Re: [請益] 現在航運股價反應到哪了?
板上都是老水手
小弟冒著被噓爆的風險上來請益
去年到今年缺櫃缺工
什麼都缺的情況
照理說載運量會縮減
就像現在缺晶片
如果GG一半產線停掉,晶片價格一定被喊到天上
但是出貨量會受影響
但為何航運三雄營收一月比一月高?
是因為上漲的運費完全可以補掉縮減的載運量嗎?
還是說缺櫃塞港情況跟台灣航運關係很小,載運量不受影響?
不好意思又要被說糕點了
還請大家解惑
※ 引述《app325 (艾波)》之銘言:
: 大家都說股價是反應未來
: 看起來是滿準的
: 最近fbx反轉
: 馬士基連續跌
: 結果航運還是漲不停
: 對利空完全沒反應
: 所以現在在反應到哪了
: 下半年營收反應完了嗎?
--
去看宏遠的目標假啊
沒有在談股價,我的問題在營收
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:39:56為什麼你覺得什麼都缺 運量卻要縮減,你有看到製造
業的營收衰退嗎?
因為沒有櫃怎麼載貨? 塞港船卸不了貨怎麼回來?
目標價看萬海啊
放心啦明天開始海運兩根跌停
缺櫃的情況下 運價價格上漲 本來貨櫃就沒變少 但是
貨運量也不會變少 所以如果這時候貨櫃增加運價增加
就是雙增帶動營收 營收只會增不會減 你原本的貨櫃
不會憑空消失吧?
櫃不是都塞在歐美回不來嗎? 長榮的造櫃也不可能今年就造出來
上看300 不要不信邪
現在一趟賺好幾趟吧
因為民生用品量大於晶片量
照你邏輯廠商做好的商品 出不了貨,誰的營收要先掉
?
6、7月營收預估佳 300前一張不賣
塞港半年 你有看到誰出不了貨營收衰退嗎?
航運三雄都創高,矛盾就在這裡
※ 編輯: iondrag (61.70.169.104 臺灣), 06/18/2021 13:45:05缺櫃缺工是 果不是因好
因是需求大量增加 才喊缺
如果現在突然要gg五倍產能的晶片
會不會缺
需求大增是有這個因素 貨櫃積在歐美也是很大的問題,不能忽視吧?
樓上真是專業 顆顆
航運就是兩個字 噴爆
降一成運量 漲一倍價格 嘻嘻
現在是缺跟需求並行
航運三雄創高 哪裡矛盾?
唉…沒有矛盾啊….上市櫃製造業營收多數都成長,運
輸需求肯定是增加啊,塞港導致運力供不應求,量頂
多小正小負,價則大漲
可是貨櫃沒有變多阿? 還是說船公司都有固定在造櫃是我不知道?
如果量變少,上市櫃公司營收怎麼成長
航運商會跳港
因為需求量大於停滯量 題外話,今年黑五就快到了...
運價上漲 狂加附加費 這些都是淨利 可怕在這
現在比較大問題是港口的處理量
沒有忽視啊 營業額=運量X單價 現在單價是去年兩倍
港口處理量很難短時間大增
這樣問題其實比運量更嚴重
你量有砍半嘛?
Q3暑假才是航運旺季,你覺得呢
因為塞港關係的確一個月能完成的班次微量減少,但是
價格完全跟得上
航運商若發現他們發出一次船班要兩個月才能完成,那
自然就會隨時間去調整運價
老船會調整,根本別擔心
所以你的問題就只要價格調升就沒差了
認真回,因為你說看新聞做股票
造櫃這個更好笑了,長榮底下有子公司專門負責造櫃
打錯字,「是看新聞做股票」
好幾次買貨櫃就是長榮能直接跟子公司買到
你的問題航海王文章都有解答過了
建議你爬文比較好
這樣看來漲價完全可以補掉減少的航班 因為現在講到缺櫃就會強調漲價 但很少談到船公司怎麼調配貨櫃來應付增加的需求量
同樣問題回答太多次很膩
同學會有業界的人分享萬海陽明的報價單 超屌一直漲
就算效率只有原本的一半 你單價漲到兩倍以上就比原
本賺了 這還只是討論你這篇文提的"營業收入"的情況
你想過兩趟船變成一趟船 成本還下降了
運價漲=運力供不應求
貨櫃沒變多 運輸需求提高 價格就漲啦
去年年中就開始供需失衡了,不是現在才供需失衡
反應到我的房貸 越來越少惹
去年年底就開始造櫃了
提早10年以上解決 感謝航海王
不就是需求比原本多太多 用完貨櫃也沒辦法紓解 所以
才塞港 所以才漲運費 航運營收才增加
原po你要珍惜 這篇一堆航運戰神出來講話XD
貨運漲價是因為成本變高
貨運漲營收漲不代表淨利漲 再來就是利空消息不斷 繼
續看下去
你要不要打電話問航運客服可能比較能解決你的問題
這篇沒被噴爆 你各位也算是客氣了
現在毛利率 淨利率一直噴 營收漲不等於淨利漲?!
現在是競標艙位 誰管你成本...
不代表淨利漲… 你要笑死我?你以為這是電子業?
成本變高 什麼成本變高???
需求上升現在運費越來越貴,一樣的營收利潤更高,更
遑論營收也越來越高,塞港有影響,但運費只要補的回
來就好,假設運1000個貨櫃營收100萬,成本一半獲利5
0萬,運費上升20%變120萬,利潤從50變70上升40%,就
算塞港導致只能運900個貨櫃,那營收也有108萬
花個幾秒鐘打開APP看一下都不會說出這種話
更不用講海運可能用簽合約跟你換可以出貨的機會,以
前一個貨櫃運費1000,現在看你是要用2000塊的運費還
是1500簽兩年約都這個價格,海運現在就是合法的海盜
啦
等六七月營收出來再說高點也不遲 200是底價
噓五樓 明天沒開盤 哪來的跌停?
我大膽預測平盤2日
沒櫃等於沒位子,但客人一直來
產能沒有大幅增加前,價格當然一直漲
而且你根本沒有取代方式
航運的胃納量跟空運又不一樣
我覺得沒有取代方式跟各地塞港造成一波波榮景
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Re: [標的] 長榮海 2603 史狀拜 (附對帳單)航海王這篇真的估的太保守了,可能因為他部位太大 講的太樂觀容易被誤會,但航運市場目前真的是發生前所未見的情況 目前航運塞港、缺櫃都非常非常嚴重 目前到明年4月都無法看到有緩解的辦法 在中國那邊有很專業又詳細的航運報導17
Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152現在的缺櫃塞港狀況追根究底就是疫情導致的歐美港口工人缺工 所以只要疫情控制下來,缺櫃塞港情況就解除了 哪些國家的疫情要關注? 一個是跟港口工人有關的歐美各國,這些空櫃堆滿的國家 另一個就是印度,全球15%的船員是印度人X
Re: [標的] 2609 陽明 從今以後就是我大哥多今天雖然貨櫃航運三雄都鎖漲停 但是美中不足就是跌深的長榮先鎖漲停 如果是陽明帶頭先鎖漲停 反轉過去萬海先漲停 其他雙雄才跟著鎖漲停現象 那未來航運有可能就是V型反轉越前高 但是瑕不掩瑜 我預估貨櫃航運三雄最差也是打個三重底再越前高 台積電第二季獲利出來了 第二季也才賺5.18 還季減
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