[閒聊] 烏日是不是最適合好市多
大家都知道南屯的好市多擠到沒朋友,
如果當初2007年時候是蓋在烏日區,
當時那邊荒涼到連狗都不願意去,
那時候的土地取得可以更便宜,
雖然現在的是跟政府租的也不是自己買的。
或許烏日人口數不足,可能是他們的考量點,
但是光是吃彰化南投的客群就吃不完了,
根本還沒算入台中市的人口
整個中部區域,中彰投
到那邊也都很便利,可以直接帶動那邊發展,
如果是在高鐵旁,
去等人載人的也可以順便去逛的概念。
聽起來真的很理想,
為什麼要擠在小小的南屯區。
前幾年去日本逛costco幾乎都在郊外,
真的地方超大又好逛,
光是戶外停車場就台灣的停車數量4倍了吧
開的再偏僻也不用擔心沒客人這回事。
台灣的真的擠到很可憐,
是說二店開了也不會緩解啦。
好市多真是嫌惡設施!
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乾脆開在彰化如何
嗯
乾脆開在東引如何
烏日房價已經衝天了 應該不用再拿好市多當噱頭了
烏日厲害的是 明明什麼鬼生活機能都沒有 也在漲
開在彰化好了,拉近城鄉差距
北屯特區的路比南屯還小條,塞爆一波
開在玉山好了 攻頂順便買烤雞
開在大肚山不是更好
沙鹿吧,海線+中科
烏日高鐵特區的房,5年前跟5年後差別不大啊
那我覺得霧峰更適合?
烏日不錯啊,到市區到逢甲都20幾分,剛好在中間阿
要不要看一下烏日人口數,北屯人口數..
烏日只有7.5萬人口而北屯有28萬左右差這麼多
開在烏日不如開在霧峰。彰化南投去霧峰都很近。
另外你以為正常人每天都會去高鐵站接人嗎..
以前萬客隆排隊回堵到王田,清明節中山路新興路光
日路全塞。台74跟烏日大橋+國三+環中路+國一拓寬才
改善的,不然以前大車往南屯霧峰大里全都擠在烏日
市區裡面
烏日那種鳥地方好市多看不上
怎不說在台灣大道靠近靜宜那段大山坡空地 (以前傳
聞環球樂園購物中心預定地?)
以前最荒涼根本沒車的堤防路現在都滿滿台74車流,
旁邊大賣場用地過了20多年還是只有雜草
沙鹿不錯,分散西屯跟海線人潮
應該開在彰化
2007高鐵旁邊很荒涼狗都不願去?我怎麼印象本來三和
村那邊1999年之前,高鐵開始插柱子前幾年很多住戶
中徵收地圖炮才變空地的,難道幾年前大慶站周圍就
像現在這樣空曠?
好市多想蓋在高鐵旁也要看當初的民營高鐵賣不賣地
中山路跟新興路那種上下班車流算冷清的話,比起烏
日7.1萬,中區只有1.9萬人口那不就更冷清?像明道商
圈週邊每日活動人口達到兩萬,但很多人戶口不在烏
日
等你開一間
中區總面積才0.8803平方公里,人口密度約 20,891/km
2,烏日總面積43.4032平方公里,人口密度1742/km2..
拿中區比真的是顆顆,人口密度就差這麼多了
北屯地大約62.7034平方公里,人口密度還有4523/km2
以上資訊都在內政部開放平台能查啊
別來烏日了,拜託,增咖郎怕吵
南屯人想炒地價 烏日人不在意啦
好市多在中部只想靠政府找便宜精華地BOO,不會來烏
日的
密度?旱溪跟大里溪以北的區域算是市區(公路局路牌)
,九德人口16110本來全台中市第一,幾年前才被超越
,烏日里10212,仁德里9574,這些都是北岸。南岸的
光明里2463,五光里1916,密度有一樣嗎?其他里就
不講了,太明路到霧峰邊界,另一邊過溪尾大橋跟南
投彰化相鄰也算烏日,密度會相同?不是在討論高鐵附
近嗎
萬客隆收掉,二高、74通車後,烏日很久不塞車了,鄉
下要有鄉下的樣子,給南屯北屯塞吧
當時當地消費力沒南屯高吧
烏日啤酒廠前身帝國糖廠,剛拆掉的中和紡織廠以前是
帝國軍服裝備廠,三民街那間診所甚至日本時代招牌就
在了,那邊會荒涼?
台中一直被costco冷漠阿 不然南屯業績這樣
怎麼2020才蹦出第二間
中壢都開在偏僻靠新屋的工業區了,對台中真的很離
譜的漠視
一句話,商人不是傻子,有錢潮的地方才會去,事實
證明商人選擇了北屯也已經快蓋好了
後面還有漢神和巨蛋勒
辯再多也不會跑去烏日啊XD
其實不是台中 是整個中部都被忽視
新光微風att應該都在等綠線通車,但烏日這樣就很好
了,我被隔壁炒房客鬧好幾年,雖然看他被套牢很爽卻
又恨不得他趕快搬走
人口愈多上班只會愈塞,有什麼好的?
鄰居停車位搶成那樣,車停自家對面,8米既成道路,
對面也是我家租的地,這樣都被他亂檢舉,但警察沒開
我們單,倒是他停騎樓聲稱涼亭下他的地我都沒檢舉了
。105年後蓋新違建卻檢舉我家頂樓三十年前的雨遮又
是另一檔事了
不想跟彰化南投人擠
現在我們車改停朋友工廠旁,前面讓其他鄰居或打球
的年輕人停爽爽,妨礙到他車進出也沒看他叫警察,
那之前我們停車沒礙到他車出入他也報是怎樣
一定要滿滿的機能房價才會好?別再吃傳統那套了,
舒適的住宅圈才是重要的
不然一些美國大城市的豪宅豪邸近大馬路略吵可是會影
響價格的呢
而且身為未來高鐵人 完全不在意人多不多有沒有機能
好嗎...我問好幾個那區居住的朋友都是這樣說的
北屯商業發展好的話 豐原潭子大雅都吃的到 當然選
那邊啊
說真的我彰化市去到七期上班比男友從北屯上班還要
快 完全是不同的區域分隔
烏日真的挺慘,溪南地區數十年不變,明道周邊與舊烏
日區最大的好處大概就是略為方便一點,不過跟潭子
豐原大雅大里比起來還是差蠻多的
下一篇,和平是不是最適合麥當勞
台灣量販店根本沒想過要怎拍規劃好停車,開哪一樣
講人口數真的滿奇怪的 去好市多的都是在地人嗎XDD
烏日不塞車了是哪個平形時空的人啊
明道花園城週圍四間學校不塞才怪
有感的是五光路,以前單向只有一線快車道,彰化南
屯往大里霧峰貨櫃車砂石車都走這條,公路局台汽總
站也在這,當初路況超差。中山路跟光日路現在只是
少了大車卻更多小車
小時候常常看到光日路平交道旁放被撞爛的車,很多
都是因為塞車被卡在上面的,天價地下道蓋好後才改
善
南屯Costco剛開幕那邊也算郊外呀...
落後地區 鄉下也想有好市多?
開在沙鹿都比烏日好
屁啦,南屯我就嫌遠了,烏日我才不會去
高鐵選擇設在烏日簡直沒腦到不行 有夠智障偏僻
好廢的文......北屯二店都開了,討論「如果」一店
...
下篇海線也適合好市多
大里潭子大雅太平龍井沙鹿都屌打烏日
開在台中就是為了台中的客源,為什麼要考慮彰化、南
投的人?
我覺得繼續做att夢比較實在,att還沒做完已經在想Co
stco XD
烏日本來就很怪,全聯開在海霸王旁邊開到收掉,改
成中山路生意超好,好到聯立縣那間又開第二間全聯,
兩間到週末超難找車位
在烏日開店要開在人群旁,要不然就是像舊光日路全聯
旁兩間超商跟速食店提供夠多車位專攻過路客
雖然公園路上大樓陸續蓋好後,客群板塊又會再變
住鄉下的都不要去就好
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定我一直很不能理解 蓋在縣政中心=平衡宜蘭、羅東=區域發展的邏輯 烏日站這個前身都給你看過了 當時說設點烏日,可以平衡台中跟彰化 可以創造衛星城市、可以當副都心55
[閒聊] G0真的打臉好多人剛來北台中好市多採買 旁邊竟然要開全聯 反而本魯住的烏日高鐵 全聯講好久都沒影27
Re: [閒聊] 烏日為什麼都沒發展八卦是 你在g14 g15往外看 很荒涼那一大片是 南屯區楓樹里 不是烏日...那裡還有很多田地、工廠、墓地、零星住家 建國北路往南邊看才是烏日 這兩個站都在南屯區和烏日區的交界附近25
Re: [閒聊] 為什麼台中人看不起烏日?烏日呢 其實這個地名就有說過了 1920日本統治當時一大堆本土地名被改,比如 大里杙→大里 阿罩霧→霧峰24
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定如果以原始設站的位置來說,烏日是中彰投的中心點,剛好就是中部地區的門戶,對於中 部人去高鐵的時間差不多,而問題是沒考量到後續彰化站的加入,造成 現在的彰化站只 服務南彰化地區。如果當時有預想彰化會加入,那台中站應該是要北移到中港交流道,或 是中清交流道的位置。中港是台中市區中心,而中清能在接駁台中機場 不過以當時台中市還是省轄市不會知道未來會發展到升格直轄市。以及當時台中民用機場11
Re: [閒聊] 烏日商圈適合置產嗎?老烏日人來了 基本上烏日分溪北溪南 溪北因早期有車站且與台中市區離的近 所以發展比較早 從日本時代就是這樣了 溪南則是農業和工業區1X
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規關於這些紛紛擾擾,我最近有跟幾個宜蘭在地人討論, 也在網路上找到一些資料,想跟大家解析分享, 再加上我不是宜蘭人,所以我不會犯了本位主義的錯誤, 從利益的出發點,挑對自己鄉鎮市有利因素講, 不然每個鄉鎮市都出來吵著設高鐵站,高鐵變慢鐵。1
Re: [閒聊] 台中能投資的剩下烏日了嗎烏日這二十年比較好點的不是高鐵特定區跟 溪南這些地方吧,發展得比較好的集中在仁 德區跟九德區這邊吧 明道花園城市場人潮都不比舊烏日火車站前 遜色了