Re: [情報] 10月最後一週~SCFI上海運價指數
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
: 睡了一覺 天尊不PO我來
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 本週 4567.28 (10月最後一次報價)
: 上週 4583.39
: 本週與上期比漲跌 -16.11
: https://i.imgur.com/oD2uX1e.png
: 來源:上海航運交易所
: ------------
: 以下整理
: 從今年六月到十月 每月最後一週SCFI 報價
: 6/25 3785.40
: 7/30 4196.24
: 8/27 4385.62
: 9/24 4643.79
: 10/29 4567.28
昨日中遠海控股東會,談到了運價跳水相關傳聞
1) 有關運價跳水
“前期,網傳的海運費下跌由兩個因素造成:一方面是由於貨代之間
相互交易的'影子'運價短期內快速下調所致。這是出於他們的一些恐
慌心理,使得此前嚴重脫離實際運費水平的泡沫有所破裂。
但這部分貨量占到全球海運成交總量的比重極低,不會對整個運價體
系造成實質性影響。”陳帥表示,另一方面,實施該運價的多為新入
市場的玩家,但當他們的船舶在美國碼頭經歷了超過1個多月的超長
等泊時間之後,貨主對其信心跌至谷底,導致這些玩家的運價開始下跌"
「美線確實有很多所謂快航,不點名了,本來很多都是無船承運,他
們是為了客戶解決出運。但是他們的加入沒有造成衝擊。新增這種運
力比重嚴重不足」
「所有快航公司運力都達不到這個運力,所以這個比例有多小。而且
經營航線需要長期經營,所以得不到同等資源。等泊時間在3倍以上,
超過30天以上的都是這幫新航商。他們也服務不到內陸,供應鏈服務
也不完整,客戶體驗也不會達到預期,他們反而凸顯我們的服務質量。
我們在航運這裡的實力,他們沒法比。我們在洛杉磯長灘有3個專屬
碼頭,(3個碼頭,幾個BT)正因為他們的保障,我們的效率要遠遠超
過同行。這幾個碼頭我們都做了幾十年了,所以行業裡要求的底蘊,
很深。」
同時舉出阿里巴巴的自租船原預計9/25卸貨,但截至目前還在海上漂盪
無法靠港,從出發2個多月後,中遠海控說:阿里可能要原路返回了。
以前投資者是炒即期運價週週漲,現在發現,還要這麼幅度的漲,受很
多因素影響。未來我們判斷運價水平還是會穩步增長。
你看scfi怎麼這週漲下週跌?我們了解的情況,沒有一家是跌價的。那
為什麼跌呢,投資者來問,為什麼指數跌了?我們只能回覆,我們沒跌,
「具體原因,你們自己品」。
中遠海控說明這部分是極少數的貨代報價,
且多為新進市場的玩家,不是長期經營的船公司,沒有長期的碼頭關係,
需要等待3倍時間以上的都是這些新玩家,在客戶信心破裂後,運價開始下跌。
而同行之間就中遠了解的情況,沒有一家是跌價的。
聽起來可能等不到SCFI暴跌了?
--
保羅三秒後抵達戰場
就是原先炒天價的黃牛貨代或沒碼頭的快航
水喔~~準備開船
你是不是想替我背貨代仔的名字?
長灘 LA兩個碼頭塞成那樣 沒專屬碼頭等排隊
你等死吧
寶螺文章編輯中
話說...保羅哥是不是不見了???
天天洗文章造謠帶風向的某人, 不用負法律責任?
貨代砍價仔
只是有人今天才知道這件事嗎
真的要回來了??
解釋這個會被追殺喔!小心一點
自己品??
貨代虧錢拋櫃? 你信我不信
不是虧錢 是本來賺1wUSD後來變成賺3k
保羅應該哭暈在廁所了
貨代不是都拿長約價轉賣現貨價嗎XD
真可怕 漲一天又一堆利多
保羅空單慘賠
海運利多從沒有消失過 只是股價跌 所有利多都解釋
成利空...
不如說海運從來沒有新的利多
完蛋 我是做多 可是才漲個一天又航運洗版 之前腰斬
時就是這種情況 了解的人默默吃貨不好嗎
保羅消失了
中遠海控說出真實情況,讓很多航酸玻璃心了
回不去了 航運股已經承載了太多人的恩怨情仇貪瞋癡
我本來也期望洗清散戶緩步上漲 但看情況幾乎不可能
萬海也沒碼頭 好幾艘都在錨泊
反觀台灣的公司.....
也有人說過報價太透明這點反而變成洗籌碼的缺點XD
其實清散戶 需要天時地利人和 如果有其他飆股就會加
速清理 哈哈
透明是優點也是缺點 這時候什麼都是缺點
運價即使創高也一樣可以說塞港 營收進不來
營收進來一樣可以跟你說 這裡是頂峰 下個月就沒了
長榮在洛杉磯也有三個專屬碼頭
與其相信是否是利空還是利多 還不如自己判斷到底是
什麼 判斷對了 就是你的 判斷錯了也就認栽了
碼頭這邊的說法的確很狠,直接打死近期新加入的航商
,海上這段讓你又如何?到了目的地我有專屬的碼頭卸
貨,我都跑了幾趟了,你還在港口外頭漂。
壓大 捏緊 順勢而為
不過能確定的 海運真的很牽動大盤動能 每每海運有
動靜 成交量就會提升
現在是在打臉20元賣出的寶螺嗎?
中遠海控有比寶螺懂海運嘛? 人家超會分析的咧
協尋保羅
當我們保羅20吃素的?
所以散裝 硬要裝貨櫃 沒得下港?
就是太透明了 很難讓人願意出場 不過保羅洗成這樣
應該也讓不少人懷疑Q4和明年會大衰退了
保羅沒來,看來穩了
神奇寶螺呢?
難怪新加入的萬海最近最弱
幹 問題就是股價還是從120跌到88阿 要抱得住很難
110抄底的看到90臉都完全綠了 不爭氣按下市價賣出
國外碼頭都是自己公司的 還是政府?
證交法115條第1項第6款
保羅是不是轉多了
之前不是有人說馬士基也有經營碼頭,真的這波賺爛了
。
碼頭大部分都是政府的,大概就類似BOT這樣
碼頭是要航商花時間經營跟維護的 這波之前沒養碼頭
的根本賺不到
這波應該洗到一堆人出場了,減碼到剩不到30%
這波塞港 租多碼頭者得天下?
過去應該有過時空背景讓你這樣割地為王,跟房地產一
樣,祖先努力點,難保不會在下一波循環爽到XD。
馬士基全世界超多地方都有碼頭,長榮在美國也有幾
個泊位是跟馬士基租的,很久以前長榮在義大利有一
個自己的碼頭,結果一直沒有賺錢,那個碼頭後來就
賣給李嘉誠了
旺季拉貨應該拉差不多 不過塞在港口外面 現在拉貨
應該是拉明年初的 旺季需求不知道可不可以繼續延續
下去
能不能繼續旺下去,之前不是有結論看美國零售庫存水
位?
現在航運的風險回報比大概只有zim 比較好吧,今年e
ps 超過30股價才50,也表態會配30-50%
就像買了爆貴黃牛票 還擠在場外進不了場的概念?
建議先問過保羅 我只信他
人家VIP套票只是比原價貴一點但是有快速通關區
阿里巴巴的船已經在LA外海40天無法靠港,聯盟超狠
穩了 明天漲停
三大聯盟佔了全世界運力超過80%,聯盟有自己的泊位
,靠當然也是自己聯盟的先靠,BABA只能去排隊等公
有碼頭了,這個就真的是排隊,其他國家可能還可以
看看代理給不給力,美國的話就按照順序排隊吧
亞馬遜聰明多了,直接包下聯盟的船
不要再發了 保羅2天不出來了
一天沒看到寶螺紋 渾身不對勁
保羅快出來嗆聲啦 粉絲很多
航運公司從來沒賺過這麼多錢,之前也沒人深入研究
過產業,光從年初對運價的判斷跟公司EPS從來沒有
一個人算得準,甚至公司自己也搞不清楚能賺多少,
還得一直調高財測,這種情況下,竟然股價會因為幾
個貨代喊對折,結果股價對折到這麼不合理狀況,更
扯的是還有分析師說10/15以後就沒需求了,怎麼不
去看看現在美國港口塞了多少船,還有多少貨櫃堆在
倉庫等出貨的,不懂產業或者看不準產業也就算了,
用這種斬釘截鐵的方式講未來,害投資人做出錯誤判
斷,這就是台股市場的亂象
股價沒有什麼合理不合理 市場願意買上去的人多就會
漲 願意賣的人多就會跌
大家想搶短 買高的人 留著的是腳麻還是相信獲利qq
利空 1.中國限電 2.拜登打擊 3.淡季來臨 下面幫補
充
真的出事啦,保羅。
很多人90 all in 空要被嘎爆了QwQ
保羅出來玩
我只知道每次週末利多狂吹開盤馬上被打臉
紅茶店基本面那樣還不是漲 因為有人願意買上去 自
己覺得不合理可以買進/放空 但是最後的價格如何還
是市場決定的
禮拜一還要賣房子追繳空單,沒錢真的只能跳樓了....
我比較信 最大的利空 就是漲太多
各種打壓,最終還是得回歸需求面,需求就在那邊
其他板上高手說的 位階太高
高手會覺得現在位階太高?
前陣子 150左右
說啥呢?
基本面就是一碗泡麵
htc沒基本面但我相信可以1300以上
海運也是沒基本面啦,但只值20元,一路放空轉倉
真的 見紅空 波段空 空到下市
現在太便宜 值得加碼買進
問看看市場上多少投資人因為這些運價腰斬的消息拋
售停損手上的股票啊,重點在大家如果不是被這些消
紅茶可是1300在等著呢 你喝茶了嗎s大
息或者分析師誤導,股價有辦法被弄成這樣?
肯定多啊
光一個保羅就不知道嚇跑多少人了
120盤那麼久 啪的一聲
兩根下探 乾
願意買航運的散戶跟大戶也是沒之前多了 買進力道無
法跟之前比 受傷的人太多又有上方套牢壓力
拉高就是空啊,保羅都開釋過
除了航運是沒其他股票能賺錢了嗎......
大家不是在航運新聞底下討論航運嗎?噓文的叫人討
論其他股票的意思是?
還真沒有XDD 其他都是OO
貨櫃我只信寶螺 其他什麼雜魚分析怎麼比的上我大寶
螺
我覺得停損的因果關係跟運價無關 會停損是因為股價
下跌 而不是運價下跌
主力就9月底抽資金去炒別的啊 看看車用 ABF lP10月
漲幾成
聽到運價下跌又看到股價下跌 就停損了
貨櫃8、9月一直盤
笑死人 之前一堆假新聞假消息在那邊帶風向 看了就
噁
然後既然還有人相信 實際上就是運費還在高峰
7月處置的時候賣壓太大 股本又那麼大一堆人跑加上
斷頭 跟運價應該是沒有因果關係
你發這篇文讓賠錢的保羅做何感想?
如果跟運價下跌假消息無關,目前股價應該還是140
在盤,等確認營收才可能上去,會殺那麼多不就配合
運價新聞一起來的嗎
國外船可以加碼啦 三熊就科科看著辦吧
真高手 兩百賣 反手空 活魚兩吃
羅哥要單挑中遠 只是循環類似遊戲橘子國巨圖,不可
能成長了….正在編輯中!!
寶螺失蹤了~請大家協尋寶螺~
航運已經破除國巨的魔咒走勢了 別誤導人了
覺得有沒有因果關係或者股價應該多少 都是個人的想
法 不過股價最後還是由市場決定 我也只是說我的個
人想法而已 台股股價受到籌碼層面影響很大 股價如
何不是基本面就能決定的
一張不賣奇蹟自來,反覆低接財富滿載!
沒買航運,岸邊看戲,別人賺錢,你在哭泣
還有千千萬萬個螺割
保羅哥會不會是主力派來發看空文,實際上是私下主力
用來吃貨用的帳號
兩天了 沒保羅哥的航運警世文很不習慣
李船長的影片中也透露經營碼頭很重要,他只漂泊三天
就進港了!完全低於預估的等待時間。
觀察到長榮最近的船幾乎都沒下錨就直接進港卸貨了
接下來公布營收如果有一支月減就精彩了
我是覺得萬海會減呀 因為他都在排隊...
還好我一張不賣 咕嚕自來 笑著笑著就哭了995
需要保羅鴿再來多發點力打擊股價給我補貨
那陽明該被懲罰了 不買船買房
長榮 不用排那麼久?
20保羅跑哪去了?
聽起來是萬海大利空
李船長這個有訊息阿 卸這麼快
神奇的寶螺
這樣的確是有扯到,現在不是平均都要在港口外排10天
以上才能進港卸貨,長榮3天就進去處理了,他這波真
的是天時地利人和都抓到了,不過萬海沒找聯盟罩一下
嗎?畢竟是業內的應該很清楚這種規矩才對。
中遠海控怎麼可能比保羅懂航運啦!
去年這個時候庫存高,塞港,運價漲。今年庫存低還
是塞港,原物料是不用補貨喔?
最晚前半月就知道結果了 但上白後阿榮阿明又會變重
*百 到時候會不會又回來拉萬海很難說
如果主力要回來玩的話
保羅回我,時空背景不同。這三小?
聖保羅每天至少3篇航運文的不是嗎 怎麼在大家最需要
你時消失了QQ
航運最強分析師快回來啊 大家需要你的信心加持
他前面有七十條船,結果長榮有自由泊位,3天就進港
有
保羅 呼叫保羅QQ
不要召喚啦好不容易清淨幾天@@
因為今年的運價是去年的合約啊
寶螺壓低吃貨
也就是現在的運費跟長榮 中遠沒太大關係
影響的是今年簽約的要用現在的運費算
保羅哥,在等禮拜一開盤。才會出手
這個分析不準 保羅說航運就是沒啥技術的黃昏產業
等著回20
紅明顯,真的難得清淨,不要回來
推推!
保羅吃我老二
讚
還我聖保羅,我大保羅一次又一次的拉高就是空,為
什麼保羅在這個時候不見了!請大家協尋保羅哥,保
羅哥在哪裡995
保羅995!沒您的文睡不著
沒保羅 週末睡不著
這篇文值一碗泡麵嗎
不簽長約價,後面自己看著辦
57
[請益] 有人跟我一樣只看週線嗎?38
[標的] 4743 合一 是一直套的一嗎?74
[標的] 鈊象 3293 請益14
[情報] 113年11月15日信用交易統計12
[情報] 00946 113/12/06 預估除息0.041元37
[情報] 1115 上市投信買賣超排行22
[情報] 2323 中環 取得廣達普通股82
[情報] 113年11月15日 三大法人買賣金額統計表9
[情報] 113/11/15 八大公股銀行買賣超排行41
Re: [新聞] 川普出手!取消電動車7500美元稅收抵免14
[情報] 央行對「美國財政部匯率政策報告」之說明35
[情報] 富果新下家可能是富邦?41
[請益] 川普上任後RE100會存在嗎4
[創作] 中國人怕跌,西洋人也怕跌4
[情報] 1587 吉茂 達注意標準 10月自結 -0.0435
[情報] SCFI 1115 指數 2251.90 (-79.68)3
[情報] 2353宏碁 處分大聯大(出清)68
[情報] 1115 上市外資買賣超排行1
[情報] 1115 上市櫃外資投信買超金額排行11
Re: [新聞] 中國品牌電視「高CP值」 拿下日本市場半42
[請益] 股版反串的多嗎?