Re: [新聞] 機師全數召回檢疫 華航氣炸:已逼近停飛
華航短期無法外找飛行員飛747貨機
只能靠自己
華航機隊總數83,客機62貨機21
B747-400F貨機18架、777F貨機3架
華航的747客機已全退役
客機方面除去空巴
波音機型有777-300ER 10架
737-800 15架
個人推測777客機駕駛轉飛貨機問題不大
但737-800駕駛要轉飛747-400F就沒這麼簡單惹
根據wiki資料最新的747-400F是2009出廠
777F比747-400F省油20% 酬載103公噸少747-400F 10公噸左右
運力差距尚可
華航747-400F機隊是全球數一數二大
從成本和機齡考量747-400F已至服役期末端
即便華航內能飛747-400F的也不會超編很多吧
長榮也沒有操作747-400F
臨時要多生合格人員出來很難
只能靠華航自己的機師
總機師人數1,272人
2021.04.26工商時報寫能飛747超過380員占29%+
747客機全退了 理論上可以支援飛貨機
民航局統計資料
表5 民航運輸各機場營運量
按國際、兩岸及國內航線分
進出口及轉口貨運總噸數方面
2021年1月為234,174公噸
2月 202,154
3月 259,112
國內每月貨運量在2,000-3,000公噸間
表16 國籍航空公司國際及兩岸航線客貨運市場占有率
2021年1-3月總計進出口及轉口貨物運量682,917公噸
國籍航空公司佔總運量69.91%
其中華航42.45%
長榮26.99%
華航和長榮運量比約為3:2
華航停飛保證天崩地裂
※ 引述《s080014 (wei)》之銘言:
: 這文章有幾個重點,陸續停飛,也就是說會分階段性,一次停飛不就掛了,而且很多公: 司也跟著掛
: 再來也有分風險組和安全組,所以要都不飛也不可
: 能拉,現在海上塞爆了,飛機變得很重要
: 要停飛也要問問上面行不行
: ※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言
: : 機師全數召回檢疫 華航氣炸:已逼近停飛
: : 14:37
: : 2021/05/10 中時新聞網
: : 莊楚雯 、中時、 陳人齊 、 黃琮淵 、 李柏澔
: : 華航機師確診連環爆,指揮中心下令實施華航清零計畫2.0,將所有機師全數召回檢疫: ,
: : 指揮官陳時中表示,華航將陸續停飛14天,這是痛苦的決定。而華航聽到消息後氣炸: ,因
: : 為以這個幅度「可能逼近停飛」,原本指揮中心說要跟他們討論後晚上才宣布,結果: 現在
: : 就宣布,讓他們很傻眼。
: : 陳時中指出,目前諾富特飯店的疫情算是獲得控制,但華航機組員的疫情未解,尤其: 案
: : 1187有社區接觸史,還跟案1183接觸過,顯示機師內部的傳染鏈還無法釐清,因此今: 起實
: : 施華航機組員清零計劃2.0,要求前艙機組員全數召回採檢,後艙機組員若曾派飛至長: 程
: : 航班者,或有接觸風險機組員,全數實施居家檢疫14天,相關人員進入社區都要完成: 14天
: : 檢疫,並接受採檢確認陰性才能解隔離,風險組與安全組不得混飛。
: : 陳時中表示,華航佔的運量很高,根據經濟部說法,空運佔了整體輸出運量將近50%,: 華
: : 航佔了47%,今早討論訂出清零2.0的方案,換句話說,對社區絕對安全,但是整體清: 零上
: : 需要時間,確保將風險組安全移到安全組來,對經濟命脈與產品輸出時的影響能降到: 最小
: : ,真正的影響評估,今天下午、晚上還會再和華航開會討論實施方式的細節。
: : 而華航聽到機師全數召回檢疫的消息後也震驚,因為以這個幅度「可能逼近停飛」,: 但原
: : 本指揮中心說要跟他們討論,晚上才宣布,結果現在就宣布他們也傻眼。指揮官陳時: 中則
: : 解釋,這是和華航一起討論出來的,今晚要和華航開會討論的是針對營運影響面,以: 及安
: : 全組和風險組如何劃分,沒有所謂指揮中心片面決定,指揮中心會負責。
: : 但針對該方案是否華航也「同意」,陳時中並未直接回答,只是再次強調是和華航一: 起討
: : 論出來。
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210510003095-260405?chdtv
: : 華航生氣了,這樣明天華航相關股還會漲嗎?
: : 事情還有轉圜餘地嗎?大家怎麼看接下來華航股的走勢發展呢
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你們先退吧,這裡我來就好 ◢N ◤ 殺生為護生...哇靠!
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(wO;)/(;Ow) ( Ow) ◢F ◤; . ▏ <(wO;)/
\ \ v )  ̄( )\╱◥◤ . ‧ \ \
﹤﹀ < \ / \ _ . < ﹀ ψscottic
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炸妳妹 安全比較重要吧
好!明天漲停
一樓好兇哦 人家好好分析也不行
電子股會不會受影響?
晶片送不出去美軍就來支援啦
推分析
沒停飛前的營收都還賠錢~油價又高~根本死去
會走空運大多是電子類產品啊
搞不好5月EPS -1元
先停飛中國吧
是怎樣啦,指揮中心是想要抄底華航嗎?
飛飛機跟開車不一樣,換機種是需要訓練期的,沒辦法
想開什麼就開什麼
多說無益 明天漲停
不用隔離吧 住飛機上就好了 老闆最愛
改坐船噴
好 繼續殺電子股
推原po分析 跟晶片出不去的話米國爸爸會派專機來的
反正貨運就是稀缺,空運少了運量,就會繼續擠來海運
停飛?怎賺錢呢
推分析
有時效性的還是得用空運啦 國內空運價格應該會飆漲
看懂了,雙榮出海!!
不同機型駕駛不能互換,機師轉機隊時會被要求,要
完全忘記之前的操作。
原因是飛安考量,弄混操作就完了
下次10元啦
台股越爛越噴 你覺得會跌就all in空啊XDDD
長榮航 to the moon
華航停飛 長榮航加價 噴
自己害自己!不乖乖防疫,公司等著賠死
不乖乖防疫,早該停飛清0了
晶片??搞不好會有多國貨機支援
華航應該全面停飛,所有貨物只能海運
長榮陽明直上200
棒康囉
其實還是有其他貨運包機與公司能吃貨 但價格有差距
阿伯出事啦
真的出事了
買爆長榮航
出4惹
這是要怪飯店還是怪航空公司啊,好像背鍋了
電子股就出高價的先幫你飛啊,海運的既視感呵呵
你錯了 華航能飛747機師超多
客運全停,專心飛賺錢的貨運很難嗎,爛公司
空姐趁這個時候裁員
現在兩間短線都爆倉停止收貨了 有錢也沒飛機
飯店肯定有錯的地方,混一二館,人員有症狀也不通報
大外行
越爛越噴,看好漲到50
美國爸爸派飛機來 剛好把更多病毒帶來吧= =
鄉民不會相信華航停飛會對經濟會有多大影響的 不怕~
政府都只能讓他停飛了 妳比政府還怕嗎?
阿中代表政府阿燦就吃下這擔了你有看到阿燦擔下來嗎
晚上大家開會協調完才見真章
之前不是說fed-ex和dhl的機隊可支援嗎
fed-ex和dhl只是比較貴就是了,ic又要漲價了
爛公司 捅了這麼大一個婁子
阿不是自找的嗎
有疫苗不打還找一堆理由又管理不善只能顆顆
貨機租給長榮飛
中時
自己不打疫苗怪誰啊
99...華航
運費還不給我噴爆
不要下飛機很困難嗎?
以為打了疫苗無敵嗎?笑死
換機種是要有執照的
告政府阿
744客機全退了,不表示有多餘的人空出來飛744貨機
744這一整個機隊的人力沒變好嗎?而且疫情期間
早就滿載了,停飛就是這部分運能直接下降或歸零
777機隊本來就是客貨混合派遣,777機隊的問題是
貨機就三架,只能說777的運能部分可維持不降低而已
但其他客機機隊客載貨的部分很可能就是歸零
也就是說國家空運的部分,有進一半的運能直接歸零
或只剩下10幾%,無法立即從其他地方補上
但還是趕快全面停飛14天吧,別又在那邊做半套部分
停飛,反正應該對台灣一點影響都沒有啦XD
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[閒聊] 華航/長榮貨運規模比較看到早前的文章探討機隊數, 以及酷魚大多角度分析, 讓我心血來潮, 再從另一個方式比較兩航。 相較於較常見的總座位數,8
Re: [標的] 華航 2610 多疫情解除後是否會比較賺錢真的很難說...XD 過去航空業轉型,貨機逐漸淘汰~ 因為貨物靠客機航班的機腹運載就夠了,也是經濟效益最高的模式。 長榮也逐漸把貨機淘汰留下大量客機機隊。 其他大規模航空公司國泰/新航...etc4
[分享] 華航747 光榮退役紀錄圖文好讀版 回顧華航營運747系列客機的歷史,最早可追溯回1975年引進747-100開始說起,距今 (2021)已有46年歷史。華航共操作過747-100、短版但飛行距離更長的747SP、747-200B與 (SF)、747-400F與今天的主角:客機版的747-400。2
Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收推文不少人推華航很強很猛發大財之類的 就帳面營收上看起來CI的確是BR的160%左右 但考量兩邊機隊數量 個人覺得BR貨運業務比CI強多了 CI 747-400F 18架 (沙漠的有啟封回來?