Re: [請益] 供需法則只有航運運價這麼誇張的嗎?
我覺得課碳稅對航運算是利空
課碳稅被迫減少航班,讓你運費附加費隨便漲好了
所有運輸成本飆漲,世界貿易遲早會因此通縮
到時候就是大家一起沈船
那個到時候至少是好幾年後,我沒說股價會跌哦
別叫我現在空航運,感恩
※ 引述《Player01 (Player2(請投入硬幣))》之銘言:
: 餓死抬頭 供需法則都知道 需求上升 供給沒增加 自然價格抬高
: 但也會因為後續需求降低或供給增加 因而價格下滑
: 綜觀近一年的爆漲股 從口罩 雙圓 南帝 到後來的晶圓 驅動IC
: 沒有一個不是後來下滑的
: 可是運價 好像似乎一直無法跌下來
: 供給方面運力有限 需求方面好像也是越來越大
: 目前也沒幾個人看得清楚航運的終點在哪
: 想問這次漲價題材 供需法則下 只有運價這麼延續這麼久嗎
: 還是以前也有類似的故事可以參考?
--
好 塞港被迫減少航班也算利空
好 運費漲也是利空
這觀點蠻有趣的 哈哈
好運價漲也是利空
要從供給的角度來看,這個是強制性的供給下降,成本
問題航商自有玩法
航運商可以把成本轉嫁他客戶,他客戶可以把運輸成本轉嫁終端消費者 終端消費者又要轉嫁給誰? 沒得轉嫁就是被迫降低需求 然後回過頭來影響運輸的需求 這個需要的反應時間非常的長 所以我說別叫我現在空航運 我只是想表達一個事實 運費不可能無限制上漲
降速可以節省占最大宗的燃料成本 降低供給雖然周轉
率低但需求不變運價漲 運力大的就變老大
通縮?印錢就好
海運不需要維持高到嚇人的運費,只要能夠穩定就好
供需想一下(目前就看到這樣-當然不會去空
通縮?市場最不怕通縮了,印鈔就能解決的事
系統性通縮你要怎麼印錢解決? 定期發消費券嗎?
※ 編輯: CGDGAD (61.70.160.135 臺灣), 07/01/2021 23:46:52怎麼有台北房價的既視感
已知的利空不是利空
運價對於物價的影響有沒有這麼大,可能有待商榷
一個櫃子20噸 攤下去每單位成本差多少
運價不可能無限上漲 IC就可以無限上漲嗎 這不是廢
話
電子消費性產品肯定沒差多少,基礎原物料在加工後那
個價差我認為影響有限
提高政府支出,然後財政赤字貨幣化,通縮很好解的,
惡性通膨才可怕
別先入為主定錨了-換個角度想一下?
而且運價對通膨的影響很小
利潤小的會很辛苦,高利潤電子加價買櫃子,你買不起
是不會無限上漲,但海運運費再漲三倍才會對CPI有些
微影響
只能gg
那什麼時候可以十成資金加空
為什麼美中只象徵性的喊話管運價?因為他們發現海運
運價對物價影響很小
反而陸運和空運影響較大
運價客戶買單-櫃子分攤下去也不是啥神鬼價格=.=
漲的運費平攤以後發現根本影響不了多少
你以為廠商都白癡?
一櫃兩進口車,一台約十萬成本,比之前多五萬吧
運費分到最終商品頂多差個幾毛錢 消費者感受不出來
啦
運價漲 利空 運價跌 蹦蹦 你怎還不空 感恩?
課碳稅舊船主要就降速啊交貨時間拉長廠商勢必要多叫
貨又一個漲價循環
運價漲就通縮?那面板半導體你家隔壁牛肉麵漲豈不早
就縮陽入腹台灣物價漲到現在有通縮過嗎賣不掉加價賣
對阿 塞港根本就超級利空 沒運能怎麼可能賺錢 對吧
為啥運價導致物價上漲會通縮啊?
塞港是港務跟船家的問題,能繼續運出去的當然可以
漲價,不然貨物要放在港口給他爛?
兩個觀點
1. 每個產品供需彈性不同
2. 運架在不同產品中運價佔的比例不一樣
運價
3. 不然你就會看到空運業不存在 對吧
真的有價值的東西 4000歐 的櫃子 裝一點東西 也在叫
74
[請益] 資金是不是再也不會回到電子了?如題 航運今天的成交比重過半 電子產品終端需求減少的消息不斷 反而是航運塞港的消息頻傳 運價持續上漲還不見頂36
[請益] 為什麼每次航運跌一次就一堆恐慌新聞如題 四月以來航運股價就一直飆 飆的時候就一堆利多新聞 跌的時候就跑出一堆利空新聞 再飆的時候,利空新聞就自動消失18
Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運?看到今天有消息說拜登政府要打壓運價,第一個就想到我曾提醒過的這句話 "別太輕乎資本市場而高沽自己的能力" 因為你永遠不曉得,晴空萬里的時候,什麼時後會突然來的龍捲風 姑且不論拜登這個消息是真是假 如果是真,那就是一個政策影響產業的拐點(先不論效果如何)13
Re: [請益] 從工作經驗推論航運業我說說我的觀點,若各位覺得我說得太差還請包涵 這邊要以歐美經濟跟通膨的角度去切入 現在美國cpi指數5.4,快高於2008年金融海嘯的5.5高點了 通常會造成通膨的不外乎兩點