[心得] 勸世-你各位不要再一直覺得塞港是利多了
大家靜一靜,我有話要說
我只是要大家冷靜想想,塞港不一定是利多
我先來舉個例,貨運業要怎樣才能賺錢?
1.從僱主那邊取得貨
2.路途中
3.到達目的交貨
4.收錢
簡單講,沒有到4這個階段,你收不到錢
你的船也沒辦法開始下一趟
但現在大家都知道,塞港塞得很嚴重,運費漲得很高
塞港就是卡在3,沒有交貨,船卡在海上
油在跑,水手工資在跑,船的折舊在跑
這些都是成本,塞一天就是幾十萬、幾百萬在跑
公司不但收不到錢,還要燒錢,這才是造成運價漲的主因
更何況又延誤到下一趟載貨的時間,整個運能都會減少
原本一個月可以跑兩趟,可能變成只能跑一趟半
運價雖然漲,但是你看不到吃不到,因為你的船都卡在海上
這才是大家要看到的危機
這也可以很合理地解釋為什麼萬海的5月營收比4月高(運價漲)
但是獲利卻更低
因為沒有真的到貨,沒有辦法拿到錢
每一趟的時間、工資、油資、船隻折舊成本還增加
在最後的結果就是壓縮了獲利的空間
另外
油價在漲也是一個隱憂,雖然油價漲幅比不上運價
但是都是縮小航運業獲利的一個因素
最後再強調一次,我不是空軍,我也沒有開信用交易,我沒有放空
航海王跌不跌與我無關
我也不是要騙船票,大家還是要同舟共濟,小心駛得萬年海呀
--
不會先收錢再出發喔
。。。。。樓下幫噓
看了這一篇...我想空萬海了!!
你知道海運有收附加費嗎?
廢話完沒 可以下去了
沒單說個?掰
我有單喔,沒a過你敢說?
不是業內,沒有兩個供需模型不要自以為是
你一定是小學生,笑死XDDD
你知道航運很好玩的就是任何事件都可以有二種解讀
越多這種文越好
看到利空消息穩了
你的舉例怎麼跟版上業內的講得不太一樣啊..
先收錢再出發不懂?真的不要在這討噓
可以呀 問題是你船就是卡海上,沒辦法轉下一趟呀 船的折舊?工資?油資? 跟先收後收有什麼關係?
像是新船下水你說是利多也成立 說是利空也成立
超不專業
一聽就知道菜你不先付訂金櫃子早被買走還在貨到付款
你不知道貨櫃都先收錢的嗎?
閱
大利空!!! 謝謝大大分享新穎的看法
本來可以跑兩趟的錢=跑一趟收三倍的錢
人人都是專家呢
4 要崩了我好怕
???
但以目前的股價來說,市場就是認為這些利多
看推噓就知道籌碼都在誰手上了
鬼故事連發
非業內出來講這些都沒啥說服力
單貼一下啊
秀下限,可憐
而市場永遠是對的,我們這些小韭菜做好風險控制即可
原來是賣掉變航酸
航酸這麼多,下禮拜很安心
你厲害,看到全世界專家都沒看到的地方
我就問,市場說的算還是你說的算?
喔喔!你太老實了會被水手噓喔
是不是怕買不回來
他有單啦 前天353高歌離席的單
油價早就影響不到太多了
比業內人士還懂還專業欸,太佩服了
空到下市,一戰成名,你會被m,ptt最偉大操盤手
明天賣還來得及賣掉嗎?
韭味
出掉了喊後悔 然後現在來勸世??
會漲不就是塞港嗎?
可憐,剛剛連雞排店老闆聽到都笑到搖頭。
悲歌離席後轉成航酸
但這個理論我從萬海200,長榮100聽到現在了
我看到的現實是 萬海航運少東包下整個商務艙
拜託一下,錯誤的分析就不要拿出來給人笑
你在萬海公告前怎不說 現在說一些大家都知道的
6/30高唱悲歌離席的小丑
哇靠!我都不知道股版航運專家這麼多
原來是航酸想騙票
又一個?
塞港的確不一定是利多~ 但拎杯只看eps增加
看到綠色一天就一堆這文章,安心許多
你的心得很重要?
賣在低點很難受對不對,笑死
信仰不足 屁話一堆
沒收到錢哪來的營收?
交貨延期的違約金更可怕吧
原來是水手變航酸==
勸你趕快認錯上船,陽長上看300還有肉
我先收十倍錢卡在海上關我屁事
難不成港口沒運輸量才是利多?
賣掉後面沒賺到就開始唱衰敗人品,可憐哪
原來如此
信仰不足想騙船票喔
你真的有去看財報嗎 長榮109年財報第37頁 收入認列
的勞務收入提到 依運程完工比例法認列收入 也就是
船開出去就開始認列收入 客戶依照協議的之付款時間
表支付合約價款 也就是不是送達才收錢
想騙船票水準還不夠下去
看漲價的幅度有沒有能彌補塞港的損失啊,送1000個貨
櫃一個運費1000跟送900個貨櫃一個運費1200
心存惡念容易運勢變差噢噢噢 悲歌仔
34反了 來個forwarder教一下
我從1月聽到現在了,廢文越多越好
只要服務提供達到協議標準客戶就要付錢 怎麼可能貨
到港才一次付
原來如此
看到這篇我就安心了
真的放心了 連海運怎麼獲利的都不知道
分析精闢
不懂裝懂
所以eps是假的囉
這種文章越多越好 讚
原來是賣阿呆谷後變酸酸覬覦船票啊
看來是個 非業內人士 又不讀會計 又不看財報的鄉民
連基本會計觀念都沒有
還來?
原來你寄宅配跟信不用先付錢喔?哪裡這麼好跟我說一
下
初會沒很難 去修一下好嗎?
少賺好心痛,只好來唱衰發洩
XDDD高歌離席轉職航酸 認錯買回不難吧
高歌離席後很怕砍在半山腰齁?人性就是這樣
你不會空喔 空起來啦
好慘 被一堆剛買進的散戶噓
快空啦
如果全世界港口的船隻都卡死在港口不出去那真的不是
利多,但是船隻一直是有在動的,獲利也是一直增加,
目前趨勢就是屬於後者,你還是退出股市吧!
笑死 看一堆人崩潰
釣的不錯
營收就擺在那邊 塞港當然是利多
良藥苦口 只能渡化有緣人了
苦口的不一定是良藥,也可能是屎XD
貨到付款XD
釣到一票水手是怎樣
原PO希望大家注意風險 是好人 結果反而被噓 好慘
原po臉真他媽的腫,笑死
大家都知道計程車不只計程還有計時。船費有沒有計時
的附加費
爽啊就是要繼續有這種文貨櫃才會漲
看你的文 真的是印證賣掉航運就會變航酸欸XDDDD
趁機提一個點吧 運費先付 那萬海EPS是怎麼一回事?
提醒風險是好的 但是舉的例子跟實際狀況有落差
賣掉的百分之八十變航酸,勸就好,還開一篇,zzz
雖然我不是業內 一般合約通常會有頭款、期中款跟尾
款 所以貨運合約大概也是簽約先付一定比例 船開出
一定航程再付一定比例 運程完成付尾款 不過收入認
列跟現金流並不一樣 收入就是依照運程完工比例去認
列
運價更貴,你一直看衰,拿出實質證明海運不強我就信
你,要說這裡比你能言善道的比比皆是
用嘎五五六六 五六不能亡
笑死 運費有分很多種好嗎
阿呆
可憐哪
XD 業內就是有現金才能先拿櫃 不要不懂裝懂
不懂就別來討噓了 你以為每個都FOB喔
隨便在網路看個農場文章就跑來這邊裝懂勸世 聰明!
你怎麼敢在水手版發反水手文?
連好心人都出來了XD,會不會太不懂人性,是怕自己
砍在半山腰比較有可能XD
有道理 跟高速公路塞車一樣 但持續觀察
是啊就是這樣,所以運價指數的增加和營收不是線性
關係,這個已經反應在營收上了,指數成長很多但營
收不見得成長那麼多,不過營運成本也沒什麼大變化
的情形下,額外增加的營收幾乎可以全部灌在獲利上
,一樣爆賺,增加的比率會漸漸收斂,但目前狀況還
好
羨慕 忌妒 恨 看了一堆航酸文的感想...
塞港也是要看供需 目前搶櫃狀況還未消除 高利潤商
品的客戶會願意付附加費搶櫃 一方面利潤低商品的客
戶不願意付附加費就去選擇排隊或者放棄出貨 不出貨
看產品類別 可能有流失客戶或商品市佔率被搶走等的
風險 所以影響層面很複雜 以上個人覺得塞港對航運
業還是利多就是了
好哦
人家都已花20萬-30萬買頭等艙,你才在勸世,難怪被
噓爆
你是被嘎多少啊? 什麼時候還想騙我船票
外行就別亂分析害鄉民
俺業內20年,目前還在線上
你有空單我就補推,不然你就是賣掉轉航酸,特別發
一篇欠噓
貨櫃航運沒有你想像的這麼簡單分析
我就問現在哪一支比海運強?有我就跟你買
沒有的話是怕什麼
千萬別跟我說你是業內啊啊啊
沒買到票很難過? 趕快借錢ALL IN啊
不外銷你貨銷哪?沒有櫃?加價搶啊!
再來噓一次,你這心態,太不可取了,閃人唱雖
每個人分析的基礎上不同 即時經過蒐集資料及資訊比
對整理 多多少少還是會有缺漏 要分析至少不要闡述
與實際狀況落差太大的事情 背景假說出問題 分析結
果容易產生偏誤
航酸裝正義,裝不成,被噓爆
你車買不到加價買,之後穩定出貨還不是要加價結掉
尾款= =
難道那時就上新聞鬧嗎XD
最無知的就是說原PO是好人的人
航運只能多啊
你出社會了嗎...你們公司沒有物流部門???
收不到錢? 那eps哪來的XDDDDDDD
又是一個噓的ID
你以為是超商貨到付款哦,笑死
可憐哪
少賺很難過厚?
你列那幾點,你以為現在才塞港
供不應求 漲價 供過於求 降價 就那麼簡單的經濟面
自以為很專業
塞港是不是利多 股價已經告訴你了
又一個水手變航酸!高歌離席就旁邊喘,不用發廢文
專業韭菜
56之_
去年九月就流行這個說法了
我見一次噓一次,賺到就惦惦,說一些早知道的事
誘空
在ptt敢發這種文真勇猛
人品都敗光了,可憐哪
好爛
你講的這些都是反應在漲運費上,不會是航運公司自己
吸收,我覺得你分析的不夠深入,太表面
錢不是先收的嘛?
船還沒開錢就先收起來了…
睪割離席完幾天你突然發現啦
你4不4想喊跌然後偷接船票
你收不到錢
你的船也沒辦法開始下一趟
可是瑞凡 艦隊不是只有一艘船
收不到錢 船票就加價賣 有問題嗎 出貨
三熊:我只是送貨的 出貨要問老闆
誰理你 股市脫離基本面又不是奇聞 買就對了
好歐印
唉…
已知用火,我再噓
不要騙票好嗎
說得好,但竟然被噓。真搞不懂
不重要,股價會漲就好
活該被噓
下船很不甘心吼 笑死
你犧牲一下,去把高雄港橋式機炸掉一半,看看台灣運
價很會怎樣
假日小丑特別多
紅的明顯,櫃要先訂~而且漲價漲到沒藥醫啊
這麼多管道可以查你偏要自己腦補
跳梁小丑,可憐
這人是丁丁嗎?
萬年海……….嗯…所以小心星期一萬海會噴!
你不懂海運
笑~
完全都是自己的想像
你賣掉就賣掉,不要再那邊以為你懂海
終於確定支撐航運的那些大量籌碼到底是誰了
爆
[標的] 長榮 2603 娜美給我多代PO 1.標的:2603長榮 2.分類:歷史多 3.分析/正文 市場許多新聞、文章認為,61
Re: [新聞] 航運股飆 大股東獲利了結恩~~~認真說 鹽田港塞港嚴重,但FBX沒繼續漲,沒啥反映在運價 航運簽長約,也代表FBX沒繼續漲似乎很正常 航運大股東賣股票,後面陸續應該會有其他大公司會申報轉讓 這些人在業內應該第一時間感受到運價變化25
Re: [心得] 原來最後塞港的原因........櫃場只是一個暫存空間 船 => 港口 => 櫃場 => 內陸運輸 主要問題其實在於內陸運輸跟不上,因為港口要24小時加班很容易 但卡車司機卻沒辦法用這方式加班,他們隨便跑一趟就幾百上千公里 加速的方法就只有更多的卡車跟更多的司機,沒辦法用加班/輪班大法擠出運能18
Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎?其實現在很妙 運價漲的原因是塞港 瓶頸在於港口 不是船 但賺錢的確是船商18
Re: [情報] 萬海5月自結 EPS 2.45小弟一直有個疑問,關於運價上漲跟EPS的關係 假設塞港問題持續,會導致運價上升沒錯 那應該同時會導致船期延誤(交貨要等),拖低運送趟數(看上面的解釋是會的) 最後即便運費增加,但可運行的趟數卻會減少,未必會真的獲利? <1>現在是否應該換船,到新船較多的長榮呢?
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Re: [心得] 美債正二怎麼這麼垃圾16
Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息53
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