[心得] 關於陽明未來的一些看法討論
大家好，我是Kuma，偶爾客串回文，分享你的人生。
開始之前，先聽首歌吧！
https://reurl.cc/O4Ek2y
不知不覺海運的價格好像慢慢墊高又下來了。
電子股漲勢回籠
但海運還是利空消息不斷
我自己還是有在追蹤scfi和ccfi
但我覺得那個和短期股價沒甚麼關係了
所以這邊我就用一個猜測來和大家討論一下
2023/2024的一個獲利狀況
2024之後比較大的風險在於BER（貨櫃航線反壟斷集體豁免）到期，之後的問題就是政治了…
先不考慮。
回到獲利來看好了
陽明2020年11月的營收是152.6億，單月稅前獲利是34.24億，稅後是27.05億
由於研究海運可能也漸漸了解一些術語
像是貨櫃公司看CCFI會比較準，那就看CCFI
(資料來源:財經M平方https://reurl.cc/8p5W4y)
https://imgur.com/jpz5ZHs
那疫情前海運賺賺賠陪的時光中，CCFI和SCFI是幾乎一樣的，都大概800左右。
目前世界上幾個比較主流的專家對於運價的預期都是疫情前的1.5倍到2倍會是新常態。
也就是CCFI約有機會維持在1200~1600之間為底部
目前CCFI是3073.28，因為有長約撐著，明年5月以前應該不太有跳水的下跌
就快轉到假設2024的時候，
假設CCFI是1200，陽明EPS大約是12塊一年，長榮股本改變加上新增船變多，EPS 35一年(新股本)
假設CCFI是1600，陽明EPS大約是26塊一年，長榮股本改變加上新增船變多，EPS 75一年(新股本)
這是我自己認定它的未來底價，可能因為塞港或是又來一個甚麼有機會爆發。
也算樂觀的假設大家互砍不太出現的話
SCFI/CCFI衰退是肯定的…不衰退應該就直接急速漲停了…
重點就是斜率&底部猜測。
底部猜測我預估在1200~1600，也就是還有5~6成跌幅空間，斜率我則是猜測會在2023年底甚至2024年初才落得到底，又或著說當SCFI回落到CCFI重疊價格趨之後兩者會一起緩跌…以上是目前的看法。
https://imgur.com/drpFgJM
以上算起來好像都還是太便宜了…
所以我就在思考市場到底是多考慮了甚麼…
然後就發現，應該是高油價。
根據不靠普分析，陽明2020年的時候說，燃油成本約是營收的10%，所以抓11月的時候營收152.6億，燃油成本是15.26億，但是現在燃油成本大概是那時候的兩倍，約30.5億，所以獲利會變成稅前19億，稅後15.28億，用這樣的邏輯來看，陽明的獲利可能再下降變成一年6~7元。
所以風險就變成油價是否也會隨著運價下跌而下跌。
取一個中間值。
我認為應該都還是有很長一段時間EPS會有10以上的(陽明)
既然這樣，加上幾次配息，單以回本為訴求，我不覺得此時的價格有風險啦…
以上給大家參考囉…
以下是整理Sea Intelligence報告內容，有興趣可自行查閱
https://reurl.cc/GEXbpG
節錄重點+不負責任GOOGLE翻譯
SPOT rates may have fallen by one third from their extreme peaks, but
shippers should not expect rates to return to pre-pandemic levels for at
least another year.
即期運費可能已經從之前的水平下降了三分之一極端高峰，但托運人不應期望費率至少恢復到疫情大流行前的水平年。
Analysis of previous declines recorded by the China Containerised Freight
Index by Sea-Intelligence shows that while rates have come down, there is
still a larger fall that will be required to bring them anywhere near the
previous averages, if indeed they do return to those levels.
對中國以往下跌的分析 Sea-Intelligence 的集裝箱貨運指數 表明雖然利率下降了，但仍有 將需要帶來更大的下降 接近之前的平均水平，如果確實如此的話 回到那些水平。“If the freight rate index is to return to the level seen in 2019 as an
average, the CCFI rate index needs to decline an additional 80% from the
level it has today,” said Sea-Intelligence chief executive Alan Murphy.
“如果運價指數要回到看到的水平 2019 年平均而言，CCFI 費率指數需要 從現有水平再下降 80% 今天，”Sea-Intelligence 首席執行官艾倫說 墨菲。
By comparing two previous periods that saw sharp declines in rates — the
global financial crisis in
2008-2009 and price war of 2014-2016 — it was possible to ascertain a time
range in which the
current peak to trough trajectory could play out.
通過比較前兩個急劇增長的時期 利率下降——全球金融危機 2008-2009 年和
2014-2016 年的價格戰—— 可以確定一個時間範圍，其中 當前的高峰到低谷的軌跡可能
會出現。
“For both the Asia-Europe and transpacific trades, we can calculate what the
average percentage drop has been over the time it took to go from peak to
trough,” he said. “We can use this to compare to the 80% drop needed for
Asia-northern Europe and the 72% drop needed for Asia-USWC.”
“對於亞歐和跨太平洋貿易， 我們可以計算出平均下降百分比是多少 已經過了從高峰
到 低谷，”他說。 “我們可以用它來比較 亞洲-北歐和歐洲需要下降 80% Asia-USWC
需要下降 72%。”
Based on these historical trends, it would take between 17 and 33 months for
rates to fall to their
previous levels on the Asia-Europe trade lane, and 23-26 months on the
transpacific.
根據這些歷史趨勢，需要 在 17 到 33 個月之間，利率下降到他們的 亞歐貿易航線的先前水平，以及 跨太平洋 23-26 個月。
“This means that if the market is to revert fully back to the pre-pandemic
level in 2019, this is
unlikely to be completed until we are into 2024,” said Mr Murphy, who warned
that a complete
reversion to pre-pandemic rates was unlikely.
“這意味著如果市場要完全恢復 回到2019年大流行前的水平，這是 在我們進入 2024 年之前不太可能完成，” 墨菲先生說，他警告說，一個完整的 恢復到大流行前的利率是不可能的。
“We may be in a situation where the new normal in the market are rate levels
which are consistently higher than what we have seen pre- pandemic.”
“我們可能處於新常態 市場上的利率水平是 始終高於我們所看到的 大流行前。”
In a scenario in which rates settled at twice their pre-pandemic averages,
the time for them to fall to their new baseline would be shorter.
在利率以兩倍的價格結算的情況下大流行前的平均值，它們下降到的時間他們的新基線會更短。
“For Asia-northern Europe, such a new higher baseline level would be reached
in 13 months —
already in September 2023 — if the decline matches what we saw in the
financial crisis,” he said.
“對於亞洲-北歐來說，這樣一個新的更高 基線水平將在 13 個月內達到—— 已經在
2023 年 9 月——如果下降匹配 我們在金融危機中所看到的，”他說。
“However, if the decline matches the freight rate war of 2014-16, then this
new higher level will only be reached in August 2024. For the transpacific,
this new higher baseline will be reached some time in the third quarter of
2023, depending on whether we look at the financial crisis decline or the
price war period.”
“但是，如果下跌與運費戰相匹配 2014-16 年，那麼這個新的更高級別只會 於 2024
年 8 月達到。對於跨太平洋，這新的更高基線將在一段時間內達到 2023 年第三季度，取決於我們是否會看到金融危機下滑還是價格戰時期。”
最後是可能有人關心的
我還在船上
1. https://imgur.com/kuiVM6q
2. https://imgur.com/CrkLzh0
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受不得穷 立不得品 受不得屈 做不得事
--
熊大猛
超級大戶
推
爸現股買真猛，中午記得吃飯
猛
注意！精神喊話！
分析文推一個
信心喊話了 水手快從廁所出來精神答數!
推價值投資
有差嗎？長榮減資大法就噴150以上，恭喜大賺
咕嚕咕嚕
看到航空母艦
竟然有發哥 700以下安心買
乾爹
跟了 繼續補船票
航空母艦XD
推
你怎麼變這風格XDD
你還有發哥跟GG幫忙賺錢
散裝本益比還有6 貨櫃只有1啊
ID非常正確 不過內文我沒看
認真分析 佩服
長榮股價就是被惡搞。沒什麼好說的
看到這個散戶軍大概要準備買了
我只想召喚Zzell大大
現在這種線和籌碼我還真的不敢買
你沒考慮到老船降速 陽明至少5成要降速 長榮一堆新
下半年三雄eps10-15元甚至更低，明年全年10-15元而
已，要低於10元也蠻難的
船可以輪替或淘汰
拜見大戶
respect
太神啦
記得圖片+.jpg阿
照你這樣算，就沒有股票會低於一倍淨值了，eps 不成
長一律用下行週期0.6-0.8倍淨值算股價再來看
慘 連主力大戶都認為航運衰退要崩到2023年底了
長榮7.8月eps就15了 還要看下半年喔
推
對成本是低於淨值的人真的完全不用擔心，要想怎麼辦
陽明現在這價位買幾乎鐵定回本，除非大股東之後不爽
發股利
的是那些高點追且不敢攤又不願賣的人
不成長0.8淨值 一旦成長就10倍pe 這樣估值沒問題ㄇ
樓上Zz大
長線來看,這個價位買進沒啥問題
基本面悲觀預期就這樣了 也沒啥好猜的惹
只能跟著淨值/現金/股利抱 市場已不會反應正面預期
推熊大專業分析
四個字：咕嚕咕嚕
電子股當道的台股 不成長0.8PB 成長10PE不意外!!
市場感覺對航運悲觀
只怕政治風險不準賺太多
爸爸午安 午餐要吃什麼？
長榮股價就是被惡搞。一直扯基本面衰退是哪裡有問題
。
時間會還他公道的
還再玩船啊？？搞不起清楚台股的本質嗎？
這不是一年前就知道的事嗎
散戶又不懂貨櫃 法人就算懂也不會進場炒作賺價差
沒人在看基本面玩股票的，所有都只看籌碼面
成長PE還可以隨時因為貨幣寬鬆變成20~30PE!!
你再回賺又如何？資金不買單 你就是沒價
買船作什麼呢 還不如買電子股享受估值上調的紅利!
不用肖想會因為基本面好 噴回來
水手加油QQ
大戶推 太無情了
不要想了 股本大成這樣就是容易被搞
咕嚕咕嚕咕嚕
放十年你有可能會贏就是了 直接變0成本
乾爹還在船上
拔 喝茶嗎我幫你倒茶
真大戶
推
爸爸天氣熱記得補充水分
辛苦了 一直要跟笨韭解釋
有單就給推，何況是買這麼多！
現在太空運輸比較潮
大戶
現階段的確就是沒人要炒
一篇一根
沒人炒沒辦法 股票就是這樣
就只能跟著淨值慢慢走吧 去年那種全民炒航運
已經再也看不到了
俗辣~
降庫存疑慮可能是影響比較大的東西
去年跟你一樣天天算基本面的水手沒有三打也至少有
是沒辦法炒了 去年是股市交易熱潮
十幾個 阿可是台股就是討厭傳產 特別是突然很賺錢
大戶
的傳產 台股對傳產的人設是每年穩定的發個兩三塊
短期先看長榮減資後 是陽明拉它下來還是長榮拉陽
明萬海上去吧XD
一堆大媽都只看價格 根本沒在記減資有的沒的
然後股價二三十這樣 台股主力喜歡炒的是電子股
就市場的喜好不同，只能等長期，看對就每年殖利率
高這樣。
有缺乾兒子嗎
股版小生？發文起手式有99%像
台股天生的就是對電子股無限寬容 對傳產無限鄙視
樓下superamd
我不是 樓下超級AMD
我不是 樓下超級AMD
會漲就寬容R 不然就不會有去年的成交量
然後短線會漲的前提是流動性夠好炒得起來
長榮和陽明的比例不合..至少以今年的數據相比不合
沒關係啦 過幾天就漲回來了
你那個12和35 跟本只是股本變化而已...
紅茶做VR也做了七八年了吧 每年都烙賽 每年都賠錢
爸…..早點休息 下午還要上班呢
產品的好壞營收直接寫在白紙黑字上給你看
航運 沒有很悲觀...也沒有很樂觀
船可以不開 但貨不出就...
現在歐美都是靠塞港一息尚存，不塞運價馬上直線落
體（事實上這兩週也是幾百幾百的在跌了）
超級AMD還有長榮嗎
不救救6274嗎，跟聯茂
吹個fu糗還不是能漲 去年還差點超越長榮咧
我成本低 預估再兩年就零成本了 所以抱得很穩
講那麼多沒用啦，大戶就花錢499買上去不用再這邊信
心喊話
爸 午安
這文章只讓我學到 再有錢的人也是怕股票跌
報告船長：船上很多冤魂 船很重
股價沒人炒是指現在。減資以後就不一定了。
在台灣 長榮 陽明就是不理性的惡意超跌
已經零成本的路過...爽領零用錢笑看低能航酸耍猴戲
也是個樂趣 XD
如果不這麼惡意殺盤 以前300都有機會
人家分享心得 是在酸什麼
6274比po的時候還高要救甚麼...
99..5
打文章要時間了 你缺兒子嗎
人走船涼 沒題材運價往下
聯茂收人民幣的沒有匯兌紅利不看好短期有甚麼做為
塊陶啊
籌碼零亂 你告訴我要怎麼漲？
我不是說原po 他長期持有看法會跟我們不同
去對照群創友達 剛開始報價略減散戶還是不甘心
爸我在這啊
籌碼從去年起漲凌亂到現在捏 有沒凌亂過嗎
有單就給推，不會像一堆嘴砲空手仔
有缺兒子嗎
油料成本簡單抓運力成長跟油價漲幅就好，現在高營
收是運價造成的，算更精確的話，長榮的1艘24K單位油
耗遠比陽明的2艘12K還低的多。
南電出啦？
我有船票啦你不用當我航酸 -30%我有資格靠北吧
陽明去年至今只有一個不計較成本亂砍的就是元大...
推
其他籌碼甚麼都是偽議題啦...
二個帳號的陽明加起來要1500張了，真大戶
航海王只有一個...
市場信心不足+禿鷹進駐
元大恐怖情人就是由盛轉衰的轉捩點...
等陽明殺到80以下再來加碼
阿會惹到元大不就某財經專家高點增資...
台股沒人在看基本面
元大砸盤主因應該不是高檔增資 而是有人不認帳吧
去看股東人數 6-7月長榮是從4萬暴增到14萬人
大戶救救陽明 我奈米戶
沒Future
但說真的現在就是真的沒人相信航運會再起
現在回頭看 元大那時候逃得真的漂亮
說會再起真的騙自己啊
大戶都敢重壓了，只有散戶不敢壓！阿姨壓一壓
感謝分析
跟再不再起沒啥關係 沒人要炒而已 未來的事情本來
就不一定了
你還蠻理性分析的，可是台灣股市太小
在台股船就是沒fu糗，除了東哥
說不會再起除非是未來來的 不然怎麼能確定呢
淨值低於0.8倍的幾乎都是長年賠錢的公司 什麼不成長
20年後再起也算再起啊
我修正我說法好嗎 短期無法再起
推
就只能淨值0.6~0.8倍PB這是多低能才講得出的發言
推認真 可惜市場不是認真就會賺錢
我不是ABF專家可以看到2030抱歉
目前不如去買中遠海能
再起不能
995
油輪還有很大一段可以漲
好屌
船在美股也是沒fu糗 過去那段低潮讓投資人都怕了吧
本益比1，所以回10塊剛好啊Xd
87買真的是閉著眼睛數錢
大戶急了= =
爸，最近天熱，小心中暑了。
哇 大戶中的大戶
都2022了 還有人玩航運？？笑死
航運本益比大概就1-2 之後應該會回到10-20左右
看到還那麼多水手看來是穩了
對不起 剛從廁所出來
價投
國外的海運不是也都一樣慘嗎XD
本來就不可能回到以前莫名其妙的紅海戰場了
不知道在算什麼 先崩再說
航運 起飛
有分析給推
假設eps=12/年，股價大概是72元左右，加上配息，這
樣就沒啥賺了
跪
講PE1-2的就是打臉航海王的論述
出來喊一樣要暴跌吧，20比較剛好
成本低的人現在早就0成本了 一群航酸還在那講一堆大
道理
我願意賭一把貨櫃的未來
今天停損了
航運續噴
超級and大大從廁所出來是烙賽的梗嗎？XD
AMD
推
衝啊~
國外海運股是從山上走幾步下來 長陽是從山腰走到山
下啦
法人不愛啦 買元宇宙還比較有fu糗
航運股本那麼大 現在成交量又那麼小 是要怎麼漲
看期貨還有槓桿量就知道惡意砸盤背後目的
0成本沒啥問題，但是資產變少，很少人可以吞得下去
所以目標價多少
大戶給推
藍鳥大不是叫我們出來精神答數嗎 我剛擦好眼淚
自己套的就看好，光頭的看20。半斤八兩
樓下報數!
超級AMD大真的不離不棄
有些ID的低級程度就只會幫韭菜投顧貼圖打廣告；你
花心思寫了那麼多建議該黑單的要黑起來，才是對自
己好一點。
可能悲觀的人很多 認為反全球化 運量少更多
現在航運股只有航海王喊的動辣，大戶來沒用
全廉旅團都放棄惹
推一個認真
有一千張的，都有一億資產啦，賠也不用我們這些小
資幫擔心
花錢去賠錢，然後還要等幾年配息回本，值不值得要想
清楚
樓上真水手
有一億我就退休了，羨慕推
推
天啊超級大戶，小弟小買五張長榮，想請問第一張和
第二張未實現損益時間點差別是？2.台積電賣了？理
由是？
熊大推!!!!
賺爛了
喝紅茶不好嗎
抱歉沒事，自己眼濁，沒看到不同價位
開頭幹嘛模仿別人
大戶來了
大戶安安
EPS如果如你所言急遽修正 你認為股價會不修正嗎
a大第一張跟第二張應該是不同帳戶?
算EPS根本沒有用 這種法人股會跟你說看到好幾年後了
勿忘ABF 聯詠
還沒衰退就先跌了 聯詠也是
真的如你所說衰退這麼大 那股價不大修正才怪
Abf 看到2030。紅茶店看到的2040
乾爹 今晚想吃什麼
所以abf跌紅茶漲 有道理 原來是看不夠遠
對我來說航運就是營收 配息公布前蹭一下就好了
推熊大!!
行情=資金+心理
明年小賺，後年虧損是全體共識QQ 995
上一位在股板會被秒推爆的就空之王吧，後面就...
前面是小生文體嗎
市場上大家看法就不盡相同 討論就是各方意見交流
祝大家都賺錢囉
超級AMD真幽默XD
乾爹晚上想吃什麼
PTT大戶隨便出手就千張 太神啦
熊大安安
厲害
半年前是推空亡 現在變推熊大
我比較擔心的是 怎麽沒看到咖啡水尼奧嗨嗨來推文
怕
強
光長榮持有就贏一票水手了.....
我做了一個夢 等長榮減資完後 一發不可收拾
台股就不喜歡賺太多的
跌兩天好多人趕緊出來透氣
航運這種沒fu糗的 早就被炒爛了
航海王20年回測說最低6倍pe 已經不準了！
似乎是利多消息已經無法刺激股價了
台股就看有沒有人炒而已 基本面呵呵
熊大˙真大戶!
大戶！！
推熊大
就是沒fu糗 看看被動 再看看航運 就知道了吧
籌碼超激爛….股價真的沒救了......
看到圖我信了
海軍司令
之前帶人套的陽明？
航運就沒到6倍啊 高點有五倍
應該說長榮陽明
剛上船嗎 這邊報到謝謝
雄壯威武
超級大戶了
推
明天你就會倒光光了
只能尊重
南茂哥表示：
哎唷 這個要給尊重
熊大推
海水退了就知道誰沒穿褲子啦！還在誘
錢怎麼可以有那麼多阿
陽明王！！！！
好 跟一張0056
目前看來scfi ccfi價格對股價有絕對宰制力，加上與
美國政策對做都沒什麼好下場，但這個價格這個獲利
，真的很吸引人
fbx 一百一百的在跌...
這個不知道虧多少了 財力雄厚
有分析給推~
發哥都有20張 長榮100張爸爸記得吃飯
好野人
先亮你均價再說吧！不然只是在找鄉名抬轎！要學蘿
蔔師也要有誠意一點
建議換2498
爸 最近天氣悶熱 注意身體
反詐騙
大大買股票是不是都1000張 之前潤泰也是1000張
海運不可能跌到之前那麼低,但還有妖斬的空間
而且長榮還要減資
爸~身體保重 有空多運動
就說貨櫃現在不用見紅空 開盤空閉眼睛都賺錢
是覺得可以慢慢出了啦
聯茂還真的低過60元....
台股不喜歡賺錢的公司
鄉民又不是傻子幫他抬轎
只有超過1000張的超級amd有資格給意見
熊熊啾窩 窩是阿榮奈米户
破千張 算大戶 但跟當初羅伯絲比算中等戶
跟航海王一樣 漲到20的時候被酸他成本15找人抬轎
大家好 我是XXX 這不是同學會達人起手式嗎
真想問你買的起五張嗎怎麼抬得動
推文航酸一堆 但都是嘴空居多
真。大戶出現了. 小散戶真的不用怕.
一篇一根 不要不信
陽明80內撿沒啥毛病 只是要放好幾年就是了
真大戶 給尊重
唉...
陽明的友達哥？
說個簡單的 航海王當初發文把航運叫做送分題 樓主
的文充滿應該 好像 我猜 然後航海王看scfi為本 你
直接否定scfi 開始到處抓小利多當浮木 合理化自己
我比較好奇上禮拜前國際海運股狂漲那段台灣都沒跟
到
怎麼會有人覺得羅勃特絲的籌碼都是他自己一個人的？
從推文猜測他的年紀也差不多30左右，那時手上有個幾
千萬資金就已經很了不起了。
準備GG惹
191樓的酸法，前陣子都是拿來酸電子的，可悲
如果是現在新水手要上船的話，感覺長榮穩一點？
給尊重
有單有分析 大推 股板少數好人
只有一個人出來救的了航運 問題那個人已經賺爛退休
了QQ
我覺得cpi好像不適合拿來當折現率。。。畢竟是風險
性資產，要求報酬率會高很多
CCFI預估跌到2000以下還被叫做找小利多 水手真慘
爸爸可以跟你拿個100萬買車把妹嗎
長榮籌碼真的爛嗎？以股東人數換算過往股價也該在1
40以上
羅勃特絲的籌碼有看他文章就知道了，他真的做足功課
大戶耶
後敢於開槓桿，於是籌碼都是10倍10倍在翻，他也不是
漲不上去而且越來越低，只能靠信心撐著
資金是最實在的，沒人要拉，肯定有原因
沒虧，但是他賺的遠遠大於他虧的，後面就是本多終勝
上次空之王PO完聯發科的單就…..
千張陽明王
某樓，長榮都拿回代理權了，看CCFI臭了嗎
爸 我回來來了
推大戶，但我覺得面對市況不要再騙自己了
一開始的假設就大錯後面都是廢話，未來絕對沒有理
由運價會是疫情前的1.5-2倍，反正講你們也不會聽...
就去買再後悔停損吧~
太狂啦
比較好奇那個1407華隆是怎麼回事？XDD
絕對沒有理由？那你現在還不空暴...
為什麼不是買長榮啊？
沒有理由，還不空爆
信誓旦旦的人很多 PO空單的沒半個 還普遍看空咧
顧問…
讚喔
長榮都拿回代理權，那用ccfi來估獲利就會有某程度低
估的意思嗎？但他還有大船下水的影響，將來真的難估
。
出一張嘴誰都會，講得好像先知一樣，但要真的下單
，一個比一個還韭菜，韭菜就是信誓旦旦認為自己百
分之百一定看對，然後就被割
其實應該不是說韭，這邊該用孬才對，這種事就跟硬幣
一樣，不是公就是字，終究敲邊鼓的還是比較多。
好大 戶
敢說自己百分百看對的，我都直接跳過，半瓶水而已
其實我懷疑長榮今年EPS 45~80是不是其實股價走勢都
差不多？
等減資吧，減資完應該會比較明朗，太多人想做短，
但減資要停這麼多交易日，很多人不敢放的
看一堆留言看空做空，那我就安心了
應該是吧，市場信心對這類傳產就是如此。
紅明顯，目前貨代 運費這個星期是5200到5300 ，貨代
公司說到九月他們預估是4700到4800，建議空手的人先
不要亂接
資減是不是差不多停10天？
其實照運費下修這想法，大概今年初就不要接了吧XD。
CCFI真的會跌到1200-1600ㄇ，我自己是很懷疑
買進還是要看法人尤其是投信，現在投信都棄養了誰來
扛賣壓？
45-80有很大的差異啊 每股賺到的錢就不一樣了
覺得貨櫃靠投信養可能要看一下投信的持股跟買賣量
這底是整理目前主流的推測，但明年環保法規的影響跟
運力的汰換調控又很難說，根本沒一個準。
三大法人總量都差不多買回來了，雖然投信的部分是換
到自營商那邊
所以說猜底沒意義 只要沒賠錢淨值就是一直往上
短期運價走勢看的是淨值(現金)增加速度
交易日停8天，但跨過兩個周末，等於跨過12天，很多
人應該放不下去
長期分析是在判斷未來是大賺小賺還是會賠
Zz大，那是猜測長榮的獲利跟股價表現，也同樣用最差
跟最好來做例子，事實就是目前股價表現跟獲利是脫鉤
的，特別是運費一直下修，更難說服市場將來的表現。
投機資金看的是價格 沒在管實際基本面
價投資金只會慢慢買 靈活一點有機會就高出低進
任何未來基本面在貨櫃股上一年來已經證明無用了
景氣不可預測性+股本大無法炒作都是原因
總之市場動盪本來就是考驗，會進場的就是會進，不會
的就算是利多也能當利空酸，財富本來就能人所不能，
有人覺得現在是很糟的時機，但有人卻覺得布局布得很
輕鬆，這真的也是沒答案啊。
減資前投機真的多，就耐心等減資吧，這次我一定參
加減資，不用擔心稅的問題，不像發股利，還要再算
繳稅級距，有些持股要先轉成可轉債，除息後再轉回
來，有夠麻煩的。
在這條件下 短期公司賺多少(45or80）就有決定性差異
因為股價根本沒動R
投信只會炒電子要分析沒幾撇，大型股還是看外資買不
買
好像又看到另一個南茂 反正拗仔把所有消息都當利多
怕繳稅就現股平轉成期貨不就好惹 不會漏掉隔日漲幅
看回文就知道一堆還套在裡面套超深那種
減資期間也是一個很奇妙的時間，剛好是八月營收公布
XD，超嗨的。
金融唱邱仔也大概都這種口氣，成本低沒差。
我想投資成功的人應該沒那個閒工夫到處找標的訕笑ㄅ
不懂叫這種口氣？他都在相對較低點掃一千多張了，不
然是要怎樣的口氣？他又沒叫你一起跟著買。
推文一堆沒料嘴臭仔笑死xd
其實看多的有種就把人家丟出來的籌碼吃掉 吃不掉就
沒叫你跟著買何必寫那麼大篇
乖乖讓人玩 就看哪時沖仔會不敢再沖
減資後五十萬張賣壓自动消滅
他是沒叫你跟著買，是希望你能跟著買
減資是直接少三百萬張股票吧，要酸也做點功課
四個字：沒有fu糗
7月開始發文，橫空出世的大戶？
所以那這樣跟發標的文秀對帳單有什麼不同？他還比其
他標的寫的還多勒，怎麼就一副不聽老人言的口吻，這
麼看得準將來，賣掉萬一要是漲了你要貼嗎......
哇 現在看多還要把籌碼吃掉 那看空呢?
長榮第三季最少會有10~15啦！第四季以後窩不知道
10？？七月應該就6了，加上八月去應該就有10了，難
道九月就不賺，這估計誤差有點大
再差都有12以上
應該是有把市場氛圍帶進來考慮吧，不然肯定被狂酸的
，事實上有H1的獲利，悲觀估也沒差啊，所以說這個減
資日期真的很妙。
長榮未分配盈餘稅家回去456月eps估6+6.5+7=19.5
H1不是稅後賺差不多39塊半？
那7月油價降營收增eps估7.5 7/29又一艘新船開往歐洲
喔喔，利用單月營收推估七月eps。
8月營收肯定又增 因為ccfi67月持平 那78月eps就15了
也是，長榮七月營收mom差不多4%，肯定賺比七塊多。
反正股價有跌就撿 明年分配率沒7成 委託書就給別人
咕嚕咕嚕
這波盤整 來撿個三張 湊資減整數好了
盈餘分配率估5-6成比較保險 船隊大營運資金也要變多
推
看Q1Q2財報 新船1季4.2億美金130億台幣 1年EPS約10
年初48億美金約1500億台幣 分3年付
推熊大
加油 阿榮真的委屈
明天1張響應了啦
話說誰那麼猛，今天鉅額交易11000張的長榮...
新船一季那個看不懂，是指一季賺4.2億美金？一艘還
是全部的2.4萬teu？如果長榮要付1500億，那萬海跟HM
M能拿到的運力看來也還好XD。
還是要下去，尤其是這個月易跌難漲
喔，那11000張是樓下不小心打翻咖啡敲到的，他已經
搭晚上的飛機出去了......
推
明天又根
推 續抱 長線收股利
看一下財報 長榮子公司的收入占比下降了
51%股份的長榮英國大降 不知道484把獲利轉回母公司
歐洲目前乾旱內陸航運受影響 歐洲線的運價應該還有
支撐
一篇一根 不要不信
1季要付4.2億每 正好應對Q2交3艘2.4萬TUE 1500億當
破船 堪比 破貓
老船長
然是全部待交的船 https://imgur.com/mtCLqee
喔喔，懂了，也就是一年差不多要付500億出去，看來L
NG好像也不是那麼差，長榮也買不少，去年陽明要買LN
G還被嫌得一無是處。
投資長聽說賣了，至少很難漲很多
over
感謝信心加持 我好了☺
千張大戶<船<<<<<<<<<<<<<海
我覺得不如買發哥啊
台股就是籌碼戰
大哥經過這幾天的波動 仍然在船上嗎
搖下船了
跑了也不會跟你說啦
反彈的話樓上會不會被拿出來鞭
朝聖一下請問跑了嗎?
捨不得跑吧XD，怎麼沒人抬轎。文章打那麼認真
請問熊大跑光了嗎
熊大第一片有說抱到8月看看，現在已經9月了
堅持持有 直到斷頭被金主砍
基本面有太多變數 還是好好看技術面就好….跌破月
線就是賣出
多少跌深都會反彈一些，但不重要~
不要學小生，沒創意
可憐那~
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[標的] 陽明海運------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文，多空理由不充實者，板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資，請輸入停損價，否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容，未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式：股號.市場碼+股名+分類 (市場碼：TW US HK CN JP KR...)![[標的] 陽明海運](https://i.imgur.com/LbJDycFb.jpg "[標的] 陽明海運")
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Re: [標的] 陽明海運大家好 今天價格已經低於7/7收盤價 持續更新陽明海運的近況和大家交流。 這邊整理了一下本周多空的新資訊和大家交流一下 利多新聞.![Re: [標的] 陽明海運](https://i.imgur.com/9oS8bRKb.jpg "Re: [標的] 陽明海運")
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Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年最近海運的新聞突然間又火紅了起來，讓我們先來看看之前的幾則新聞吧 這是去年七月的新聞，效果不錯，一出手就把股價打入谷底 但是運價卻持續飆漲將近半年後才見底，版上都有SCFI的紀錄可查(感謝賈斯汀大) 然後最近的這則墜崖下跌，又成功把各大航商的股價給打下去![Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年](https://i.imgur.com/AglnPdVb.jpg "Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年")
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[外絮] LBJ有資格在今夏與湖人簽2年9710萬美元的延長合約LBJ有資格在今夏與湖人簽訂一份2年9710萬美元的延長合約 As per NBA rumors, LeBron James will be eligible for a two-year $97.1 million ex tension with the LA Lakers on August 4. 根據NBA傳聞，LBJ將有資格在8月4日與洛杉磯湖人隊簽訂一份2年9710萬美元的延長合約。 However, he's set to miss the playoffs for the second time in four seasons. Out![[外絮] LBJ有資格在今夏與湖人簽2年9710萬美元的延長合約](https://staticg.sportskeeda.com/editor/2022/04/633c1-16492474106634-1920.jpg "[外絮] LBJ有資格在今夏與湖人簽2年9710萬美元的延長合約")
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Re: [請益] 關於熱錢流入中股對台股日股的影響14
[情報] 雙美 本公司子公司前任經理人涉妨害名譽5
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[情報] 華孚 四月營收12
Re: [請益] 持股健檢...該賣臭豆腐嗎？34
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[情報] 2014 中鴻 Q1 EPS 0.0417
Re: [標的]允強 越燒越旺多![Re: [標的]允強 越燒越旺多](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/05/02/realtime/29585716.jpg&s=Y&x=13&y=0&sw=393&sh=262&exp=3600 "Re: [標的]允強 越燒越旺多")
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[情報] 6914 阜爾運通 興櫃轉上市66
[情報] 113年05月02日 三大法人買賣金額統計表12
[情報] 113/05/02 櫃買法人及個股買賣超10
[情報] 3163 波若威 113年第一季 EPS 1.688
[情報] 1445 大宇 配合檢調單位執行搜索