Re: [心得] BENZ擊敗特斯拉在德國發佈L3自動駕駛
BENZ這款Driver Pilot 擁有LiDar/Radar/Camera(Stereo/Rear) 計算系統好像是跟
Nvidia一起弄的(來源 https://tinyurl.com/2p8m458m https://tinyurl.com/mpp8mdkw )這樣看來光是Data Fusion和計算系統所需要花的電力應該會遠大於特斯拉 同時特斯拉
也沒有像這款Benz這樣一堆sensor(特斯拉沒有lidar) 我個人猜測這款Benz應該售價不低也因為沒有這些更多的sensor 特斯拉要單用camera做出level 3難度相對大
有些人一直拿Waymo去對比特斯拉 這是有點不對的 畢竟Waymo這種定位是不是給一班使用者使用 所以不需要考慮電力耗電量又吃特別高清地圖 這種車子都是掛滿sensor 路徑規劃等吃高精確3d空間 耗電量都比上述更高 畢竟目標是level 4商用
跟特斯拉瞄準的市場是不同的
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老黃跟Benz合作資訊
https://www.nvidia.com/zh-tw/self-driving-cars/partners/mercedes/
99 NVDA!!!!!
※ 引述《newbrain (沒有真心就別談感情)》之銘言:
: 谷歌翻譯:
: BENZ獲得監管部門的批准,將在德國部署自動駕駛系統,領先於
: 特斯拉公司,在全球競爭最激烈的汽車市場之一提供更高水平自動化的競爭中獲得優勢。: BENZ在 12 月 9 日表示,該汽車製造商獲准銷售其 Drive Pilot 套件,用於以高達
: 每小時 37 英里的速度在該國高速公路網絡的延伸範圍內使用。
: 該系統被批准用於 3 級自動駕駛,比特斯拉的 2 級自動駕駛系統高一個檔次,允許駕駛: 員在緩慢行駛的交通中將手從方向盤上移開。
: 這家豪華汽車製造商在一份聲明中說:“Drive Pilot 使駕駛員能夠遠離交通並專注於某: 些次要活動。” “例如,通過車內辦公室與同事交流,寫電子郵件,上網或放鬆和看電: 影。”
: 特斯拉、Alphabet Inc. 的 Waymo 和其他公司多年來一直在追逐自動駕駛技術。全自動: 駕駛汽車對高端客戶極具吸引力,允許駕駛員在旅途中工作或使用娛樂系統。
: BENZ僅在德國獲得了該系統的許可,但表示它的目標是在其他司法管轄區獲得監管批
: 准。Drive Pilot 將在明年年中左右成為 S 級和 EQS 車型的一個選項。該汽車製造商尚: 未決定對該系統收取多少費用,該系統已獲准在德國約 13,000 公里的高速公路網絡上使: 用。
: 去年,德國法院駁回了特斯拉對 Autopilot 的推廣,稱該汽車製造商在該系統的功能方: 面誤導了消費者,該公司在歐洲最大的汽車市場因其駕駛輔助技術而陷入困境。
: 首席執行官埃隆馬斯克長期以來一直對他的汽車功能持樂觀態度,甚至在 2016 年開始向: 客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能。多年後,特斯拉仍然要求其自動駕駛系統的用: 戶全神貫注,隨時準備接管駕駛。
: 梅賽德斯並不是第一家在量產車中銷售 Level 3 技術的汽車製造商。本田汽車公司於: 2020 年在其 Legend 車型中獲得了日本監管機構的批准,儘管僅在有限的生產運行中部: 署了該系統。
: 來源:
: https://www.ttnews.com/articles/mercedes-beats-tesla-hands-free-
: driving-autobahn
: 心得:
: 最近馬斯克說要改行當網紅
: 該不會是被發現自動駕駛功能不如人了吧
: 特斯拉也許真的要走下神壇了
: 自駕功能BENS>>TSLA>WAYMO
: 不過仍無損馬斯克科技狂人的地位
: 看來木頭姐又要再一次錯看股價了
: 1000-->3000 (X)
: 1000-->500 (O)
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預計裝在S class本來就不便宜 重點是以後下放到其他
等級吧
等上路再說吧,車廠老是放話,沒一台真的量產上路
贏特斯拉的
很討厭沒錢的時候一直放利空出來害我沒辦法加倉
出問題賠死你而已..s的車主不要惹
特斯拉專賣有錢人
所以你知道為何特斯拉也不急爭取level3上路了吧
反正技術有到..可以給你用..責任是你的
目前還是最穩的模式
60以下level3…這說明了就算撞下去..也不至於賠死
特斯拉最聰明啊,永遠的level2,責任不在自己,在消
費者的身上啊
賓士一直以來都是科技領先,ABS ESP都是賓士最先
導入量產車的
話說lv2根本不是什麼技術,每個車廠都會 特斯拉算
是先驅導入者而已
Tesla只想用便宜貨的垃圾
中國品牌下去
特黑這麼多 那我就安心了
S自己開的很少,多花錢幫司機省力沒啥意義
Autopilot 光文字就誤導白癡消費以為他是全自駕,還
邊開車邊玩遊戲,具備達爾文主義的產品
特斯拉哭哭了 L3輸waymo, lyft就算了還輸nvda..
特斯拉在開心了,跟他們最強項比..,又來送頭
股版的推文水準好低啊
高速公路上開時速60KM 就問誰想用
現有全速域跟車+車道維持不是更好用嗎
推文就油車傳統利益結構的反撲
某位說到重點! 雖然開放高速公路網,但又限60公里
以下?
德國有的路段是無上限的...
得過哪幾條馬路無上限? 我猜很少!
畢竟s class
德國高速公路有名的無速限,開60比開120還危險
一般建議速度是130
賓士後輪轉向快下放多一點吧
等民眾直接體驗高精度地圖造成的後遺症,再來說吧,
哈哈啊哈哈。
只能待在鳳凰城嗆特斯拉的東西最近都很安靜欸,但臺
灣人倒是很懷念?
一直都是成本
60是因為怕出事的時候賓士要負責吧,他們很有把握60
公里可以讓車內乘客傷亡很低
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Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片明明不是特斯拉的問題。不意外又是一堆人見獵心喜的對特斯拉獵巫。 貨車倒橫橫面又不移動,系統只會判定成沒車。 這種沒煞停的問題換成任何一家油車大廠也是一樣的結果。 問題出在貨車駕駛身上, 因為他如果知道這台車是特斯拉,就要對特斯拉有足夠的信心。44
[問卦] 開特斯拉的人特別有優越感?現在特斯拉相較於油車還是少數車種 已經買特斯拉的人是不是覺得高人一等? 我有一位朋友自從買了特斯拉 平常休息嫌公司冷氣不冷就跑去車上吹冷氣 沒事就一直看特斯拉的哨兵模式影像以為是紀錄片19
[標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?1. 標的: 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏? 2. 分類:討論 3. 分析/正文: 自動駕駛分成兩大派 分別是純視覺 vs. 光達2
Re: [標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?自駕AI 怎麼可以少了老黃..... 我長期持有套斯拉 我自己的觀點是 特斯拉的目前的商業模式比 Waymao有空間可以進跟退,Waymao技術應該相對領先 商業上來講到2025年Robot Taxi有的市場是一
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