jpg
那麼
a.載貨率假如用70%計算(去年Q4水準)
https://i.imgur.com/cSw6NUg.jpg
b.運力100噸計算
(實際上砍班的747F應為120噸)
c.4月運價400元,5月500元的話
得出美國貨運營收反而上升9億
https://i.imgur.com/6y1Pqu9.jpg
3.原因是漲價應該是考量砍班後算好的
以搞不清楚4月運價為多少
單純用華航漲價公告的25%來計算的話
假如原運價為1元,漲價後為1.25元
得出的結果也一樣:5月>4月
https://i.imgur.com/FeBqoLT.jpg
結論:
1.長榮航受益:班次不變,但跟著華航漲價了
2.華航受益:班次減少成本下降、營收小幅提升
3.基本面部分:砍班應不造成基本面負面影響
4.短期風險仍在於「資金轉向電子股」因素較大
4月、5月華航貨運營收應該還是會持續創高
但砍班新聞跟技術面大概還是會造成恐慌下跌
要看後續整理之後轉去電子股資金轉不轉的回來
個人觀點,有誤再請幫忙指正QAQ!!
※ 引述《garyoldb (蓋瑞歐德B)》之銘言:
: 1. 標的: 2610 華航 (例 2330 台積電)
: 2. 分類:多
: 3. 分析/正文:
: 背景說明:
: 1.華航貨機比長榮航多
: 2.華航去年底取得3台777F貨機,每台運力100噸
: 運價分析:
: 1.去年至今年初美國線運價如圖
: https://i.imgur.com/hQZMLpZ.jpg
: https://i.imgur.com/M9aMne0.jpg
: 9月:240/280
: 11月:330/320
: 1月:260/270
: 2月:300/350
: 3月:320/330
: 4月:430/450
: 5月:今天漲價通知後應500以上
: 可發現去年5月貨運90億創高峰後
: 隔月起立刻下降
: 對照相關報導是因為5月時有防疫相關急單
: 這部分對於後續運價我的推測是
: 今年貨運營收應該不會像去年突然500後就下來
: 邏輯是:
: 去年的5月貨運營收高峰跟高運價
: 來自於「防疫急單」,防疫急單消退後,
: 當時消費需求也不強,運價消退
: 但今年的運價走揚跟貨運營收走揚
: 是來自於「需求復甦」,持續的會比較久
: 判斷來自於「需求復甦」
: 可以比較長久的高運價的原因
: 是4/14華航的法說
: 有提到今年2月空運的運量
: 已經回到疫情前的水平
: https://i.imgur.com/1SrIHrb.jpg
: (疫情前運力有6成來自客機腹艙)
: 現在都是用貨機在運送
: 所以貨機運價會持續走堅
: 需求成長的越強,運價就越高
: 因此評估今年運價不會再下來了
: 越接近年底旺季還會再有高峰
: 其實就是長榮航法說今天的結論
: :「客機運力沒有恢復,運價就會一直高」
: 貨運營收推估:
: 這部分以去年500元高價時貨運營收9億來看
: 5月起若每月運價也500元以上的話
: 查貨運班表777F被拿來這樣用
: https://i.imgur.com/jznYNnc.jpg
: 4/24 早上6點半到洛杉磯
: 卸完貨後 早上9點飛往舊金山,10點半抵達
: https://i.imgur.com/R9Cjclq.jpg
: 4/25 晚上8點到台北
: 飛行時間24小時,停留時間6小時,總共30小時
: 然後隔天繼續出任務
: 這樣的話1台抓一個月可以出任務10次
: 10*100噸*運價500元=5億
: 若運價同去年高峰的話,在運力增加情況下
: 3台一個月可能可以多15億的營收
: 打8折貨運的月營收應該也能多10億突破百億
: (算法如上,純粹亂算的)
: eps推估:
: 每季營收約330億(300億貨運+其它)
: 再用每季營業費用跟成本加總不超過280億來看
: 營業淨利有50億,所得稅估5-10億
: Q1 eps應該0.1多
: Q2-Q4 每季40億 每季eps約0.7
: 在不考慮客運報復性漲機票錢的情況下
: (客運獲利+ 貨運獲利-)
: 全年已經有機會2.3元以上
: 上一次2.3元的時候股價26元
: 現價可能仍有30%以上空間
: 後勢就看股價是否已反應
: 我是覺得市場沒被3台777F貨運
: 搭500元運價的威力嚇到
: 貨運4月營收說不定破百億了
: 只要客機(6成運力)不能恢復正常飛航機艙帶貨
: 在需求已經恢復到疫情前水準的前提下
: 海運難以緩解
: 造成空運的貨運價格會一直在高檔或漲價
: 4. 進退場機制:(非長期投資者,必須有停損機制。請益免填)
: 明天或下週可能有恐慌的大黑k機會再加碼
: 賭博多,至少等到5/10營收出來看貨運收入再說
--
推
沒用,染疫禮拜一跌停
二樓 他就說會跌了…
跌好啊ccccc
推,感謝專業分享LoL
蛤減少班次營收還上升?
營收不是問題,問題是禮拜一市場氣氛如何
染疫越來越多,疾管署硬起來,叫他們全部檢疫隔離
說不定就繃繃繃繃了
還要看之後機師人數的狀況吧
疾管署能硬起來...我呵呵
基本經濟學
992618.... 上20我沒有賣 貪心了 阿阿阿阿阿阿
這真的是賭博
感謝用心分析!^_^
慘 星期一散戶人踩人
需求不變 漲價
爽到長榮
推分析 真的盤整就看能不能在20打底做支撐了 波段沒
破10基本都還可以續抱
客機還是有在運貨的
不用算了啦 沒用 就是跌停
992618
史蒂夫跟戴夫要住公園了
恐慌性賣壓,怕
認真分析推
推觀察分析
認真分析給推
推 兩張還捏著
992618
四張還抱著
漲多該修正時碰到這種利空,感覺會加速跌勢
噴爆
現在是心理層面的問題了
992618
好也 散戶人踩人 趕快撿便宜
新韭沒在看這個ㄌ
看來一堆人放空耶,卷資比80趴不是蓋的
厲害
通常染疫後會有一波殺潮 這就是合理的利空
上禮拜清光,等整理後再進
推
等整理
不用怕 搶反彈 財富自由XDD
一定跌的啊!看跌多少敢不敢進場而已
跌了就撿啊...送分題還需要爭論嗎
一張不賣 奇蹟自來
染疫影響而下跌,就是進場信號,新聞過了,就漲回
來了,很難?
四張21會套210年嗎
等撿
星期一應該有好戲看囉
這檔現在都業內在玩撐場面衝量用的 手腳要快
推
染疫而已 又不是大爆發 短到不行的短空
10元以下 收
噴噴
當大家都說要空的時候...怕
怕..我還有2張17元= =
欸抱歉我22啦:))禮拜一準備哭暈在廁所
染疫是小事 人氣退散才是大事
我一張21一張22還在套牢中
台灣散戶一人十張把台灣之光撐起來
已反應
1張很便宜 怕的話吃損也輸不了多少
樓上一堆人真的不知道為何會有人一直想放空欸,禮
拜一看市場反應了
開低一定的 開高我一定空 當日回補
星期一看會下到哪好了 順便清一下韭菜剛好
那不是賭長榮航更好嗎?
股版優文 推
推
星期一已經掛好加碼了,拜託跌一下
推文壞人好多
運費每公斤漲100元太多
推分析
推
推好文
散戶才沒看那麼精細,一下子就跟著出貨了
還好2618 19元賣了 開勳:)
漲價就好
班次還有可憐再砍吧,染疫都是一波一波爆的