Re: [心得] 2609陽明目標價之我見-20年歷史數據分析
各位前輩大家好,
航海王這篇文章沉底已久,
但底下留言還是有不少人在朝聖!!
這篇文章幾乎絕大部分的預測都是準確的,
但不曉得大家是否忘了他後面還有一段:
"而且我目前的假設,都是航運只有一年行情,明年開始就衰退烙賽....
那萬一航運不只是一年行情呢?
集装箱运费全面上涨,高运价将持续到2022年!
https://mp.weixin.qq.com/s/ef0Je_g9qRn4Vrj0UpNwVg
萬一萬一,高運價真的能再維持兩年以上,那本益比9~10倍的股價將不只是高點目標價,
而可能會是這兩年的全年常態均價甚至是底部支撐了。"
從最初一開始大家唱衰航運今年Q4就會大幅下滑,
一直到最近開始有越來越多報導說航運會好到明年中甚至明年底,
那到了明年媒體的報導會變怎樣呢?
另外由歷史可知,
存貨指數要建立起來最少都需要1.5~2年,
目前存貨指數甚至比2008年金融海嘯還要低,
因此各位前輩覺得明年會比今年還差嗎?
我想應該不會吧!!
加上現在天災跟新疫情肆虐以及塞港,
補庫存實在是難上加難阿!!
https://i.imgur.com/d27R2I2.jpg
小弟一直以來都是看基本面買股票,
每年獲利持續增加,
配息越來越好買了就放著存股領息,
例如這幾年的中租,鮮活果汁,聯華,關貿,大統益,櫻花,
籌碼面跟技術面小弟通通都不會看,
這幾年下來, 績效也都還可以.
如依照航海王說的底部支撐,
假設eps抓35, 9~10本益比,
35x9=315
35x10=350
再給航運一點時間,
我想股價終究都會回歸到基本面的!!
最後,
真的要感謝航海王的這篇文章,
讓奈米戶小弟在短短一個多月就賺到一筆錢,
雖然沒賣在高點,
但也著實比每年領配息多了十幾倍,
謝謝航海王!!
==========================
以下補充:
長榮因為運力增加的關係,
下半年還有三艘2.4萬teu的印鈔機交船,
小弟這兩周有再慢慢買進,
強烈看好它的基本面,
水手們一起加油!
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Sent from nPTT on my iPhone 8 Plus
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一篇跌一%
又在算eps 低調漲就很好了
了無新意
推認同你之前標的 中租真的牛 長榮我也讓子彈飛
已經漲到233過了啊 還在期待什麼?
好的 歐印
真慘
說一篇跌1%的,明天趕快去放空,不就財富自由
有朝聖嗎? 原文怎麼是看到某中年航運業男子在潑糞
有閒錢就加碼 開心就好
315是底部還不趕快房貸融資歐印
對帳單補一下
315要等多久
你少算了資金行情
好了啦
阿假如今年縮債明年升息咧 這麼多假如 跟著市場走不
就知道了
升息剛開始到影響實體經濟要很長時間
升息主要影響的是金融市場的定價 對實體經濟影響
要讓子彈飛一會
看到標題就肅然起敬
明年比今年賺錢機率還蠻高的
沒次我都以為航海王來回自己文
航運現在不缺利多 需要的是利空測底
你的假設是兩年行情,那萬一是100年行情呢 哇 明天
馬上all in
咕嚕咕嚕
航海王的目標價都到了 一堆人在執著啥 真的不懂
執著紅字變綠字心有不甘啊
萬一萬一咕嚕咕嚕
好了啦
多空都尊重,一堆航酸只會講,丸子,已反應,over,
還有別的?加油好嗎。
這篇至少還言之有物,航酸只會已反應?難怪遭人厭
9~10本益比? 是不是抓高了….
這麼看好還不歐印?? 明年財富自由
有夢最美 韭菜
言之有物勒 呵
太多假設是沒意義的,航運這2年維持在130~160間才是
好的位階,太低自然會有人撿並且反彈,太高就會有人
出
xd
來,寫一篇看看啊f80242
還是只會已反應?over?丸子?咕嚕咕嚕?呵呵
你看基本面看到明年 那你怎麼還賣股票==
X
航海王說了這麼多,小弟稍微發表讀後心得好了 首先就是航海王做了非常紮實的功課,像是CCFI跟SCFI指數,還有公司本身的長約換約價 格,歷年虧損扣抵額回沖,燃油支出成本上漲,以及可能的30萬張現金增資稀釋股東權益 等等,這些都是要花時間慢慢爬出來的東西,所以沒有不景氣,只有不爭氣,只要願意努 力耕耘,知識會帶給你無窮的財富(其實也不是真的很無窮,但夠你花了),當然讀懂財報62
幫陽明王補充一下 增發股票的訂價是依據『訂價日』前一、三、五個營業日擇一計算之普通股收盤價之簡單 算術平均數扣除無償配股除權及除息後平均股價之九成。 簡單來說就是訂價日往前推幾天的股價區間,不會偏離現價太多 資料來源:陽明股東會議事手冊及會議補充資料P.58爆
首Po上週的SCFI指數連續兩周創歷史新高來到3100 運價在二三月淡季的回檔幅度遠低於我前文的預期,止跌回升又創高的速度也高於預期。 因此我們用最新的運價資訊來重新評估陽明今年的eps 陽明的一月自結+2.32元、三月自結+2.43元。二月營收介於一三月之間。56
原文恕刪 只留結論:航海王預估的目標價格162-174 當時5/6晚上十點 發文當日價格收84.3元 發完文隔天大漲8% 收91.5元 結果5/11就碰到疫情 連續四天大跌 跌到最低5/17 66.6元跌停鎖死
爆
Re: [心得] 對於航運目前股價的看法 (分析)其實原本是想發一篇文的,但剛好看到這幾篇就藉此文回一下個人想法。 航運業在2003年因為能源及原物料需求,加上當年的運能跌至低點, 以至於在需求一拉升後迎來一波多頭行情, 當然在多頭行情下各大航運商也相繼投入造船,導致2008年後運力過剩、運價低迷。 這產業也慘澹了十來年之久。97
[請益] 航海王是不是證明基本面分析才是王道?他從很久之前就開始布局航運 看的就是運價指數一直往上衝 然後中間短暫回檔時也不會亂砍船票 中間不管籌碼怎麼動 線型怎麼跑, 還是以基本面分析的方式來判斷,結果就是一路加碼+抱到現在33
[請益] 航運有機會成為20年來的例外嗎?根據航海王這篇文章 #1Wa_jSkl (Stock) 台股20年來的紀錄 除了弊案纏身的日盛生以外 沒有一間公司的全年最高股價是小於全年EPSx4的38
Re: [心得]觀察航運股的操作策略恕刪 原po最後一段有點看不太懂,大家在等運價下跌, 因此運價升高? 藉此po文分享一點小菜鳥的看法 如果各位先進覺得有謬誤的地方還請小力一點。14
Re: [請益] 長榮、陽明90t的到底要不要下船航運真的那麼樂觀嗎? 大家都知道航運就是吃威而鋼 EPS就好一年而已 美國確診大降 碼頭復工越來越多13
[心得] 國巨2.0 貨櫃航運最終回歸基本面當初航海王說的基本面是什麼? EPS和運價 我認為航運已經反應完今年的了 就在七月初漲到200以上(其實這是超漲) 大約在160~180 也就是航海王的價格
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