Re: [新聞] 客運司機過勞業者罰不怕？議員要中市府
之前我一位台中臉友的公車司機爸爸重病，才知道他們勞動條件的可怕。他爸一天開12小時，月休4天。用來睡也睡不夠，很少見到家人。
然後新聞講的這件事，12月8日吳佩芸議員在總質詢時又提一次。
吳佩芸：「勞工局對於台中公車業者在裁罰總共35件，裡面有30件都是跟工時過長休息不足。」#這部份完整質詢連結放回應
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過勞欠薪，勞工局罰個2萬5萬，交通局補貼虧損2-30億，業者當然不會重視勞動條件。見字幕影片：
https://youtu.be/Y6YaVlLSEyg?si=_g0AkRujh2kFCNM9
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而補貼虧損作業規定裡，會扣減的原因只有服務品質，沒有勞動條件，她希望增列勞動條件。
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交通局葉局長答覆說，勞動條件的問題要在評鑑處理（新聞說好像會影響補貼），而不能在補貼虧損作業規定裡處理。
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我這樣聽齁，一個是不知道補貼虧損作業規定，為何不能把勞動條件列為扣減原因，
第二是評鑑裡官員勞動條件只有工時（過勞），也沒有欠薪等，又，評鑑能影響多少補貼？如果不痛不癢，是不是事情又跟之前一樣。
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這段質詢的影片見網址。
https://youtu.be/PH_fcW-YvTo?si=qnc5ufgwkvSGQ3Td
下面是我用手機AI字幕功能弄出來的逐字稿：
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吳佩芸議員：
我想要請教交通局長。
然後局長，其實這幾個月來你已經被問過很多次公車駕駛流失的問題。
我們不只是看到像是四方客運或者是捷順客運都有陸續發生這樣欠薪跟拖班的一個情況。那其實呢。
公車駕駛會流失，也跟他們的勞動條件問題是息息相關的。
而且呢，也影響了。
比如說這樣的一個減班或者是公車駕駛人數不足的一個問題，也影響了市民搭乘大眾運輸的這樣一個權益。
但是當最後今天司機的勞動條件一直沒有改善的話，台中的客運業也會有更多隱藏的未爆彈持續的發生。
那其實呢，現在這一個台中市區公車客運業專案勞檢的這個資料是勞工局提供給我的。
我之前在業務質詢上面的話也詢問過勞工局長可以看到這三年多來，
勞工局對於台中公車業者在裁罰總共35件，裡面有30件都是跟工時過長休息不足。
這樣的一個狀況是有關的。
我想請問局長葉局長，你們身為主管機關跟業者簽約的時候，
你們有沒有檢討過的一個情況？
交通局局長葉昭甫：
跟議座報告。當然一是。我們沒有跟業者簽約了。
其實應該說公車路線的過程是事實上是他提送營運計劃書。
他要在營運計劃書裡面去表列一條路線要配置多少車輛，人數多少的駕駛員數相關的場站。
這是法規的規範。
所以不是說業者跟市府簽約的過程，那他必須要依營運計劃書去落實每天的班表營運。
慢慢就是政府要去。
因為政府管的是路權。
政府不是管業者，相關的。
議座提到勞動條件是業者跟他的勞方之間的問題。
他的確。
吳佩芸議員：
葉局長不好意思，一個時間問題。
我打斷你。
但是其實我無法認同說其實市府在對勞動上面沒有任何的約束跟管制。
因為我們是用評鑑制度
來幫我來到簡報的下一張。
其實我們根據當時候我在業務質詢也有提到的台中市政府補貼市區汽車客運業者特殊服務性路線虧損作業規定上面。
它有一個扣減違約的基數我們來看到扣解違約的基數。
它是哪幾點發車誤點扣以及拖班漏班過站不停闖紅燈或者是其他的違規事項好。
我們從這些違規事項內都看不到關於工時過長，休息不足。
可是呢，這明明是台中市政府勞工局，這對於公車業者每年都在裁罰的事項。
但是這一份規定或者相關的契約都沒有任何措施。
我必須要再跟局長再強調一次對我來說，今天勞工條件的問題不是只有勞工局的事情。
他必須要多局處這邊一起來重視才會徹底的解決，也才不會變成公車駕駛不斷流失。
這樣的一個問題。
而到今天，交通局都把勞動條件推給勞工局的時候呢。
在契約裡面卻沒有去增訂相關的這樣一個約束規範就會變成今天台中市政府勞工局在裁罰上面2萬5萬裁罰下去。
可是呢，台中市政府另外一隻手給業者的補注20億。30億。
那當然業者這邊兩隻手比較下來是非常的不怕的。
所以其實我的訴求其實是非常簡單。
我認為這樣的一個扣減違約基數上面應該增列相關的。
不管是針對勞動調解的裁罰下，它應該也要對於業者有更高的一個要求。
局長，我只想問你們願不願來針對這樣的一個作業規定提出檢討。
交通局局長葉昭甫：
我給議座報告就是它的方式。
像我剛才給議座報告勞動條件的檢討。
他是在評鑑制度中處理。
現在提的這是依發展大眾運輸條例向下補助服務性路線。
事實上是兩個不同的方式，那你不能在這個大眾運輸向下補貼服務性路線去加諸勞動條件。
所以我剛才也跟議座報告的
勞動條件要不要業者提升？
我們可以透過評鑑制度裡面的指標的檢討。
讓他去做落實。
那它也許它是不同的制度了。
那不是說我們就把這個部分請勞工局處理而已。
吳佩芸議員：
其實局長為什麽我會針對這樣的一個作業規定去提出來？
這是因為這是一個這樣補助的這樣一個基準，那當然如果你要從評鑑上面著手，
只要有具體的改善發生，並且有做出明確接下來時程上面，哪時候會去增列的一個規劃，我都樂見。
那我再來會跟交通局這邊再去做追蹤。
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勞動條件之具體認定涉及勞工局，本局未敢擅專 XD
現在公車業者落入無利可圖的前景，政府則是跪著求它
開。
用力罰大家都沒車坐。
你行你開一家公車去接手
司機欠薪不搞定求它也不會開呀
那乾脆市府自己來算了@@
秘書交通局專門搞爛交通不意外
其實公車也是廣義的委外，機關是沒有能力幹實事的
基隆市有市公車
現在能用公營事業養的很稀有了，不與民爭利嘛
勞工局上面是勞動部長....
樓上又來帶三小風向?滾啦!
推
推，幫高調
勞工局局長是市長任命的...
現在只剩下基隆市,嘉義縣,澎湖,金門和馬祖都是公營
的
話說台中市某位副市長也要去選不分區了
在交通局長的努力下...我越來越難坐到公車了
再 高義喝杯機油再上，帶風向更有力喔!
某樓不要連基本的中央地方關係都搞不清楚==
推
交通局現在也很慘 聽裡面的人講也是逃的逃
推吳佩芸議員
議員週末要不要兼職開加班班次
推
有正視問題，不過明顯當政者都不在意大眾運輸啊，顯
貴都開車，大眾運輸只是選票跟觀光的小工具
典型的新自由主義下公共服務委外的困境，社福機構
也是這樣，不做最大XD
盧秘書公車政策真的完全爛掉也不改進欸
沒有連任壓力，而且他的政策是空氣，交通是前任的鍋
推吳佩芸議員，這才是民意代表，幫全市民講話
這種事沒找到人來開車就無法解決，怎麼不學鼎泰豐
徵才 開車司機薪水不差 但問題出在哪？鼓勵大客車
駕訓考照？怪東怪西 好嘛 車沒人開 公車族呢？不
要只會批 也要想真正解決之道吧台中購物節
反正公車司機水準也是超低，減少也好
購物節在那三倍五倍 ，只會怪誰擋捷運 結果這基本
都弄不好 真的還滿意度超高！諷刺
說虧損招不到司機？還敢市民搭車免費 ！這政府真的
偉大 沒前人種樹就不知大太陽要躲哪
盧秀燕除了賣地炒房還真的一無是處
某樓很明顯就是常聽到中央負責就認為台中所以大小
事都是中央負責吧ㄏㄏㄏ
講句普羅大眾都不喜歡聽的 私車駕駛環境越便利 大眾
運輸就越慘 私車和大眾運輸 沒有雙贏的條件
交通局長四兩撥千斤之術
光公車就搞成這樣 捷運給10條也一樣沒人搭
推
請問大家市府預算願拿多少補大眾運輸.現在你載多少
我給多少。真正補助是一張票乘客買$10.市府在給$2。
公車業實收$12.有多賺當然願經營
業者賺錢就會對員工好？還不收回公營 繼續分錢啊
地方勢力好大 樁腳好大
把公車系統併入捷運局 統籌規劃才有效率
現在公車跟捷運在搶客人 搞屁啊 這種亂象不解決就
是在綁樁 垃圾政府 腐敗
收回公營 進行特考 準公務員 一輩子都有保障 還有
退休金 路線重新規劃 補助金不用亂撒 把台中公共運
輸好好經營很難嗎 結果都是為了私利 讓整個社會無
法進步 真令人可恥
整天還糾結在地方勢力 各大樁腳 而不願意正視面對
現實 是否在考驗市民的知識 台中是新興的都市 組成
都是年輕的 如果還要被舊勢力把持 那只會原地踏步
慢慢衰敗而已
台中公車問題由來已久 還不收回政府 公車未來還是
繼續跟捷運搶客人搶補助款 惡性競爭 非市民之福 可
憐啊
藍線 橘線等通車後 公車還是繼續搶 何不公車併入捷
運局 才不會產生利益衝突 也讓司機更有保障
市府又被塔綠班抹黑了 唉
一千次登錄 可憐啊 下去吧 台中公車我見證20年了
我還有第一代湖心亭一卡通 呵呵
只會講中央擋藍線的交通局ww
這才是議員應該有的質詢內容吧
盧廢燕睡醒了嗎？呵呵
首先 回歸公車收費制 捷運要錢 公車不用錢
那當然選坐公車阿
搭車被咆哮 嘻嘻
我也贊同公車回歸收費，或是學生月票…
塔綠斑？ 黑龍當了快十年市長怎麼還沒滾下台
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