Re: [新聞] 電動車不像半導體被掐死 謝金河爆大陸幹
因為公司有固定輪流外派中國的員工,講自己同事分享的。
中國自產電動車的確市佔率越來越高,很像韓國當初全民支持自己的現代汽車一樣,尤其在每次特斯拉有事情,所有媒體都報它個三天三夜的宣傳之下,當地民眾的確有蔚來>特斯拉這樣的意識改變,你開特斯拉,還會被朋友或其他人一直酸底盤會起火這種笑話。
另外蔚來在中國撒錢不手軟,就像特斯拉以前有充電免費,蔚來現在還有。而且電動車最擔心的里程焦慮問題,蔚來用一個神奇的方式結局:直接換電池。
同事說蔚來有不少站點,支援直接把車架高>換充飽電的電池上路這個服務,全程15分鐘,比起快充什麼的,15分鐘靠充電肯定無法讓車跑多遠,但換顆滿血電池可以很快上路。
另外就是電動車的優惠很多,這裡指的不只是價格優惠,上海是很塞車的地方,上下班時間根本不會想開車,而上海開放電動車可以走公車專用道,這點就讓不少人願意換車時優先考慮換電動車了。
以上是從外派當地同事那聽來的關於電動車的一些事情。
話說「愛國貨」這招在中國真是屢試不爽,在台灣近來是不是只有hTC成功過?納智捷好像沒能成功帶起換國貨車的風潮?
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我也待過對面啦......只能說稍微有錢的都還是買進口
車
另外我覺得台灣的電動車很難大規模發展,畢竟這種
愛用國貨也有自己爭氣阿...HTC至少當年還算不錯
要
吃電吃基礎設備的新玩意,光吃電這一塊就很難負荷了
Htc起跑點領先啊,但跑太慢,幫QQ
我看好台灣的車用電子發展,但不看好台灣的電動車產
業
不只跑太慢,還不跑了XD
hTC把兩岸客戶當盤子 愛國貨也有個限度阿
hTC當時還可以啊,M7 M8評價都還不錯
反正時間到強制換電車 以後廠商也都賣電車 只是大
家選擇廠牌不會是台廠
HTC沒有自己的供應鏈啊 成本就是比別人高
只是M9剛好青黃不接過渡時期 M10又剛好噴火龍810
就從此下去了......
先前本來也想說給hTC一個機會,但手機版一堆送修踩
對岸有錢都買老死累死, 賓利 掛深港牌在灣口岸來回
雷經驗,就還是算了
中國玩法是全部部供應鏈都自己的 不單靠品牌而已
U11U12其實規格跟價格也是當下一時之選,但然後…
沒有然後了,手機版那時候問購機,下面一定一片UUU
UUUUUUUU
HTC自己把台灣人當盤子又說是中國人品牌 愛甚麼?
手機這塊又不太一樣了,中國手機不是靠硬體賺錢,
因為GOOGLE商店進不去中國,所以你安卓手機上所有
消費都透過該品牌APP商店的抽成(華為商城,小米商
城),靠這個賺的。
自己去找HTC ONE S 國內版用次級CPU的新聞
要炒國貨結果國人買的版本比較爛 真的當大家盤子
其實真正的問題點在當時太多廠商跟進推出智慧型手
機,你本來是市場壟斷者,後來市場被挑戰開始瓜分
。加上google又打多方扶植態度,未來面本來趨勢是
往下的
台灣國貨都專坑國人,鬼島有自己的玩法!
這也是特斯拉目前遇到的情況,在目前多家廠商開始
推出自己的純電車,自己的自動駕駛,只要你沒有絕
對領先對手你的本夢比就往下了
ONE S那次是台灣客戶不爽 後來還有一次好像是HTC 10
是惹到中國消費者
但那個都不是真正原因了,當時Sony等各家廠商都推
出智慧型手機,消費者有更多選擇
蔚來的晶片算力跟收集的里程是多少啊?
在中國,打擊特斯拉已經是全國運動,出事率那麼高?
換顆電池15分鐘有點久
看來要all in nio了
本來就該走換電 GOGORO也是走換電才起來的 誰想整天
在那邊慢慢充慢慢等 浪費時間
不過換電15分鐘有點久 應該要5分鐘內搞定
GOGORO換電了不起才30秒 比加油還快
15分鐘 後面的車要排隊很久吧
當然 充電不是不行 但可以是附加功能
蔚來賣的比特斯拉還貴 什麼叫有點錢買進口的
另外對岸沒有進口車說法 特斯拉就是上海產的
還有 推文有些觀念錯誤 特斯拉其實出事率相當低
是因為在中國被新聞故意放大 否則妥善率屌打中國各
廠牌的電動車
兩邊官員差距太大 台灣還在搞太陽能 人家直接電動
車
電動車有比亞迪啊
中國數據 你看科興在香港有不良反應上新聞 在中國?
已經歐印特斯拉了怎麼辦
手機中國已經嚐到甜頭了 現在是要複製電動車而已
沒人推文講特斯拉出事率高啊,頂多一個說中國人人
喊打啊
本文就在講了...
台灣市場就那麼點兒大 不足以獨力支撐一個手機品牌
那個不是講出事率高吧,是酸跟被放大吧
而且他是講推文啊,他也不是指本文
電動車也一樣 能把零件做好就阿彌佛陀了
推文有人講出事率啊
你再看一次推文
裕隆受到唾棄是因為政府保護了幾十年 還那付德性
我看了幾次,是app擋掉嗎?真的沒看到 截給我
中國汽車現在BYD和NIO比較能打 其他的再看看吧
你黑單他了吧XD 484有看棒球
你是說city那則嗎
蔚來在對面和直銷公司很像,一說蔚來車有哪不好,一
對啊
2300萬人不能支持一個品牌? 這才是笑話吧
所以我拉回去一行一行看,還真的沒看到誰說特斯拉
出事率高
堆車主就會上來圍攻,現在跟直銷大會感覺差不多
那則他打?號結尾,我以為他不是只出事率高
支撐品牌跟國家大小沒那麼正相關吧 韓國也才多大?
三星還不是賣翻全世界,當年芬蘭的NOKIA也是賣翻全
世界 品牌價值跟國家大小根本沒那麼相關
要支撐可以啦 端出來給大家的是甚麼鬼
講政府保護的也是笑話 汽車不論在哪都是保護產業
全是HTC自己不爭氣 低規高賣 消費者可不是傻子
HTC賣比較爛的東西給台灣人 裕隆直接扶不起
這種走直銷感但是如果後面品質沒起來,下場都一樣
中國現在汽車保護是以城市為單位的
BYD比較真材實料 宣傳少 但銷量很好
那隻賊更不用說 只是騙政府補助的咖
你在比亞迪在深圳買有優惠 因為他在深圳註冊
台灣的電子類國貨都被當過街老鼠
Htc說到底就是競爭力薄弱而已,當時已經沒有寡占
優勢了
建換電池站的成本比快充站高好幾倍 等車子會無人駕
駛自動找閒置的快充站充電 換電池站基本上就GG
(品牌)
不然當時htc的手機全球市占率很高的
你去深圳看 全部公車幾乎都是比亞迪 計程車也是
競爭力薄弱跟他直接賣爛貨給台灣人是兩回事
對啊,那是兩回事,一個只是台灣人不爽
一個是股價爛掉
內銷市場大啊
其實你去整理htc的股價跟營收,惹怒台灣人是後面
的事情,在前面股價開始往下的時候對比其他家開始
推出智慧型手機的時間是可以對上的
這點真的跟特斯拉目前很像,連Honda都推出了leve
l3的自駕了不是嗎
內銷沒問題
那個...目前蔚來的銷售量還是輸特斯拉很多...
蔚來很多人覺得太貴好嗎,另外開放公車道?哪來的謠
言,非特定時段都可以走公車道,電動車優勢是送滬A
牌照,這牌照要抽不一定抽的到,約十萬人民幣一張
蔚來今年前5月總銷售量約3.3萬台車 特斯拉破10萬...
很多商場都有內建特斯拉超充站,其餘則沒有
換電池特斯拉早就搞過了,也是不實用才取消,你功課
做足點好嗎?
要看銷量的話,比亞迪/五菱跟榮威才打贏特斯拉
NIO感覺真的有搞頭 技術面跟社群經營 營造出高端感
不想賣便宜在路上車距
蔚來均價是43萬人民幣 銷售量當然贏不了
蔚萊董座想把品牌打造成高端電動車,但只有韭菜買單
一年前快倒閉了 現在起死回生 還滿手現金
有中國政府扶植,我覺得很難說
韭菜是蔚來還是特斯拉還很難說 特斯拉幾個月就降價
蔚來不能單看銷量啦 她的定位是豪華房車 對手是B
MW和賓士
比較看好的還是比亞迪 有品牌版的鴻海 郭董動作太慢
一樣做手機代工起家的 人家電動車已經全部佈局完了
比亞迪就便宜,光能買車送牌照就爽度翻天
周遭沒滬A牌的都買一台代步,尤其市區限行越來越嚴
中華民國台灣的MIH呢
比亞迪主力車型漢便宜?跟特斯拉model3都是20萬區間
htc有成功嗎? 一堆人在酸 結果大家買工廠在中國的
特斯拉最大劣勢就外資,所以一出事就小粉紅狂攻擊
asus 後來有證實asus也挺害舔的 htc真的很冤==
滬a不是他的主力客群 深圳的才是
nio 比t 貴多了
我在路上看到的大多是唐跟宋..
htc會變成這樣最大的問題是自己,不是鄉民酸一酸就
變成這樣。
你要拿高端車型來比特斯拉便宜車型無話可說XD
byd & 廣企 車價差不多 但老實說我寧可等model Y
比亞迪電動車主力是"漢系列" 唐宋是賣汽車
models一年中國能賣幾輛? model3不是主力車型嗎
不是賣貴就有市場 中共官方已經減少補助了 你賣貴又
沒補助就是死路一條 說要往上打豪華車只是笑話
我覺得蔚來走出中國市場之前其實沒什麼好討論的
減少補助,但拿補助最多還是特斯拉啊
蔚來是直接地方政府入股 比亞迪一年整府補助幾十億
沒有政府會補助外資的 只是想要你的供應鏈留著而已
上海幫特斯拉也是對賭協議 其他車企都是直接拿錢
換電池 跟gogoro network一樣吧
人口多的好處就是,不用走出該國也能討論,內需夠
大,十幾年前很多日本獨有的產品也是如此。
換電站還是在城市熱點那 沒有解決里程焦慮
好處是地租比特只能車放在那邊充少很多
對面酸特斯拉是煞不住車,沒什麼在講起火了
另外特斯拉被黑並不是什麼愛國心,純粹是特斯拉公關
部門弱智以及不打廣告,對岸自媒體可以說是非常興盛
的地方,不打廣告就像在對岸不用行動支付一樣,一出
什麼事就一堆人拍影片狂酸,因為你不頻繁更新熱門話
題的影片你就沒流量,算法會把你限制流量,你沒曝光
就沒收入,所以才會有這種亂象,你有付保護費或是你
會付保護費,這會影響很多車評要不要蹭熱度,目前來
說特斯拉的品質還是相對好的,要追上還是有一段距離
特斯拉強的應該是自動駕駛跟軟硬體整合這一塊吧
真的 我台幹朋友微信也是一直在說大陸電動車多好多
好
時間久了產品好壞人民還是分的出來的
等普及後還不是一起塞
所以現代起來了 開現代妹仔可以帶
時間久了會發現 喜歡你暖暖的文字洋溢著滿滿的幸福
換電池15分鐘,希望跟超充站數量相同,不然也要排隊
換電15分鐘是哪個平行世界? 二代換電站一天最多可以
換312輛車子,你算算換一台是多久?
有實測影片 換電10至15分鐘 你不會以為進出不需要
時間吧? 加油都需要付錢了
換電池這招 在換電站普及情況下 就是無敵
https://youtu.be/mWfbzOhTwHk 剛剛說換電池15分又
變成進出了 你自己看這樣進到出要花到15分嗎?
鬼島很適合電動車啦 只要法規修一下 設快充設施
做容積獎勵等 7-11停車位快充搞滿 很快就很方便了
以目前對岸市售電動車品牌
蔚來是品牌服務創新是最頂尖的+社交屬性如獅子會
或扶輪社 那代表一種圈子
這種大撒幣補助能持續多久?莫忘瑞幸
小鵬則是目前在售車輔助駕駛最強 完全不輸特
自動泊車還屌打特
比亞迪則是三電技術自主化最強 最新dmi混動幹爆兩田
以上都是以對岸市場來講
比亞迪秦dmi能來鬼島肯定變神車
比亞迪秦plus dmi能來鬼島肯定變神車
日系車根本上世紀產物
年底第四季吉利極氪大概會嚇死一票人
吉利近期油車星瑞跟星越L也是屌打一堆上世紀油車
沃爾沃技術加持早不是以前了 CP值嚇人高
吉利領克還連續拿了兩次WTCR國際房車世界盃世界冠軍
對岸造車業進步速度早就超過很多人想像
換電真的不錯耶。當初特色拉怎麼選了充電這條路
星瑞不就拿volvo的引擎的換殼車 這也可以吹
換電站投資太大,沒辦法普及,且不能24hr營業注定失敗
有政府在背後,蠻幹都可以。
問題是鬼島保時捷連換殼車都做不好啊(doge)
吉利CMA平台的車能進鬼島肯定賣爆
換電池15分鐘但排隊要一小時唷
蔚來分期0利率 怎麽跟他們玩
純電車買不起蔚來可以買吉利極氪
繼承不少領克賽道基因
有錢點的可以買有濃厚沃爾沃血統的極星2
鬼島大概等極星3(沃爾沃美國廠生產)才有機會
鬼島大概等極星3(SUV)(沃爾沃美國廠生產)才有機會
極星3目前訊息少 但很高機率是跟Model Y競爭的車
如果還以為對岸在電動車這塊靠愛國貨行銷
只能說可憐哪 人家很多新品牌都做起來了 百花齊放
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中國總計目前5個月電動車掛牌上險量 model3 68196 modelY 35057 合計 103253 也就是特斯拉只要再賣出3.4萬台就達到去年銷售量了... 老謝資料沒更新嗎?15
奈米股東 想法大家參考一下 現在電動車市場是藍海 為何要紅海角度來看呢? 拿三星事件來比 那時候已人人智慧型手機了 我認為現在電動車就像是當年iPhone 3一樣43
版上究竟有多少人是真的認真研究中國的電動車市場? 中國會搞死特斯拉嗎? 不會 至少上海很努力幫特斯拉護航 很多人以為中國的政府是鐵板一塊X
萬年散戶肥宅我的分析啦 特斯拉真的會被中國打爆 原因就是成本和銷售量 現在世界最大的 電動機車市場是哪9
中國不給特斯拉賣的話 美國市場就要給中國電動車賣? 美國有這麼蠢嗎 中國也不會這麼蠢,貿易是往來的 只准中國車賣世界,不准特斯拉賣中國5
車型 3月 4月 6月 7月 model3 24495 6429 16995 6601 小鵬P7 2793 2897 4846 6098 漢EV 4980 4687 7750 5892 1.特斯拉因為剎車事件6月訂單明顯下滑,8月開始M3降價1.5萬RMB
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