[請益] 馬士基工作11年中國股民分析中遠海控獲利
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有一個長期追蹤航運業和中遠海控的中國股民,據說曾在馬士基工作年資達11年,
熟識多個業內,自己這一波從底部玩中遠海控大賺一波,也多次發文分析航運業,
前幾天在中遠海控發布公告跟部份客戶簽訂了2-3年的長約之後(公告文如下):
"中遠海控今日在互動平臺表示,上半年,世界經濟逐步復蘇,但呈現出顯著的分化和不均衡態勢。全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和衝擊,集裝箱航運市場供求關係趨緊,主要航線運價面臨上升壓力。在此期間,公司把握市場良好簽約環境,在實現簽約結果量價齊升的同時,夯實了基礎貨源,優化了貨源品質,且與部分優質客戶達成了2-3年的長約合作協定,為未來的貨量及收入水準奠定了良好基礎"
他就發了一篇文從長約的角度預估中遠海控的獲利
(以下皆為人民幣,中遠海控上半年獲利371億元,分析師韓軍預估2021全年獲利1000億)
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首先說一下長約的大概情況,因為今年的情況特殊,過去判斷的很多因素已經發生了變化歐洲長約:
3年約:5000usd 2022-2025年
2年約:7000usd 2022-2024年
1年約:8000usd 2022-2023年
歐洲長約總體比重以60%來統計,其他的40%為FAK
歐洲線:493w*0.625 除以2乘以《(8000-1200)*0.4+20000/3-1200*0.6》乘以6.5=600億
(因為不清楚三種期限長約占比,取平均數約等於,並且FAK取一年約的保守數值)
根據歐洲的簽約情況來類推北美,因為美國情況比歐洲更嚴峻(大概率會高於歐洲,但是因為還沒到簽約季,所以只是推測,假設一致的話)
北美長約總體比重以70%來統計,其他的30%為FAK
美國線:463w*0.77除以2乘以《(6666-1600)*0.7+(8000-1600)*0.3》乘以6.5= 633億(約等於)
(同樣因為不清楚三種期限長約占比,取平均數約等於,並且FAK取一年約的保守數值)
其他印巴,澳新,非洲,東南亞日韓航線利潤絕對值占比28%,這些航線大部分是走FAK,我用歐美的長約利潤折算比例來統計,但是利潤遠不止這點,粗略估計155億。(這個155億是之前的數字,維持不變)
這裡統計下來2022年是1388億,之前是1063億。
2023年:因為全年執行新的美線長約,比22年多4個月的時間,再加上數位化端到端的進一步滲透,粗略估算比22年有5%的利潤增長,修改為1457億,之前是1116億。
2024年:因為全年執行新的美線長約,比23年多4個月的時間,再加上數位化端到端的進一步滲透,還有美的等客戶的2年期合同到期重簽,價格一定比之前的歐洲2500,美國
2600高很多,這些都是增量,粗略估算比23年有5%的利潤增長,修改為1530億
這裡,有幾個變數:
1.493wTeu歐線和463w美線是參考19年的實際運力,而22年,隨著OOCL的運力併入和鎖船的解禁投入使用,即使有部分船舶在脫硫,運力也遠大於這個數字,實際上現在我們已經無船可用了。
2. 真實的資料其實比以上複雜很多,疊加各種長約的期限不同,比例不同,條款不同,實在很難算的清晰,就追求簡單的模糊吧
3. 回程和國內航線還有碼頭利潤都算贈送,不計入統計了
那麼簡單羅例如下
2022:1388億
2023:1457億
2024:1530億
我不去量化估值了,目前A股市值3340億,H股市值2230億港幣(2230*0.8),船舶等固定資產還有600多億
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各位水手怎麼看?
航黑們該如何吐槽??
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崩!
加倍歐硬 退休就在這次
市場一反轉,客戶馬上反悔拉...這算好玩的而已
除非到2024都是維持目前的狀況,要不然客戶不可能
不趁市場反轉狠狠K你一頓?
說市場反轉長約客戶反悔的應該要去看另一篇長約分析
對岸阿六仔分析航運真的比PTT專業多了
現在大家說好好好是被逼的...業界的應該都清楚我在
作自己熟的股票就好;想投資賺錢就是要摸到懂為止
說啥,長約只是個名詞,實際的意思有很多種
中國交通運輸部今天直接表態,鼓勵業主與航運業者
簽長約。
不是看衰航運,只是反映過去客戶的實際作為
長約真的簽下去就是保證這合約年限內獲利翻倍
臺灣會分析航運的早就割完回去爽了 誰跟你還要分析
別人黑不黑的都無關緊要,重點是自己到底懂多少
如果是被逼得漲價是史上最大暴力脅迫歡迎放空喔
YDSK大,你去雪球找天天發的文,那篇幾千字的長約分析
臺灣玩航運的這輪賺十幾倍退休 被說不如套在高點等
創新高大陸的專業
https://i.imgur.com/PFtp6mG.jpg 立場偏向航運公
司
咕嚕咕嚕
業績和股價無關 end
貼這個幹嘛?
這點是現在籌碼很爛漲不上去吧
重點
席近貧:炒股?(砍)
直接40*9=360即可,分析一大堆幹嘛
還在那邊籌碼爛
各位……其實真正重點在《疫情之病毒變種能否因全球
疫苗的接種而獲得有效的控制(死亡數與染病率)》若
全球疫情無法真正控制下來,以現在,金融經濟全球
化(牽一髮動全身)只要任何一國家疫情無法控制,便會
產生蝴蝶效應…坦白說,人類已經數十年沒有經過病毒
在全球大規模傳播,全球應變能力大降,由此次全世
界運輸供應鏈危機便可看出……此波疫情恐還還要飛一
段時間
台灣場 早散了 有技術沒人 拉的上去?
說真的 看股價最準 如果真的能夠旺3.4年 現在股價是
250不會是130
over bookling
航運不一定是最會漲的股票但肯定是最多人被套的各
種分析文
明天掛漲停買的到嗎
賺=跌 虧=崩 大概是這樣子
如果陽明不要搞鬼增資,現在股價應該還是2字頭
全球金融經濟,正因此波百年疫情站在一個十字口轉
折點(FED高層官員畢竟是人也無法完全掌握未來,只
能抱著且看且走)…若疫情能獲得控制緩解…,全球經
濟便可真正迎來解封後大復甦……,相信股市會再走一
段多頭(當然中國必須不能扮演黑天鵝),若是,疫情一
直無法獲得控制(猶如一張火網罩住欲復甦的經濟景氣)
,全球供需嚴重失衡下,使得各種成本不斷飆升,最
後不但無法控制通膨,進而可能造成全球經濟體產生
停滯性通膨現象(全球供應鏈中斷危機不能再惡化)……
那就不妙了
明年疫苗連第三劑都打完了,海運還要怎麼漲
限電限產,沒了訂單怎麼辦
很好啊@@ 但又不是分析長榮萬海
中國水手:咕嚕兒咕嚕兒
人心渙散, 隔~日沖, 基本上看不到長期持有的大戶.
分析半天也要看資金要不要進來炒作
等年底該送的都送,運費還不降的話,再來看
預估到四年後 本益比四倍沒毛病
疫情沒辦法控制 但會流感化
人們小看了疫情後續變種的傳播力,短視近利的自以
為是認為此波因疫情而導致全球運輸供應鏈中斷危機
所引發一連串影響只是短暫(以為運費過了Q3後,即將
反轉向下……故,一堆自以為是專家與市場人云亦云
眾生一起將股價從7月初往下砍直至腰斬……過了近三
個月,恍然發現…事實好像非如此…危機不但未解,運
費仍一直往上,可能持續至明年中……於是,自以為是
專家開始釋出籌碼過亂,融資率太高等假說…欲讓股
民漸漸對當今最賺錢的公司產生棄保(不希望眾生過度
專注),事實上……有可能主力大戶 外資卻在股民開始
唾棄貨貨櫃三雄時……已然悄悄進場佈局……
塞港問題除了疫情外 還有貨櫃量大增
問題是港口的稼動率已經超載
你是不是想分享股價還有潛在五倍漲幅
算那麼多,還是不漲 咕嚕咕嚕,明天掛跌停賣來得及
嗎
空到財富自由
股板航海王都不用去航運業就能低檔大量買進賺爆
港口的稼動率哪有超載,是超懶不想上工,還有就是貨車
司機在家睡覺,貨櫃放在倉庫沒辦法拉出去
幹那是外國航運啊 關台灣三雄屁事
簽長約,但是別人比較便宜還是找別人運阿..
反正下禮拜哲哲歐印航運 先走一趟再說
看哲哲比較準,下週見真章,記得對做
業內人士……之前面板也是業內人士
這篇是有比航海王之前發的讓人賺錢嗎 這樣也能酸
除非航海王再發一篇佛心文,說目標價360
空爆
請問雪球天天那篇文章哪邊看呢
股票是看錢炒起來,跟什麼面都沒關係再好沒人炒就下
現在買已經賺不到一倍了 20.50不買。唉
感謝樓上分享!
謝謝pipiball分享
重點是沒辦法天天過年,只要有結束一天,就是大家搶
著跳船
合約也可以違約啊
長約真的不代表什麼,未來的景氣跟漲幅才是重點
你違約後 未來就沒船東想跟你簽約了
長約在市場反轉沒效啦,如果真的市場反轉代表供過
於求,別家拿著比較低的現貨價來,有艙位客戶馬上就
轉走了,我長約簽了但可以不裝啊,其實去年也是一
樣,客戶都有低價長約啊,但船公司也是說沒位置啦,
最終還是看市場好不好啦,然後市場好基本面好也不代
表股價好啦
航黑:回程和國內航線還有碼頭利潤都送我了~你是要我
吐啥?
習主席不會動這種的...現在這產業勢頭正旺...幫你養
一堆家庭賺一堆外匯還有股票讓股民玩...根本安定社
會的力量...誰敢說它不好 ;; 要也是處理房產這類炒
作資產不事生產的公司...
下禮拜見紅就空,賺錢好簡單~
其實我很好奇打完第三劑就有辦法穩定疫情...所謂的
第三劑了不起指的是歐美一些強國吧...他們打完還有
亞洲最重要的幾個生產基地也要打到穩定才有可能...
當然這牽涉到各國對這疫情的認定還有這病毒多能進化
推,咕嚕咕嚕
看起來不是很合理 簽長約獲利應該是逐步下降
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[請益] 今早有多少水手砍在阿呆谷?------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。83
[請益] 明天航運停損點------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。74
[請益] 現在還有人會抱股過週末嗎?------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。84
[請益] 解封概念股------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。76
[請益] 20分盤------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。70
[請益] 停損標準------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。42
[請益] 萬海抄底------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。27
[請益] 長榮沒燈------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。12
[請益] 航運的頂點------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。3
[請益] 美股BDRY ETF與航運股關係------------------------------------------------------------------------- 發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如: 1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。 請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。