[心得] 春風 700CL-X Sport租車心得

12/19 更新

美醜是主觀的，我的帥跟你的醜並不衝突，只要不要把你的審美觀硬套在我身上

你要怎麼批評車子醜我都尊重

覺得醜只表示你不是這台車的受眾，不需要因為外觀爭吵

但是如果你是看了我拍的照片覺得醜，那的確是我的鍋，我道歉XD

我現在把照片換成網評的新聞稿照片了，不要讓我拍的照片傷了大家的眼

我順便整理了一下同級距日系四大廠的價格給大家參考一下(以22年式，官方定價為主)

700CL-X Heritage 29.8

700CL-X Sport 32.3

SV650(V型雙缸) 35.8

MT-07(270度曲軸) 37

Z650RS 38.6

CB650R(四缸) 39.9

這樣整理起來也不是想說這台車多划算、CP值多高，只是表達價格也是我考量的點之一

至於價格跟品質之間怎麼取捨那是個人的想法，不要把你的想法硬套在我身上就好

------------------------------------------------------------------------------

如題，因為春風已經由榮春代理正式打入台灣市場，我個人也對部分車款很有興趣

但是台灣目前還沒有車評詳細介紹過700CL-X這台車，因此我找到了有出租這台車的店家

安排了休假，好好去感受一下這台車

我會先從靜態的部分講一下我的感想，再說我實際騎乘上路的感受

當天試車路線是從台1省道=>174縣道=>175縣道=>東山妙咖啡=>原路折返進台南市區

先上圖
(我只是記錄到了自設的折返點-東山妙咖啡，不是專門拍車子，不要再說我拍的醜了XD)

https://imgur.com/CUdfPpG

第一、外觀：

https://imgur.com/mzvnd4K

一個字：帥!

這外型真的帥到我不要不要的，帥到我差點就直接訂車訂下去了

官方宣稱外型復古了Café Racer的風格

可能會有些人說這車太科技，一點都沒有復古的感覺

但是對我來說我不在意，我喜歡的就是這台車現在的風格

尤其是X型大燈很有特色，我不會糾結在復古這點上

如果真的要正統復古車，那我就會直接選擇Z650RS了

同時這台車還有同架構的雙生車款-700 CL-X Heritage(復古/攀爬版)

https://imgur.com/3ul3o3V

復古版跟運動版最大的差異就在外觀跟部分配備上，至於哪台好看就是見仁見智了

第二、騎行三角：

其實看車名也能略猜一二，都說是運動版了，而且用的還是分離把

自然也無法奢求太舒服的騎姿，但是也不至於到很趴

感覺就是介於一種要趴不趴的奇妙姿勢

好處是想熱血也可以很趴，想慢慢騎也可以用相對舒適的騎姿

但畢竟不是像傳統街車那般直挺的騎姿，想挺起上半身，就必須夾緊油箱用腰撐住身體

可是我覺得這台車一來油箱沒有那麼好夾

二來也是因為我之前工作時長期姿勢不良傷到了腰，所以後來我還是用雙手來撐住身體

這也造成了我一整個下午的騎乘下來雙手非常的痠

當然這不是車子的問題，這車的定位就是"運動"，所以這是車主必須去習慣的事情

第三、規格配備：

說起700CL-X的配備也是我考慮購車的一大主因

水冷直列式雙缸，排氣量693cc，最大馬力約68.5P，最大扭力約60.9Nm，搭配6速變速箱

看帳面數據其實沒有特別突出，但是在這入門級的中排量車款上卻置配了相當多的配備

KYB全可調41mm倒立式前叉、滑動式離合器、前雙碟後單碟配全車Brembo卡鉗及Brembo直

推總泵、前後輪ABS、全車LED燈具搭配全時點燈 、電子油門搭配可切換兩種動力模式以

及這級距中相當少見的定速系統

這麼多的配備代理商開價32.3萬，硬是比日系四大廠的同級距車款少了2~3萬以上

對我來說仿佛我花了一碗麻醬麵的錢，卻送上來一碗牛肉麵，這能不香嗎

另外還有一些使用上的小細節我稍微提一下

右把手總成

https://imgur.com/n125aAl

左把手總成

https://imgur.com/FO7lXf0

這邊我要說的是，按鍵的配置基本上沒什麼問題，很符合我們使用的習慣

但是按起來的手感非常的虛，它的按鍵沒有一個很明確的段落

以至於你會無法以手感去判斷我按鍵是否有按到，這點在方向燈按鍵上非常嚴重

我騎了一下午也沒辦法用手感判斷我打了方向燈沒有，我都要用眼睛從儀表上確認

而且方向燈似乎有自動回位的功能，有時我打燈後只是切個車道，就被關掉方向燈

然後要接著轉彎時如果沒有注意到方向燈沒亮，就會做出如三寶般不打燈就轉彎的行為

一個下午來就這樣被搞了好幾次，這是我所感受到的一項缺點

儀表

https://imgur.com/pYHHEdU

圓形儀表造型很搭配整車的風格，算是好評，但是質感略顯廉價

儀表資訊判讀上，不管日間夜間都還算是清楚，該有的資訊也都有，但特別要說的是

油量指示相當不準，這我等等會說

還有一點我個人要小小抱怨的是，原廠就是配備端子鏡，這樣是比較好看沒錯

但是視野就很侷限，我就很不喜歡，我個人會寧願醜一點也想用一般的後照鏡

當然這點每個人想法不同，這只是我自己的觀點而已

動態感受

實際發動，排氣管聲量就是一般的直列雙缸的聲浪，我個人是覺得沒有特別難聽

但是也沒有特別好聽就是了

騎乘上路，首先感受到的是車子相當的靈巧，不像是一台濕重破200KG的車

拉轉也相當快，引擎運轉的感覺很像是我之前擁有的Z650，可能也是因為這顆直列雙缸

的引擎就是用川崎的ER6車系的引擎擴缸，重新調教而來的，所以我才會感覺相似

但是論引擎的細緻度還是比不上川崎就是了

我全程都是用Sport模式騎乘，在台1省道上試著拉轉了一下，震動抑制還行

不是說感受不到震動，而是震動還在可接受範圍內

但是如果我把轉速固定在5~6千轉，雙手會感覺麻麻的，仿佛以前騎野狼125那般的

單缸氣血循環機的震動(X

還有一點我不滿意的是打檔的腳感很不好，退檔還算正常，然而進檔感覺就是用腳硬勾

上去，正常進檔應該是輕輕的勾就好，變速箱就會順順的完成進檔的動作，但是當天騎

乘時每一次的進檔我都要很用力的勾，就覺得變速箱好像不是很順一樣，我查了一下

這似乎是春風變速箱的通病，也就是這又是另一個車主要習慣的事了

進入山區後，我檔位都在2~3檔反覆，且因為開始跑山沒多久就遇到烏龜車，被迫跟在烏

龜車後面，所以我上山路程幾乎都用低速低轉速在騎，我發現如果將轉速維持在3~4千轉

時速3~40km/h，車子會有衝一下衝一下的感覺，我看對岸的車評也有評到這狀況，以他們

來說那叫車子的"闖動"，我以前騎野狼時如果在市區遇上塞車低速行駛的時候也會有這種

狀況，那對騎士而言是一種很不舒服的狀況，嚴重影響我對這台車的駕駛體驗，但是撇除

這點，騎起來的感受還是很良好的

上到折返點的仙宮廟旁的東山妙咖啡，稍事休息，沿原路下山往台南市區前進，因為下山

沒有烏龜車擋路，我總算能體驗一下這台車的運動性能

不得不說車子給我的制動信心非常足夠，哪怕是必須重煞進彎，你都能感受到這台車一定

能煞的住，而除了制動力以外，避震也是很重要的，41mm的倒立式前叉，並且是偏硬的設

定，讓你在重煞時也不會感受到車頭有明顯的下沉，可以更好的掌握進彎路徑，而且後避

震也有很好的支撐性可以穩穩的控制住後輪，不會讓你覺得有抓不住後輪的感覺，這部分

我覺得不愧於春風對這台車”運動”的定位

下山的騎乘體驗比起上山可以說是非常愉快，而之後我往市區前進，想體驗一下這台車在

市區車多的環境下的騎乘感受

一如我之前所說，因為騎起來相當靈巧，所以在車陣中穿梭也相當輕鬆，而且儘管低扭較

為無力，但是終歸是一台700cc排量的車，就算不保持高轉，也能輕鬆衝出車陣，這時再

補一下油門就可以遠遠脫離車陣了，所以說市區車多環境也不會這台車的弱項，我認為可

以算是一台能文能武的車

只是靈巧歸靈巧，200KG的濕重依舊還是無法忽視的重點，有時候車真的太多，被困在車

陣中時，走走停停的情況下對於保持車輛的穩定就必須花費更多的力氣，而且因為我身高

178，雙腳還算可以穩穩平貼在地，如果是身材再更嬌小一點的騎士，我想會更辛苦吧

最後來講一下油耗，講油耗前我一定要抱怨一下這台車的油錶非常非常的不準，下山後因

為油錶已經歸零並且在亮燈，為了不顧路所以我趕緊找了個加油站加油，並且是加滿，然

後結果是加了6.27L，蛤? 我還確認了一下油箱的確是加滿的，官方公布的油箱容量是13L

，這容量已經不算大了，然後油表顯示誤差居然還差到半桶是在哈嘍? 這是想逼死有加油

焦慮的車主嗎(X

建議有意考慮購入這台車的車主，請學會計算里程加油吧，不要完全相信油錶，不然真的

會一直跑加油站的

最後當天我總共加了9.22L的汽油，里程從2196.4騎到2347.8共151.4km，油耗約為

16.4km/L，這成績以一台雙缸車來說不是很OK，不過當天行程有一半是跑山一半是市區塞

車，所以測出來的油耗應該已經是相對很差的情況了，照正常使用我相信油耗應該可以更

好，我看對岸在測這台車的平均油耗給出的數據大約都在20km/L上下，一桶油的續航力約

在200km上下，我想這數據是比較有說服力的，只能說大陸車廠的引擎還是有很大的進步空

間

結論

先講講我對700CL-X Sport這台車的評分

外型設計 9.5/10 外型我真的超愛，但是我認為有一些細節質感可以再加強

車輛操控 8.5/10 單論操控我認為已經有接近國際大廠的水準

制動系統 8.5/10 全車Brembo是真的香，如果手感可以調教得更細緻就更棒了

引擎系統 5.0/10 引擎只能說應該就是這台車最弱的點了，進步空間非常大

震動抑制 6.0/10 表現普通，尚能忍受，期待車廠繼續改進

受外型所吸引

被操控所驚豔

因引擎而猶豫

這是我試騎之後對這台車最真實的感想

可以感受到春風試圖追上國際一流大廠造車工藝的企圖心，包含了車輛外型是請國外設

計師所設計，也融入了幫KTM代工時所吸收到的技術，配備也給的相當大方，並且在一些

細節處也很上心，然而一台車最核心的重點依然是引擎及變速箱，而這兩點很明顯跟國

際大廠還是有段差距，可是這也並不是說車子不好騎，相反的我覺得車子還是挺好騎的

只是給人一種差一點就可以更好的感覺，那或許是一種接近恨鐵不成鋼的感覺?

喜憂參半是我認為很適合這台車的形容

以上當然只是我個人試騎後的感想，我只是如實的把我騎乘時所感受到的逐一列出來，

並不是要跟你說這台車值不值得買，像我自己試騎完之後我依然把這台車列在我的購車

候補名單中，那如果也有考慮購車的車友強烈建議自己去租一台騎看看吧，我的感想只

能當作參考，還是要自己騎一遍才準

文章有點長，謝謝各位車友觀看 <(_ _)>

--

ER6爆汽門後來川崎改過料號就沒發生過了，我想春風應該是不至於這麼蠢啦

沒錯，你的比喻完全正確，有夠精闢的XDD

我只是舉例 0.0

可以，但是我寫出來是因為我認為一具好的引擎應該是要盡量降低這種低速衝動感的 這也是我認為這具引擎的其中一項缺點

我也覺得我寫很長，但我如果是業配，我應該要擔心客戶會不會付錢了w

求大大心得分享 <(_ _)> ，因為騎姿，我也在考慮是不是買攀爬版比較好

覺得醜表示你不是這台車的受眾，美醜是主觀的，不需要用這種爭輸贏的態度來討論 尊重彼此的想法不好?