[心得] NC750S 關箱

2018年考到駕照以後因為希望通勤時車速可以高一點，加上考量之後搬家可能需要上快速道路，所以把 Yamaha Giggle 50cc 換掉。當時目標鎖定在一般擋車，加上希望在不加後箱的情況下就有置物空間，所以唯一的選擇就是 NC 車系。學車時用的是 ＮC750S，剛好看到原廠有一台 2016 的車便宜賣（展示＆保養時的代步車），所以就買了。買來以後開始了通勤生活，直到2020-03 COVID 封城，用車時間驟減為止，大概風雨無阻地騎了兩年。之後就每兩週騎一次，只求不要把車放到沒電，一直到最近，重新開始每週通勤（但只有兩天）為止。

從買車以來，花的錢有 (日期/里程/細目/價錢）(以下金額皆為英鎊）
2018-03 6944 買車以及買車時添加的中柱跟電熱手把（兩個都蠻實用的）4027
2018-06 ???? 鏈條自動上油器 99
2019-04 10742 保養，驗車，前後輪換新胎，鍊條加齒輪組（其實鏈條好像還堪用）8672019-07 ????? 前煞來令（DIY) 40
2020-10 14421 保養，驗車，前避震漏油更換墊片，後煞來令 487
2021-10 14951 保養，驗車 198
2022-08 15388 換車時賣了 1850
因為從 2019 才開始算油耗，所以我不記得我到底花了多少在油錢上面，但是平均油耗
有 21.5km/L。

保險方面則是
2018 690 (第三責任險＋火險＋竊盜險，剛考到駕照保險特貴）
2019 348 (第三責任險＋火險＋竊盜險）
2020 241 (第三責任險＋火險＋竊盜險）
2021 214 (第三責任險＋火險＋竊盜險）
2022 162 (第三責任險）

2018 買車三個月以後，開始每三個月（左右）要調鏈條的生活，也買了一些調整鏈條需要的器材跟工具。因為調到很煩，所以 2019 保養時就要求把鏈條換掉了。結果換完以後到一部分是因為鏈條新，但另一個原因應該是因為封城後里程數增加急劇減少。其實鏈條應該又要調整了，但是車賣了，就讓別人煩惱吧。

車子剛買來就發現前叉內管鍍鉻的地方有被碎石打出的幾個小缺口，有稍微生鏽，當時不以為意，但是漸漸的越銹越嚴重。到 2020 開始發現前叉有點漏油，拖到保養的時候就讓車行處理了，僅僅是換了油封。但也算是解決了問題。不過到了2022，油封又被生鏽的地方戳爆了，漏油漏到滴到地上，也成了最後關箱引爆點之一。

車子的騎乘方面，雖然說NC是為通勤設計的，但是他指的通勤我覺得是比較長距離的，而非都市裡的通勤。低轉速的設計，所以油耗還不錯，高扭力所以停停走走其實也算輕鬆。但是重量跟車長造成的較低靈活度，對都市來說真的比較吃力，鑽車壓力也比較大。

買車後低速倒車四次，也知道我的力氣不夠把車扶起來，需要技巧（這邊學車沒有教這個）
第一次是側柱沒有立好，變成扶著車慢慢放倒
第二次是從人行道下來時熄火，腳踩不到地
第三次是被直行的腳踏車撞，也把後煞踏板撞歪了
第四次是忘記開碟煞鎖，載著老婆一起摔，好在沒受傷

也被低速撞過兩次，好在都算安全下莊
第一次是鑽車時被沒有注意到的車撞排氣管，所以後腳踏左右沒有平行
第二次是被其他機車追撞，把左後方向燈撞歪了

本來是想著會把車騎到報廢，但是因為
1, 稅金越來越高（現在一年要超過 100)，
2, 下一次大保養要調氣門間距，要價不菲，接近 1000
3, 前叉內管跟油封更換要超過 500
4, 這麼大一台車通勤真的有點殺雞用牛刀的感覺
5, 換擋雖然不麻煩，但是速可達好像更方便，而且有更大的置物箱。
6, 老婆鼓吹可以換車

本來只是在詢價，結果因為車行提到2跟3，加上有現車，所以詢價當天就訂車，然後隔兩天就交車了，換了 Forza 350。老婆看到車嫌棄到不行，覺得實在太大台了。另外他也問了就夠用了嗎？」所以我傻了一下，對欸，果然說衝動是魔鬼，為了省錢多花錢，我怎麼又買了這麼大一台車？而且也完全忽略了其他選擇，像是電動車或是 ＢMW C400 等其他選項?我想，因為有大重駕照，所以會覺得不用侷限在 125 的感覺吧。而且 Forza 350 只比
forza 125 多了 650 誒。然後 Forza 跟 NC 其實只差了 32kg, 但是立中柱時重量感差好多，Forza 一整個有輕盈感。但是操作方面還在適應中，起步時會有左煞車微放然後好奇以及轉速上去以後會突然拉左煞準備換檔的症頭。

最後要說是 Honda RoadSync 有夠爛，爛到爆，跟我想像中完全不同，有選擇的話不要在上面浪費錢。另外，新車的原廠電熱握把好像沒有裝得很好，電熱按鈕（在左握把上）跟旁邊方向燈等控制開關有一個很大的間距，原廠安裝說明有說應該要跟其他開關服貼。不知道是不是應該要跟車行講一下？


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