[心得] 快閃台中避震調整之旅(已分享調整資訊
俗話說的好,再高級的避震器沒有調整都是枉然
因為前一台阿魯L7就是請台中避震王直接上RES調整的,那時才真正的感受什麼叫做用科學、用數據騎車(我的感覺都是屎.........
https://i.imgur.com/KpdJ6A5.jpg
「阻尼的功能是用來抵銷彈簧的震盪」
最近換了剛好這兩天大家談到的cb1000r,前後懸吊因為對我個人也不太夠,改裝完所幸就從台南衝到台中請大師幫忙調整,以下簡略講一下步驟、以及最後聊天(被教育)的心得:
1.確定避震的「完全伸長量」
https://i.imgur.com/Db0HiYO.jpg
2.坐上車子確定SAG值(下沉量)
我自己在車上就沒拍了.........
3.運用大量的數據累積的經驗調整阻尼
https://i.imgur.com/xkbvsaI.jpg
先講講最直接的感受:
1.過坑洞彈跳感好非常多、舒適很多
2.「前煞車變利了」:
車上煞車配置:vrc19、金屬油管、sbs來令+原廠卡鉗+碟盤
原本的狀況是當我重煞時,懸吊會一直碎震,讓我覺得「再大力一點就要出事了」,調整後的重煞車後車子會非常穩定、讓我可以用更大力的力道去扣煞車,所以這是一個相對的改變,所以煞車和懸吊的搭配其實非常重要
3.出彎開油晃動也是變少,相對來說更可以有信心轉開油門
最後是閒聊時幾個觀念上的糾正:
1.懸吊負責主要的晃動吸收,輪胎是做支撐,所以輪胎請要用正確的胎壓(最多一點點微調),足夠的胎壓才能支撐正確胎型,給予最好的抓地力及功能,剩下的事情再來調整避震器
(很多原廠車用「建議胎壓」很跳是因為避震器要調整啊......)不要亂降
2.先有正確的彈簧磅數(k值)、再來是正確的下沉量(sag值),最後才是阻尼。
但是阻尼其實在不同的賽道、不同的車子硬體會有不同設定,一般道路其實就是一個大概而已,但是只要是正確的調整方向,這個「大概」絕對就夠讓凡夫俗子如我爽歪歪了,不需要戰什麼「每天山路都不一樣阻尼怎麼可能一樣啦~~」這種論述
阻尼再怎麼調整都很難補救預載(彈簧)問題
3.某些人很嫌棄的車架問題,避震王的回應是:麗寶沒有1:55的話跟你沒關係啦不要想太多~~
最後講一下為什麼選了cb1000r:
上一台已經是跑車了,這次就是瞄準街車,自己還是喜歡日系車四缸的聲浪及調性,剩下就幾台車可以選擇而已:
mt10:其實硬體很棒,但是十字曲軸聲浪我比較無法,而且油耗真的是中油股東,所以放棄(幹但是cb1000r油耗居然也是11.12.........說好的本田......
zh2:除了機械增壓外對我完全沒有其他特殊誘因
新街千魯:外觀真的不行,而且也沒有進
刀:其實當初真的很鍾意刀的外型,只是我比較想要電控、快排,詢問經銷無奈電控刀基本上是沒望了,就放棄這台車了
徵得本人同意,需要調整的車友請搜尋臉書:
chun Huang,費用為1500元,地點在台中太平區,請不要忘記禮貌~
以上,有任何問題大家歡迎討論。
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K值先決啊 ~
油門轉很兇喔,我在市區還有15
沒辦法改K值只好改體重了
這個有一點點艱難......
請問在台中什麼區呢?
太平區
避震王只能推了。有數據說話就是讓人信服。 你騎出來
的體感不是真的,你以為的前叉晃動結果看數據是後避震
帶出來的
04/20 16:20 懂!
請問要符合甚麼條件才能請避震王幫忙調整避震呢?
只要是全可調(預載、壓縮阻尼、回彈阻尼)都可以啦~細節可以參考超激人影片
不曉得文中提到的正確胎壓是指輪胎商的還是車廠的建議胎壓?
道路就是車廠建議胎壓,賽道胎在賽道會有額外的建議胎壓,甚至告訴你暖胎包的使用
※ 編輯: love99miss99 (180.217.193.130 臺灣), 04/20/2022 16:37:27推避震王
感謝樓主說明,目前胎壓都是照車廠建議的再多1psi
怕鬆脫打氣機的氣嘴時多漏掉 囧
同車主推一下!樓主方便私一下店家資訊嗎?也想去調整一
下
自己的20年車油耗還有16KM/L,不能當中油股東XDD
我其實順順騎欸......
也想要問一下避震王的資訊,真的好需要… 感謝
在台中千萬不要跟中區兩大毒王出去 很恐怖
有車牽 羨慕嫉妒QQ
最後受不了跑去買水貨哩
我也想調整~~~能方便私訊店家嗎?謝謝
推避震王
請正名MSX1000
這是阿淳嗎
是淳神~~
乾 這在我家巷內==
上次想請他幫忙調前氣壓gamma air 後歐林思被他嘴前
面不太行,就不幫我調了
應該沒有人沒被他嘴過啦......
來來來,改天給你一張股東貼紙
5/8還會去台中,坐等ohshit!
可以私一下價錢和地址嗎?我也想調整一下
跟樓上一樣,同求私
需要店家資訊+1
資訊我分享在文內囉
※ 編輯: love99miss99 (111.255.191.113 臺灣), 04/20/2022 20:17:15 ※ 編輯: love99miss99 (111.255.191.113 臺灣), 04/20/2022 20:24:08 ※ 編輯: love99miss99 (111.255.191.113 臺灣), 04/20/2022 20:26:36不懂為什麼要被嘴耶,不就是不懂缺少儀器才來請教的嗎@@
其實是開玩笑口吻,不要緊張啦!
之前來台北場就趕快去調了 調完真的好騎很多 整個變很
穩 感覺阻尼有在做事
吸的你不要不要的
幫補坐在車上調整sag的照片 https://i.imgur.com/555BWb6.j
pg
感覺費用不貴 只要可調預載阻尼的應該都能去吧?
全可調都可以,但是非跑車、原廠的話可能效果不會太大,可能從彈簧磅數就不對了
油耗真扯 CB1300油耗都能17了
真。中油股東
請問調整時間大概多久&需要穿全套裝備去嗎?
調整時間大約10-20分鐘 不用穿全套裝備 前後避震要是全
可調的 調完會請你去試車
多數人講車架本來就是….
板上太多神人,我一介草民無感
一堆人打正確胎壓嫌跳,在道路上降到25psi本來就邪魔外
道,覺得太跳該調整的是避震,而不是胎壓
然後一堆胎屑爽歪歪
推個
1500蠻便宜的,推一下
台北不知道去哪裡調,也想把原廠設定改到適合我的
bill大不是騎隼嗎 直接騎去台中調啊 順便當作去台中
玩XD
六檔騎八十油耗還是可以啦,有快排起步要上到六檔很
輕鬆
快閃調整完成!
效率!
jason哥,來回360公里對我來說不是說走就走的程度XD,
我騎到新竹關西而已
看名字應該也是我看超激人的影片加的line,只是我還沒
聯絡
推
車好帥....羨慕QQ
調整是一門普通學問(街道),也是一門深奧的學問(賽道),
一般人,基本調整常識有就可以。
爆
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[問題] 請問lexus nx的avs可變阻尼避震感謝鄉民們的分享 昨晚有熱心鄉民開他新交的 350來給我試乘後座了 有比較不晃 還可接受 我在想可能底盤跟懸吊跟其他版的設定應該不同 下週會去轉單350f sports 去等車了 再次感謝各位的指教跟分享X
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Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧5
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Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題細部調整的方法很多 , 通常大廠牌的手冊都會說到 , 這邊跳過而分享一下變數對設定的 影響 : 避震器的設定分成兩種情況 : 正確與不正確的彈簧磅數. 正確的彈簧磅數你不用太多的preload , 車的動態從進彎到開油門加速前都是穩定狀態 , 可以輕易找到正確的壓縮阻尼設定 , 尤其是等距的彈簧.