[心得] 關箱R9T & Dessert X賞車

首先放幾張舊愛圖
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其實車子賣掉一陣子了，BMW R9T真的是台好車。要不是疫情期間因工作因素幾乎沒時間騎，可能還會陪我很久，結果賣掉沒幾個月就解封了。

簡單說說這台車的優缺點，先講缺點，沒有油錶，沒有動力模式（新年式補上了），氣冷引擎夏天只要沒撞風油溫馬上飆破140，還有吃機油，仔細想想都是些小缺點而已。

再來講優點部分，水平對臥引擎低重心，很好壓彎，而且彎中那個穩定性真的棒。只換了一個低把稍微調整一下騎乘三角，在山路上的感覺就很棒了。爽度不輸自己更之前的公升仿賽。騎起來很輕鬆速度卻也不慢，搭配原廠蠍子管的聲音，騎它真的很開心。重點是719版本經典的外觀，隨便改都很好看。而且二手價出奇地好，這台車玩了大概兩年，幾乎可以說只損失改裝品和保險費的價格而已。要不是想趁年輕多體驗不同種類的車還真的想再買一次新年式的R9T呢！

那麼既然講了要體驗不同的車種，以前大都是玩仿賽跟街跑車，剛好自己四輪領域有接觸一些越野活動，玩了一些林道沙灘什麼的。想說那麼就換台能越野的車騎騎看！感受一下二輪跟四輪玩起來有什麼差別。

講到這邊可能會有許多前輩說玩越野要買更輕一點的車，的確車子越輕在越野路面會更好操控，但是輕的車子也必定會犧牲長途行路性和承載機能。我的目的並不是要飛跳台爬大岩石什麼的，只是單純想跑跑非鋪裝路面而已，舉例來說像是蓬萊、郡大林道、南澳海蝕洞這樣的路線。四輪越野車能走的，我才會去。同時還是希望車子能有一定程度的鋪裝路面性能跟長途舒適性。這樣的需求大概也只能看中大型ADV車種了。

於是就注意到了了Ducati全新發表的Dessert X。接近公升級（我承認我一直以來只騎公升級的車）的排量（937cc）跟馬力輸出，濕重卻只有220公斤左右。以中大型ADV來說算是很輕了，輪框配前21後18。非常的越野取向，目前國內還沒有車主交車。不過從國外的媒體以及車主反應看來，這台車應該是目前ADV車型裡面越野性能數一數二好的，同時Onroad跟承載機能方面也在水準之上。完全就是我想找的車子！下面就上個賞車圖囉！

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其實第一次在網路上看到這車子的時候並沒有特別吸引人，雖然配備規格滿意，但外型有點太過前衛了（車頭）。不過實際到展間看過比想像中的好看，座高是875mm（標準座高），我的身高雙腳同時踏地需要微踮，但是單腳是可以穩穩地踏平。前後移動不會吃力。

今年首批只有10台，明年也只有15台配額，因此當天就決定下訂。希望能盡快拿到車子，如果之後有順利交車再和大家分享更詳細的心得囉！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 50.202.169.252 (美國) ※ 編輯: fcsh309 (50.202.169.252 美國), 11/16/2022 00:20:20

期待

有順利交到車一定！

94這麼熱沒錯，但不會燙腳就是了汽缸在小腿前面整個無感。

https://i.imgur.com/fnpregA.jpg

※ 編輯: fcsh309 (50.205.105.98 美國), 11/16/2022 16:32:25 ※ 編輯: fcsh309 (50.205.105.98 美國), 11/16/2022 21:53:32

ADV有看過大鳥團跟KTM進來過，但大部分都是CRF300之類的小車居多

一定！

※ 編輯: fcsh309 (50.205.105.98 美國), 11/17/2022 15:43:01 ※ 編輯: fcsh309 (50.205.105.98 美國), 11/17/2022 23:42:01