[閒聊] 向上停車場 人行退縮
嗨呀~前幾篇有提到向上的停車場
就想來問問
向上市場外面 可不可旁
停整排機車那條我一直很好奇
不用退縮人行道嗎?
這樣設計是要行人走個屎
還常常一堆違停
https://i.imgur.com/bddwHjw.jpg
是原本就不用退縮嗎
但隔壁鞋全家福有退縮R
還是向上停車場背景太硬?
公益派出所 是不是應該出來負責
對了從向上停車場出來違規
雙黃迴轉的都去吃屎啦!
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惠宇感謝你
台灣道路是以四輪出發點為設計,誰管你人走哪
對啊不要停停車場,直接路邊臨停一波
台中人行道本來就很失敗 不只這裡
台北跟高雄的人行道作的比較好,台中根本沒在管!
惠宇建設公司感謝您無償廣告
三樓說什麼屁話?停車場就可以亂蓋喔?
我只是對公益路地下室二手書店對面那場的監視器有感
台中人行道就都拿去當車道了 一堆路的車道寬度都有
夠寬 還有萬用慢車道 難怪台中的三寶比較多 車道越
寬事故率越高 一般道路車道最低寬度只要2.8米就符合
規定 台中一堆車道畫到3米25甚至3米5以上...左右轉
專用規定最低2.7米台中一堆畫到3米 你舉向上路這個
車道縮減+那排機車格弄掉 一定蓋的出人行道 要不要
弄而已
台中有人在CARE雙黃線?
然後台北跟合併前的高雄是用大都市的角度去規劃 而
且他們本來就是直轄市 分的錢跟現在差不多 台中那
時候是省轄市=鄉下 然後高雄合併之後也爛掉了 因為
錢一樣多但還要去顧舊高雄縣 老實講現在的直轄市只
剩台北市是真的直轄市規格 其他都名義上的直轄市而
已 台中升格一堆人還幻想要變得跟台北一樣了 事實上
根本不可能 台中現在分的錢還比高雄新北少 然後也
跟高雄一樣要顧舊縣區的人 什麼大躍進根本不可能
搞老區還不如搞重劃區
合併升格直轄市個人覺得只有新北市是最大得利者 因
為土地面積沒變但分的錢變更多
不過八卦是台中當初有機會不合併升格的 但那時被中
央故意擋掉了 假設當初單獨舊中市升格 那照台中現在
這種發展速度 真的有可能追到台北市
舊台中市人口就不夠升直轄市 就算現在也不夠
上次那個在向上市場開單的警察被調到哪裡去了?
江罩國不是還在那區?
舊中市人口確實差一點 應該說那時候中市只想要舊縣
區兩三個鄉鎮 然後單獨升格 但中縣不要
惠宇還要廣告嗎?
惠宇那個廣告早就秒殺了XDD
幹 我每次推嬰兒車都只能走在馬路上拉 操
就現在的原台中市人口 連120萬都沒有 差的哪是一點
日治時期 太平跟大里也是屯區 當初把兩區弄成東屯區
就有150萬了 當初這兩區不知何原因 沒歸為台中市
有些地方人行道夠窄了還種樹呢,身障人事過不去
這兩區生活圈跟原台中市連在一起 部分也在74圈內
那邊最可怕的是晚上機車格外面還會臨停汽車……
真希望西屯路可以24取締汽機車違停
要右轉有夠難開
人本交通ok?不要質疑交通部,看到大車要禮讓
走過去不小心碰到機車啦
停車場地主確實有來頭
紅線停車並排停車都便宜啦
臺中寧願把路弄更寬也不想蓋人行道
這應該至少要退4M吧...
A.有證停車場,但亂改設計;B.無證停車場,非法經營
答案應該是B...沒看到掛證號藍牌
那邊走巷子內吧
走那邊很危險
今年去了一趟高雄 人行道還是屌打台中
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[閒聊] 美村向上路口停車場啟用美村向上路口好樂迪對面新蓋的停車塔, 一樓還在施工,但晚上前往附近用餐的時候, 發現樓上已經可以停車了。 場內停車格蠻大的,只是如果車多的話, 上下行會車是同一個彎道可能不容易。11
[問題] 五甲肯德基到底在幹嘛?其實這問題一年前就想問了,只是那時單純以為還沒蓋好 本來前面是停車場阿,然後圍了一圈起來 就,沒有了,維持這樣超過一年了吧?還是兩年? 也沒看有人問,完全搞不懂幹嘛弄成這樣1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上不只人行道和停車格問題 台灣整體的交通設計根本是逼你違規的 不違規要麼高風險,不然就是完全不能移動 以轉彎車禮讓斑馬線直行行人來說 我剛回台灣是會這樣做4
[閒聊] 自助洗車不知道因為疫情 還是缺水的關係 自助洗車場好像都有些收起來了,要蓋大樓還是停車場 ? 家裡附近 向上遊園/向上保安二街 這兩件間都倒了 只能去台灣大道上面的洗了 --1
Re: [問卦] 台北人行地獄-敦化北路222巷18弄八卦?這不是沒人行道,注意看,一樓太狠了整排全部外推。 原本的建築退縮行人可以通行通通變店面營利空間, 街景拉到巷底看就很清楚,一邊有保留、另邊外推,1
Re: [問卦] 我似乎有解決違停和接送小孩的兩全辦法了政府是在北七 你要開這種會影響交通的店 就給林北把迴轉車道退縮出來或租用附近停車場 不然就收掉 各級學校也一樣 不知道在智障什麼 每間圍牆都蓋到滿 上下課整條路包起來 阿請問前庭留那麼廣是有比較會教學膩- 剛剛回家,經過美村路向上路口的星巴克,旁邊停車場火燒車,看到很多人很靠近圍觀拍照,請大家不要靠近圍觀,讓消防人員能順利滅火。 --
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