[閒聊] 台灣大道轉惠中路一段的機車道
各位台中版版友大家好。
小魯每天都會從台灣大道轉惠中路一段去公司,但惠中路一段的機車道設計感覺是為了舒緩假日去百貨的人潮,所以故意設計成下面這樣。
https://i.imgur.com/LFZ929n.jpg
快 | 機 | 慢
車 | 車 | 車
道 | 道 | 道
但過了市政北七路之後,最右的慢車道就會消失,變成正常只有一條快車道跟一條機車道的設計。
https://i.imgur.com/VYOHt8O.jpg
但看過一些機車感覺是不知道車道有變,過了市政北七路沒回到機車道差點被撞,或者是汽車不知道要轉回快車道的,導致一堆機車被卡住。
想問問這樣的設計是不是有點危險啊?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.121.159 (臺灣)
※ PTT 網址
推
※ 編輯: lm88123e (36.234.121.159 臺灣), 01/02/2024 23:03:30
沒空 機車不是消費族群
噓
沒有汽車道這個名詞
感謝指教,已改。
推
如果沒有禁行機車,那就是混合車道
→
路權是一樣的
所以其實沒換車道也是沒差就是了嗎?
※ 編輯: lm88123e (36.234.121.159 臺灣), 01/02/2024 23:35:09→
沒有禁行機車 而且右邊那是機慢車優先道 不是機車道
推
汽車可以使用外側車道,是在沒有要右轉時不可佔用
→
機慢車優先道。同理,沒有禁行機車的話,機車也可
→
使用內側車道。這邊危險在於右轉市政北七路前,外
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二車道的右轉車,可能碰上後方在外一車道違規直行
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或是在外二車道違規右側超車的汽機車。或是直行經
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過市政北七路後想切換至外側車道或機慢車優先道時
→
碰到上述的違規車輛
推
印象中起初改設計時,外側兩條都是右轉道,外一標
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示往遠百、外二標示往新光,後來才又改成這樣
推
機車可騎最內側沒問題
噓
這篇文說明了 機車被汽車撞 通常不是機車的問題 而
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是一堆汽車仔根本連交通法規都不懂
→
機車沒人權,結案
推
我覺得不懂交通規則比較危險 機車好可憐
推
https://youtu.be/ShxWG_RZ0jY 隨便都能當大爺啊!
噓
連混合道都以為限汽車開?難怪四輪的都以為是大爺
噓
我比較肚爛市政府幫百貨公司把中港路惠來路到惠中路
→
慢車道外側變右轉道是三小啦 上下班車流多大啊 幹
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[問卦] 機車左轉車道,在最外側是什麼智障設計?如圖啦,待轉區就已經夠智障了 要左轉的機車,要在最外側等燈號是什麼白癡設計? 何況這條路內側又不禁行機車,路口也要特地規畫一個機車左轉燈號, 那幹嘛不直接把內側設計成左轉車道,然後機車跟燈號一起左轉就好?64
[討論] 台南的“機車優先道”汽車可不可以走?本肥開車到台南找朋友,傍晚從安定交流道接平面一路開往安平區的路上,紮紮實實地體驗 了當地的“機車優先道”。 紅圈處是安定交流道接平面 一路開到安平市區的平面道路為三線道30
Re: [討論] 竹科力行六/七路女騎士遭輾兩次這不就機車仔最自豪的道路分割? 一條馬路當三條馬路用 內線道跟分隔島之間是一條機車道 外線道跟人行道之間是一條機車道 每一道之間都是一條機車道18
[問卦] 重新橋機車引道雙向車禍剛重新橋往三重方向以及對向的往新莊方向都發生機車車禍,上橋點整個堵起來不給機車上 ,大批機車只好走那個號稱很危險的禁行機車道,走起來超順都沒人發生車禍耶,看起來汽 車道一點也不危險呀 快要到三重的時候還發現橋上同方向往三重的機車道,居然有第二組車禍人馬,更精彩的是 因為對向機車道也發生車禍,整個橋面滿滿機車汽車混流,也沒發生任何車禍,整個很順,13
Re: [問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?其他先不討論 就討論最有感的 我之前在內湖上班要回新莊方向 連遇三大橋很有感 這三座大橋的機車道設計完全不同9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題9
Re: [新聞] 捷運站外無人行道 議員指設計不當這二天發現地上標線改了, 一條機車道被改成行人自行車專用, 一條汽車道改成機車道, 有改善給個大讚, 以後騎ubike不用跟機車一起騎,8
[問卦] 福和橋永和下橋處到底是什麼狗幹設計這到底是哪個天才設計出來的啊 汽車道3線道 結果快下橋縮成兩線道 然後一條是左轉道所以實際上只有一條可以直行 公車又超多 每次下班汽車道都變福和停車場 機車道下橋處卻有四線道 明顯太多- 我三蘆新北人 只說橋樑機車道都很危險 重陽橋:台北端鬼之彎道2.0(1.0鬼之圈更危險) 新北端彎曲機車道+金屬伸縮縫 忠孝橋:台北段為了躲汽車道的上下坡道