[情報] WCI Index 世界貨櫃運價指數 10/6
10/6 WCI Index
-8%
連續32週下跌
相較去年同期-64%
The composite index decreased by 8% this week, the 32nd consecutive weekly
decrease, and has dropped by 64% when compared with the same week last year.
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註:
1. 利空不跌
2. 一篇一根
3. 台股不歡迎賺錢的公司
4. 長榮陽明見紅空怎麼輸
5. 運價跌勢趨緩即將止跌守穩
6. 留言開放補充
--
6.國巨0.2
說好的世足賽止跌反彈行情...
塊陶啊
穩了 -8%而已,沒有-10%.....
注意:股價總在營收反轉之前
穩了 哪種穩自己想
緣起緣滅
繃繃
你先空 我ok
反正到時候財報開出來就知道了
膝蓋斬
跌幅收斂,穩
現在不買等到150來追,怎樣判別韭菜就是這樣簡單
當全市場韭菜散戶都唾棄時,就成了鑽石
and then?
國巨圖2.0
噴R
穩
都掉到小船虧錢的程度了還可以-8% 接下來肯定一波史
上最大拆船潮
買一堆小船老船的萬海QQ
就算減資完還是很大隻 主力炒不動
痾 這個運價連美西都不虧 其他航線更沒虧
近期應該在佈局十一長假後的出貨潮與歐美節慶補貨
但現在油價上去難說
模型滯銷中
不是減班了嗎
萬海買舊船就是為了賺時機財吧,賺完就可以拆了
不是可以收燃油的附加費之類的?
運價指數裡面的數字都已經包含附加費了
萬海的舊船應該沒那麼短視吧,將來不是說要造新船得
拿舊船出來換,我猜應該也是買個可以用好幾年的船才
對。
喔喔,所以一堆哩哩扣扣的附加費都含在指數裡了。
萬海舊船早就賺回來了 ==
Q4有些公司會開始虧錢了吧
賺回來是一回事,如果明年就拆,那運力會有斷層吧,
就像去年美國的大零售商趕緊包船是一樣的道理。
這版真的有趣 運價漲也喊崩跌也喊崩,不然就是充滿
暴戾之氣的言論,關一關算了啦
跌破10元我直接增貸出來壓身家買
運價跌了怎麼酸都對 但還在扯國巨2.0實在差太多
利空出盡 師傅上船 蒿吐鹿死
就是要暴漲啊 反正業績沒公佈 future一片大好呢
小兒看到什麼 一直買
水手真的有趣股價跌也自慰運價跌也自慰乾脆自慰好
了
自慰還不會賠錢 只會少衛生紙
怎麼這周突然急著PO WCI! 今天被嘎了嗎?
來人 幫忙上下顛倒的國巨圖
股價低點出現在營收低點之前!!!!!!
沒人在看這個了 現在就是股價過低一直嘎空
股版愈酸愈會漲 不要不信...
會酸的大概都是曾卡在200砍在80的水手..幫安慰
現金比股價多 怎麼輸
幾百年前就講到爛了,公司賺錢不等於你股東賺錢
笑死 說實話就說是水手,是套多少,呵呵 航速就是
不一樣
公司賺錢不等於股東賺錢?那倫飛你應該都賺好幾波了
,反正幾百年前就這麼想了。
WCI現在落在2020Q4-2021Q1的水位
不過我主要還是看SCFI跟CCFI這兩個就是惹=3=
公司賺錢有辦法回饋給你,也就是配息,配完也要填得
了
偏偏現在別說填息了,回到原本價差都不知道要多久了
自己要一廂情願持續相信自己的看法,結果是不停的破
底再破底
重點你怎麼知道手上握有船票的人他的價差?該不會都
用233在算吧......
頭再鐵也該知道是不是應該要停看聽一下了
不用233阿,半年前的價格現在也還不是近二度腰斬?
空阿!
陽明四月都還有12x, 現在只剩6開頭耶~
所以你也只是看股價講話,連營收賺錢的這個條件都能
解讀成利空了。
萬海4月也差不多15X 現在7開頭
那你怎麼不會覺得有當初跟羅勃特施一起上船還沒下船
的?
怎麼不會有咧? 當然會有阿~ 但那會是多數嗎?
不過講句不中聽的 如果是這種低成本 根本也就不管了
所以你想說的是苦口婆心救眾生嗎?說到底你預測股價
的依據是?公司賺錢不等於股東賺錢?
哪還會幾乎篇篇都來推文討論阿?
賈斯汀大早半年前就說放著領股利了,這有啥好不中聽
的?不然要說他砍光了才合你聽嗎?
痾~我不知道你在說誰耶...
他有亮過帳單,倒是你很清楚在推文中的都是套牢水手
,買船票本來就打算賺股利賺價差,價差賺不成退守賺
股利合情合理。
痾..我哪一句話很清楚的說推文中的都是套牢?
你不覺得你整段都再想辦法扣別人帽子嘛?
沒10%不及格
是沒講套牢兩個字啦,不過拿半年前股價怎樣現在股價
怎樣說的也就那個意思,這麼了解推文中幾個id竟然會
不知道賈斯汀大也是絕了,過去每週都scfi報價都是他
負責而且文章熱度絕對比這篇有過之而無不及。
何必吵來吵去?我自己也是放著。就慢慢等囉
PS.我成本23X(換成舊股大概9X吧)
已經賺到的錢就擺在那,所以我自己就放著不管惹。
閒錢就是所謂的本多終勝吧。
這波反彈 自己找空點 預告再先
笑死,還玩航運,我都把航運股票留給兒子隔代沖了
回g大,我2018年就開始分批買進海運,因為環保議題
除了少量波段價差,其他都還留著,因為買進的理由還在
講難聽一點,長榮約有穩定50%以上的大戶沒下船
在疫情前大戶就穩定持有50%以上
難道這些不算"有賺錢"的股東?
首先啦~ 我第一句講的是 公司賺錢不等於股東賺錢
後面也有解釋 股票買賣 就是配息+填息 第二點是價差
當然借券給別人也算收入 但這邊就更偏少數人了
所以以配+填 跟價差來看 目前的海運股兩點皆無
我覺得你沒看懂我的意思,有50%以上的不動籌碼
早在2020年前就被人持有,領完21/22除權息後
未來公司只要有賺錢有配息,即使股價沒填息
對那些50%的穩定籌碼來說都是賺錢
所以"時間"才是變因阿 18~19年前跟21年後就完全不同
當然用現在價格去對比 其實也是先射箭再畫靶
同樣的持有想法 放在兩個時間點去看 結局大不同
股市本來就充滿反例 如果我硬要說 那50趴不動籌碼
真的都是同一群人嘛? 持有者真的多數都沒更換?
這樣不是講也講不完 太多反例可以舉了
總之 我是不知道那一句話有什麼問題
跌幅收斂 噴
爆
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