Re: [閒聊] 台中捷運藍線 and BRT(假捷運）
抱歉借用這篇來講一下自己的一些想法，
綠線捷運自己搭乘過，大概統計從北屯總站到高鐵站，
也大約29分鐘的時間，18站完成16公里的單趟交通運輸，
相比起汽車要23分、機車30分(估狗)，其實也快不到哪裡去，
如果未來營運台中人都滿意這樣的運輸效率，
那比較起藍線主要運輸線(東海大學-台中火車站)，
汽車機車在非尖峰時刻都要約30分鐘(11公里)，
300號公車大約是花費42分鐘的時間(19站)，
如果能夠把時間壓縮在30分鐘內，即便在尖峰時刻也能維持這樣速度，
市民的搭乘意願也會像有捷運藍線一樣，
簡單看一下出火車站google步行時間大約8分到公車站，
如果可以在原本舊站廣場拓一個圓環給專用公車，
有打算做藍線捷運，是一定會有預留空間給捷運轉乘火車，
1.在工程允許下作條火車站便道給公車專用道，理想上節省個3-5分鐘，
2.直接讓火車站-東海專線可以單獨使用BRT站，其他公車全回歸機車慢車道，
BRT也不用感應收費，單程就10公里多一點，每次火車站上車就要刷快5分鐘
就同捷運依樣上車，只是這樣要承包給廠商需要用專案處理，不能依人次做
補助費，反而是林佳龍前市長的車次補助可以考慮看看。整條線運作至少省
下8分鐘(18站每站各省下20秒+火車站省下3分鐘)
3.五權路舊有中正路也開設往東海大學單向專用道，就開設仁愛醫院與彰化銀
行站，往火車站就在五權路接民權路也開設單向專用道設台中醫院與台中州
站，舊有距離皆有6站，不過1公里多的距離，實在是太沒效率。預計節省3分
鐘時間。
4.河南路、忠明路與自由路禁止南北向左轉，同台灣大道在上述路口也禁止左
轉，惠中路與文心路在18年也禁止左轉了，就像台北忠孝東西路一樣，預計
節省1-2分鐘。
當然以上都是在沒有外力反對，還有工程能力寬鬆估計下做出的城市模擬，在仁愛
醫院附近設專用道站體站可能性較高，彰化銀行真的很拚，假設真的藍線捷運動工
也不要期望舊有中正路段可以給汽機車通過，到時候可能變化成民權路雙向專用道
嚴格上跟胡自強當初規劃的BRT大概就差交通號誌優先，不過我認為號誌優先當初
根本唬爛，一堆南北向東西向左轉不禁怎麼號誌優先??個人是覺得這樣施行下，
東海到火車站時間可以控制在26-28分鐘左右，不過估狗說騎車開車火車站到東海
只要30分，我也覺得太扯跟感覺有落差，以上建議，版上大大覺得呢??
--
ㄎㄎ因為台中人都被中區愚民洗腦了啊 整天講單行道
跟禁止左轉害中區沒落 簡直就是不會生牽拖厝邊 自己
不轉型跟不上時代然後怪罪到單行道跟禁左 笑死人了
台北基隆一堆單行道怎沒沒落
這就是現在台中市府不敢大規模弄禁止左轉跟單行道
的最大原因
所以台中塞車問題才會越來越嚴重
台灣大道無法禁左還有個重要原因是沒有替代道路
如果要全面禁左，就得有個跟台灣大道平行的路段
但目前似乎只有西屯路能擔當此重任
閱，可以寫信給政府
你是想塞死五權到民權那段的慢車道嗎?
西屯路根本單不了重任阿 又窄又小跑這麼多公車就已
經很頭大了XD
然後這樣弄騎機車中港通勤的就該死嗎 哈哈哈
東海到火車站30分鐘？？
那是沒車的時候吧
自己騎車或開車的話
下班的時候東海到國道一號那又是更塞了
公車全都回歸慢車道有事嗎？這樣慢車道會非常塞也會
很危險
再來講到捷運藍線
當初預估沙鹿到台中火車站大概要38分鐘 東海到火車
站雖然是沒有說 不過我想應該也只要20分鐘
藍線真的能節省很多時間
拜託快一點
回歸慢車道跟用龍哥的輔助就是個笑話，以前龍哥當
市長時，不定時都能看到版面有人抱怨公車爛、拖班
不蓋藍線 就中港路上蓋高架道路 解決80%塞車問題
北屯總站到高鐵汽車 23 分鐘前提是 74 號沒塞車
文心路尖峰時間車流量也是很可怕
光台灣大道路口要過去不知道要等幾個紅綠燈
你是不是沒有塞在74上面過啊.......
而綠線就可以在這時候發揮作用
我從市政路那個閘道上去，到高鐵接送區開過最快12
分鐘。但我也有塞在上面半小時到不了高鐵的狀況
我看到了你用估狗的，拜託自己親自在不同的路況都
有駕駛經驗再來談
雖然目前綠線暫時掛點不過我上週幾乎每天都有搭捷運
，對於上下班尖峰時段不用在文心路塞車覺得很方便
高架道路 只走公車 絕對路權BRT 就可以解決了
路廊可以用舊有公車專用道 火車站比較麻煩而已
成本只要捷運的1/4不到 保養還可以轉嫁給公車業者
也不需要蓋機廠 原本跟垃圾一樣的BRT設備還可沿用
營運時因為絕對路權 可以採全自動駕駛 連夜間照明
司機 都可以省下來 這方案明明很棒 卻沒人要採用
五權到車站那段用改高架BRT省下的錢去徵收很夠了
Google 的開車時間不準啦 停紅燈就差很多了
到了還要找停車位勒 捷運絕對快很多
你可以去Google一下北捷跟開車時間的比較
火車站到東海 開車不可能只要30分鐘 半夜清晨才有
可能
會發現新大陸
火車站到東海在尖峰時刻光是裕元前面那一段就夠塞半
小時惹，的確沒車才有可能
紙上談兵
開車還要包含找車位跟預估車潮的時間問題 騎車還要
考慮天候因素 相較之下搭大眾運輸是個比較簡單方式
而捷運又比公車好在於更穩定 不須擔心班次晚到
大眾運輸的優點是方便性、進而取代私人運具，文心
路沿線或是公車銜接地點的居民，如果要搭高鐵就不
用請親友、計程車載，或自己開車騎車付停車費。快
只能說是附加的，路網形成後效益才會更明顯。
捷運提供在準時可靠性.你週1-日去搭高鐵時間都一樣
應該要恢復大甲行
行人斑馬線也是塞車很大的主因
我是不認為會有市長敢讓藍線開工 光延線至少要痛苦
十年就沒人敢揹責任
汽車23分你一定沒考慮過塞車
只推大甲行(誤)
google map預估時間是當下的交通時間，同樣一條路線
尖峰時刻和半夜時間上會明顯不同
你應該沒在74被塞過厚？...尖峰光下匝道就要塞多久
了...
上下班開74從北屯到高鐵完全不可能23分可以到
lolen 沒錯
光看你講23分我可以猜測你絕對很少在開74
74是每個匝道下去都要大排長龍的...
不然就是你都在離峰時間或半夜開
上下班23分開車可以到？噗哧XD
你應該沒想過74塞車時到高鐵站有多久，然後火車站
到東海根本不可能只需30分鐘，半夜才有機會。公車回
歸機慢車道，拜託現在的機慢車道公車已經夠危險了，
想切就切，然後還要塞更多進來嗎，光想到過國道一
號後到裕元前公車拼命切進慢車道的景象，嗯我只能
說你提議還需想一下
在家google map完就學人家講交通真的蠻厲害的
一聽就知道沒開過車，尖峰跟假日一攤死水
現在慢車道已經有公車了，那種塞你知道嗎？
74尖峰23分鐘不可能啦，匝道塞、中清塞
交流道爛設計時不時，切車車禍玩死你
捷運越慢做，難度跟成本就越高，我看藍線還要80年吧
通勤時間還要算上等待跟走路時間，說實話還是機車比
一看那時間就知道根本是鍵盤開車XD
傻眼......
較省時，除非下大雨，不然還是騎機車好
我常在開台74 我只能說捷運速度屌打開台74
因為尖峰上下班時段 74非常塞
前幾樓有說西屯路，漢口逢甲段一台公車停下來、
或一台汽車等左轉，就整條路停住了
西屯路要擔重任，大概要把兩旁民房拆光吧
建議恢復大甲行，長榮桂冠到清水30分鐘內搞定
中捷沒經過台鐵台中站好怪，很不方便
74大概下午四點到晚上八點都是高架停車場
西屯真的要成為中港的替代道路真的要把2邊房子拆掉
，基本6線道 ，要不然一下子就塞在哪裡
私人載具一直增加，違停懶得抓，怎麼拓寬都跟不上
你這是半夜用gmap 看的吧 北屯到高鐵站開車基本上
不可能那個時間好嗎
出一張嘴
搭公車每次都塞朝馬那個非專用道的高架橋 上班遲到
幾次後 我只好自己騎車比較保險
下雨一堆一人汽車還是塞爆啊 要推大眾運輸吧
唯一支持大甲行
事實就是台中目前只規劃了三條捷運線，綠線已通車外
藍線（台灣大道）跟橘線（機場線），就算三條線都通
車，這樣的密集度根本沒有路網能力。捷運本身經過很
多鬧區有什麼用？從高鐵到costco很方便，問題是誰通
勤是從高鐵到costco?大部分的市民不會住在這些站點
要能形成路網才有取代私人載具的可能。現在或未來三
線通車都不具備路網能力
樓上這大家都知道啊 可是中央當初又不給多線齊發...
沒辦法 在中央眼裡你又不是台北 憑什麼？
推文高架BRT是什麼奇想…地面專用道就唉爸叫母說佔
用浪費了 蓋了高架道路結果只跑公車會有人服氣嗎?
抱歉，外側車道在所有國家都是給右轉及慢車用的，
只有台灣把屬於快車的機車往慢車道塞，再者，路上
一堆一人汽車，慢車道也一堆違停四輪，然後又把整
天把公車往慢車道擠，台中的行人跟機車騎士真可憐
台中私車最高 讚啦
你真台中人喔？怎麼會有這麼扯的預估時間，笑死
騎車開車有這麼快？ 你4不4用谷歌的
你那個汽機車通行時間根本不準 廢
公車回歸慢車道？要害死多少人
笑死，不用開車到高鐵不用停車？ 也都不塞車？
正常騎車蠻難30分北屯到高鐵，車多號誌多
你的時間是錯的
恢復原本brt的車外刷卡，每一站就可以省20秒
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[閒聊] 搭乘藍線捷運不會比目前公車快多少吧我常在中正國小站搭「前BRT公車」去市政府或澄清醫院，因為站台在路面層，不需要像捷 運一樣進站電梯或手扶梯，而且公車班次很密集。以去市政府為例，一般只需要10分鐘的車 程。相較於藍線捷運，由於捷運站點比較少，且在地下，估計到達月台需要花費比公車多5 分鐘的時間。捷運再快，車行也要每站三分鐘吧，兩站就6分鐘到達目的地，加總起來還比 搭公車多1分鐘。此外，台中市的公車還是免費的，而搭乘藍線捷運則需要支付車費！![[閒聊] 搭乘藍線捷運不會比目前公車快多少吧](https://img.youtube.com/vi/xpRycv30Y8w/mqdefault.jpg "[閒聊] 搭乘藍線捷運不會比目前公車快多少吧")
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[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道 或替代路段 為改善台灣大道慢車道壅塞情形，台中市政府交通局今年1月已先調整![[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車](https://i.imgur.com/7o8823Lb.jpg "[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車")
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[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版![[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略](https://i.imgur.com/ygMzybib.png "[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略")
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[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放圖文網誌版： Flickr相簿： =============================2
Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹，跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前X
Re: [新聞] 台中捷運藍線改站正英路 林靜儀：顏家不照造這些無腦塔綠班的標準， 台中捷運根本就不需要蓋， 蓋了也是浪費錢， 只是給建商炒地皮用。 除了上下班尖峰時間，
![[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/ANbyha0kj1tp_3c1ikOyGyRzca99tIEL5o6ZOicI1HrOV5E8EtPdhIggK7KF6NF16Nzrq0Xot20DCGoAnVThnmlx9f2TRyaHiDkK2RKHVsAltSuAL_c0hvtWcavfrfCJ2hjtxAyEVw=w1200-h630-p-k-no-nu "[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放")
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地震43
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