Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152
現在的缺櫃塞港狀況追根究底就是疫情導致的歐美港口工人缺工
所以只要疫情控制下來，缺櫃塞港情況就解除了
哪些國家的疫情要關注?
一個是跟港口工人有關的歐美各國，這些空櫃堆滿的國家
另一個就是印度，全球15%的船員是印度人
(這也代表有85%的船員不需要由印度來供應)
觀察各國每天新增確診人數，今年的高峰大概在4月下旬到5月上旬左右
然後就開始下降一直到現在
美國算是比較早下降的
而印度雖然還是很嚴重每天十幾萬人確診
但是跟一個多月前比起來也少了3/4了
下半年疫苗覆蓋率一定會越來越大
到時候港務工人開始陸續上班，櫃子就可以清掉了，卡住的船也都能陸續卸貨
到這個時候運費報價會跌很快
會這樣判斷是因為俺是耕田的
以我種的農作物，時間到了大家會在某個禮拜一起收割，供應量突然暴增
接下來至少兩盤以上盤價是腰斬的，也就是兩個盤價格就會剩下1/4
我相信港口開始運作貨櫃要回來是超快的
當然運費報價大跌不代表船公司股價就會跌
只是熱度會退很快，自己要有危機意識就是了
※ 引述《curry1215 (curry)》之銘言：
: 長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152元
: 2021-06-09 13:20 經濟日報 / 記者楊伶雯／台北即時報導
: https://udn.com/news/story/7251/5520376
: 長榮（2603）5月營收344.42 億元，創下歷史新高，本土法人最新報告表示，運價提升是: 營收大幅成長的主因，在運價漲勢未歇下，預期6月營收將續創高；法人預估長榮今年: EPS 34.57元，看好下半年營運動能強，給予2.8 倍本淨比評價，維持買進建議，目標價: 上修至152元。
: 長榮5月營收344.42億元，自結5月稅後純益171.66億元，年增1,312.84%，平均5月每天獲: 利超過5.5億元，每股純益2.91元，5月營收及獲利雙創歷史新高；累計今年前5月營收: 1,521.44億元，年增112.25%，創同期新高。
: 長榮5月營運數字公告後，本土法人開始上修目標價，法人表示，長榮公告5月自結獲利優: 於預期，第2季在運價表現方面，貨載需求從3月中下旬起回升，截至6月4日最新報價，上: 海出口貨櫃SCFI 綜合指數為3,613.07 點，4月以來SCFI 指數累計上漲40.5%，運價漲勢: 強也優於預期。
: 法人指出，目前全球主要港口船舶準班率僅維持2~3成水準，預期櫃位供給將持續呈現偏: 緊狀況，將有助運價持續上揚；另外，因於美洲線年度新合約自5月起適用，預估今年美: 洲線合約價格調漲幅度將超過100%，預期長榮6月營收將續創歷史新高。
: 法人預估，長榮第2季EPS8.43元，將續創新高；展望第3季，因美國地區疫苗接種率上升: ，經濟活動將逐漸復甦，美國零售商因應解封後購物需求提升，將加大備貨力度，第3季: 運價將持續上漲。
: 法人強調，下半年受惠於傳統旺季，加上美洲線年度新約挹注，預期獲利動能將比上半年: 強，預估長榮今年EPS34.57 元；維持長榮買進建議，目標價上修至152 元。
: 外資及本土法人先後調高長榮目標價，先前亞系外資給予長榮買進評等，目標價上看145: 元；本土法人先前則曾將長榮目標價上修至167元；在長榮公布5月獲利後，又有本土法人: 上修目標價。
: 長榮今（9）日開高震盪，早盤以120元開出，一度拉升至120.5元，中午過後也曾翻黑下: 滑至114元，成交量超過44萬張，居個股成交量之冠。
: 心得評論: EPS估34.57元才給152元目標價，按照航海王的六倍本益比應該要上看200元了
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你會被噓
思緒清晰 你趕快跑
我航運空手仔，謝謝
疫情哪一個國家敢真的說控制下來，中國鹽田港塞成這
樣...
你是不是種韭菜?
我以為缺櫃塞港是歐美，不是中國
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:33:02幫補好了 雖然還沒下船
直接200省得一直改答案
聽說櫃子不缺了
熱潮退的時候 剛好長榮的新船適時補上 運費下降但運
量上升 獲利不會降的
推種韭菜
沒看到中國的港口又出狀況? 只要這疫情會反覆再起
行情就沒這麼快結束
我相信中國要控制疫情是很快的 看那精美的確診人數走勢
要炒永遠都有新東西可以當原因
運價有降？
種韭菜笑死
你歐美就算解除了，東西還不是要從其他國家運過去
又一個沒賺到的空手仔
沒賺到又不會死，別支有賺就好
廢文一篇 騙傳票
中國說他們控制很好？是控制好？還是燒的差不多？
中國是太多貨出不去 難道不叫塞港?
如果櫃子回來不就出得去了?
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 00:40:34如果對自己理論這麼有信心，那就傳空單來看看吧，
看是疫情先穩定還是你先被嘎到受不了。
你們種田的根本看那樣時價高就一窩蜂種一樣的
港口運作沒那麼快
利空文出現了，明天噴發
你先去看鹽田港相關新聞再回來發表高見....
然後產量過剩才在哭妖
種菜有可能，種樹你以為在玩隔日沖?今天種明天收割?
你這篇每六個月po一次，總會被你說中的
2分35秒開始 國清哥說貨櫃航運因為工人染疫而爆漲
是鬼扯蛋@@~
塞港應該是要整條路線一起看...這之前有人提過了...
聽說塞港是因為櫃子要放一個領拜才能領走
跌停
所以櫃場基本上是爆滿的
跟運量沒關係
到底是誰說櫃子不缺的......全部都卡在歐洲回不來哎
其實要從歐美運櫃回來沒那麼快，在疫情前就有積櫃問
提了。再者，目前塞港是連亞洲也塞不是只有歐美。
因為中國疫情控制得早，所以全球的單子轉到中國的會變多 自然中國出貨量就變高 亞洲的問題是缺櫃，貨出不去 歐美的問題是塞港，貨卸不下來 這些問題等到工人開始上班陸續都能解決
塞港只是讓運價推升的因素...但歐美庫存低才是最主
不過客戶櫃子跟船都搶到七月了.. 基本上都先搶，價
格再說XD
要的驅動力...如果塞港能解決自然也會提早結束這波
航運現在人很多，你的這番言論註定不受歡迎
又不是現在看空= =
至少到Q4以前都有搞頭，然後Q4又進入冬季了...疫情
會不會又來一波
到時候就看疫苗覆蓋率能不能撐得住
榮景...但以現在這種病毒變種的速度還有印度船員到
近年環保議題也備受重視，屆時符合營運資格的船夠不
底又帶給了其他船員多少的感染都是很難搞定的...
夠應付需求還很難說
對，碳排問題會迫使船公司減少航運 這對船公司或是他的客戶都是利空
※ 編輯: CGDGAD (111.184.179.125 臺灣), 06/10/2021 01:01:10三兄弟基本還是長榮和萬海比較好
農夫乖乖種田去 別亂猜
懂喔
其實最關心的還是這波榮景什麼時候結束...塞港算很
表面的現象可能對推估幫助不太大...
看洛杉磯港務的報告 長榮這禮拜靠三艘 萬海三艘
陽明 1艘
不塞 也要有跑才能賺
但是看情況 6月7月的數據都滿載
空手幹嘛寫
你最好是種田的
你被公司裁員歸鄉種田了?
陽明一艘就比萬海三艘加起來的運量大了
EPS 應該已經看到17了
別隻有賺 那你來講這隻幹嘛 你又沒操作
萬海用幾teu的船跑美東你有去了解嗎？
結論 跑要快 不要腳麻了
overbooking
難怪那麼多人期待長榮的24000teu下水...反正進一次
就卸到爽...
空手來提醒鄉民提早賣票，你一定姓佛
YM mobility 6589 TEU
都來發文了，你的空單呢？
萬海512 4198 TEU
517 4500 TEU
Ever Lissome 8452 TEU
真好奇長榮量級在哪 ;;
Ever Eagle 6332 TEU
Ever Libra 8452 TEU
Ever Leader 8000TEU
這禮拜 三兄弟肯定是長榮跑的快
美線霸主一直是長榮 深耕已久
大哥果然不是叫假的...雖然前陣子被看沒有 ;;
萬海下週開始才要搶進美東線
推你 但傻水手還說要玩到q4的7414
運費變貴很多因素，現在很多船商因為馬士基的削價
競爭加上碰上疫情都倒了，加上歐盟環保法規問題，
很多舊船不能跑了不然馬士基幹嘛提加收碳稅問題，
更添加進入門檻，馬士基殺價逼倒一些產業，現在他
就是王，其它殘留產業就跟著他開價走，現在航運已
經從完全競爭市場變成寡占市場，存留下來的就加入
海運聯盟。現在運價就算跌也不太可能暴跌，寡占市
場價格通常都是供給方説的算，消費者議價能力很低
。加上運輸這種高資本密集型產業以後只能說大者恆
大，一般中小企業企業想再進來困難度很高了。
數據沒有降 目標140不變
不可質疑航海王
輸贏就在第三季
感謝分析 不過今年船公司 簽了長期約 這樣可以稍微
抗衡嗎
這次不一樣？
一堆猜想。不如說發現瞬間移動技術不需要船
其實超人現在每天扛1萬櫃往返遠東跟美西
所以很快塞港就解決了
我對全球疫情不樂觀，所以繼續抱著囉
你高估航運調度的能力了，塞港就算碼頭工人全恢復，
還是要塞半年以上
碼頭工人全恢復應該也只是港口運作正常...前段有缺
船的問題後段也有路上貨運的量能問題...整個吞吐不
是單一個部份解決就夠了...
業內人看了笑笑的呵呵
其實簽長約根本沒用，船公司不給櫃你也沒辦法，只
能加錢要
感謝分享，的確很有道理
那你快空啊 空回20 財富自由
法人評估報告都看到明年底了，你說呢？
從30就有人說要有危機意識到現在120了
先回去看看航海王的文章好嗎 有料多了
如果歐美上班，原本在歐美櫃子可以清空載回
這文章好像半年前就看過，嘻嘻
疫情控制下來經濟復甦，開始大量採購？
不是啊 啊人家貼的報導內容你怎麼說 需求強勁才是真
正的運價暴漲原因? 染疫工人回來工作就會降價是鬼扯
？
我就問你要不要補庫存，30年庫存新低，再給你封城一
次
這種文也是一路上沒少過
看第一段就知道又是外行的....呵呵
真的外行，連我這種只買面板都知道航運不是你說的這
樣，至少我有把航海王文章看完
你還是跟我一起買友達，一生發達
運量不夠 歐美需求爆增補庫存才是主因 自己想想台灣
的疫情影響多少人消費 以後開放會不會大爆買？不就
知道了
作空就是看答案啊，別種田了賣地全力作空，有錢不賺
又不是....
下去
韭菜就是韭菜
你的想法跟大多數法人一樣，但航運暴漲不是單一事
件，是眾多因素造成的
應該還會再拉最後一波，然後就...
就在等你這一篇 嘻嘻
哇 人真好 空手還出來勸世
歐美要聖誕節了 你覺得呢
分析的不錯，從去年一月看到現在，總會有一次發酵
的啊
鬼故事看有夠多
第一句話就錯了，導致你整篇都錯了
這不是分析 只是你的猜測而已 開頭就錯了
種田就好好種田 不要猜頭...
空手仔看玩航運損益幾百趴要騙人下船？
外行仔還在以為缺工導致漲價
都被你看破了 對嘛都漲假的
空手就別丟臉了 最看不起空手屁話的
有種空 廢話別太多
長榮 優質航運大哥
佛先生你有空單我一定推回來 空手就安靜
空手講幹話連立委都會了...不缺你一個韭菜
疫情是起因 工人確診、舊船淘汰、疫情復甦、庫存 你
只講工人 看來過了快一年 還沒長進
你是第1457789說疫情和緩就會運價下滑的人
還是乖乖去種韭菜好了
搞不清楚狀況就出來獻寶
財富自由後卸甲歸田種韭菜，可以一直割一直割，羨慕
+1
好，明天放空
運價看塞港，笑了
耕田就是耕田的
玫瑰之夜
相信你一次
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